Масло за извънбордов двигател. Защо ми е необходим TC-W3?
Въпреки факта, че на пазара за извънбордови двигатели уверено попълнено по-напреднали четиритактови двигатели, днес по-голямата част от инсталираните извънбордови двигатели - двутактов, и тази ситуация ще продължи в обозримо бъдеще.
И тъй като работата двутактови двигатели на всички, най-добрият избор масло темата за двутактов извънбордов двигател - един от най-обсъжданите в рибари среда.
Разнообразие от предимствата и недостатъците на даден масло е изпълнен с множество интернет - форуми, където собствениците на моторни объркано, които се опитват да разберат как да се запази най-добрите капитал, виси на кърмата. И това не е шега, един доста голям пари! Цената на извънбордови двигатели през последните години се увеличава непрекъснато, така че поддържането на извънбордов изпълнение - въпросът е много, много важно.
Повечето от въпросите са съсредоточени около избор: да се използват маслото на двигателя на производител на извънбордови двигатели, или можете да използвате обикновен, по-евтини моторни масла за двутактови двигатели.
Тъй като по-скъпо всичко, отнасяща се до лодките и двигателите, както и цената на петрола се увеличава през цялото време, така че, ако често се налага да отидете на риболовно пътуване, корпоративни масло може да направи голяма дупка в семейния си бюджет. Средна същото моторно масло може да се намери в продажба, независимо от факта, че това масло е известно, че по-евтино, отколкото от производителя на двигателя или неговите дилъри.
Какво е стандарт TC-W3?
Повечето съвременни масла за двутактови извънбордови двигатели отговарят TC-W3 стандарт. Този стандарт е разработен от Националната асоциация на корабостроителите (NMMA), която се занимава с организацията и провеждането на почти всички изложби на моторни лодки в страната.
TC-W3 стандарт замества TC-WII стандарт, разработен в началото на 90-те години, благодарение на които, след 80 години на нашия бензин олово изчезнали. Industries установени методи и средства за оценяване на степента на нефтените смазва и предпазва двигателя и TC-W3 представлява модерен стандарт междурелсие такива свойства на моторни масла. Изисквания стандарт TC-W3, насочена основно към поддържане чистотата на буталните пръстени, макар и смазочни изискванията за качество масло са много по-високи, което веднъж показват TC-WII стандарт.
За да получите от сертификата за съответствие с NMMA TC-W3, маслото на двигателя трябва да се подложи на серия от сериозни предизвикателства. Тест работи на процедурата по NMMA извършва в четири различни двигатели с лодка, два Evinrude 40 к.с. и 70 Mercury 15 к.с. а и 50 конски сили Yamaha. На всяко моторно масло е тестван в експлоатация в различни режими.
Например, 40 к.с. извънбордов двигател се използва за изследване на износването на бутални пръстени, и 70-силните - за измерване на въглеродни отлагания върху буталото. Всеки мотор позволява да се анализира специфичен набор от недвижими имоти от определен моторно масло.
Ако всички резултати от тестовете за даден клас на масло отговарят на изискванията на стандарт TC-W3 или да надвишават, това масло е установено, че отговарят на изискванията, както и на качеството, в което се продава маслото, че е възможно да се сложи знак за съответствие с TC-W3 стандарта, което потвърждава при сертифициране на стоки.
Има ли достатъчно на тази информация? Трябва ли да разбирам това просто като съвет да купуват петрол, сертифицирани за съответствие с TC-W3? В действителност, има и нещо друго, отколкото те се различават?
Опитахме се да разберем от представители на няколко компании, които продават масло за двутактови двигатели, ако нещо изобщо, отличаващи се по-специално на продукти от базово масло TC-W3. Почти всички от тях казват, че техният петрол надхвърля минималните изисквания TC-W3 стандартни за защитни свойства, благодарение на въвеждането на добавки, които увеличават смазочни свойства и ви позволяват да се поддържа чисти вътрешни детайли на двигателя.
Много модерен двутактово масло, произведено от маслена основа среден вискозитет. Маслената основа е около 60% от крайния продукт. След това се добавят останалите изяснени масло (произведен от маслен остатък вакуумна дестилация в първичната), обикновено не повече от 5%, а понякога дори до 17% от обема. Останалите изяснени масло има отлични смазочни свойства и прави петрола по-пластична.
До 20% от крайния продукт е разтворител, който изпълнява функцията на активатор и масло помага по-добре смес с бензин (трябва да се помни, че в много работа на двигателя и до днес, сместа гориво, което първо трябва да се подготви).
По-малко от един процент от тях са с особен цвят, който ще помогне да се направи разграничение премикс на чист бензин. Останалите вещества в маслени - добавки, които могат (или не) включват полиизобутилен, често по PIB. PIB - синтетично масло, което се използва за контрол на смазочни свойства и димяща крайния продукт.
Всички въпроса в хранителни добавки!
"Всички масла съдържат известно количество ПОЛИИЗОбуТИЛеНОВИ или ПИБ, като една от добавките", - каза Джефри Цу на компанията "Penntsoil-Quaker-членка." - "Той замества някои от остатъчен изяснени масло, което придава смазочни свойства, но се увеличава dymlenie.
PIB се изгаря почти не дим, но горене му в твърде големи количества води до формиране на стени на горивната камера депозити смолисти. "В действителност е почти каучук, където съставът е много подобен на изсушения каучук лепило. Така масло процес за производство на извънбордови Тя се превръща в търсене на оптималната комбинация от добавки и базови масла.
В САЩ, компанията, наречена "blendersami" достави на маслена основа, и трите дружества в цялата страна, доставящи добавки комплекти за приготвяне на различни смеси. Въпреки това, търговци на петрол съставляват най-различни комбинации, които представляват как специалния си масло.
Голям, ние казваме, но това, което те са необходими добавки, добавки като цяло? "Сама по себе си маслото на маслена основа е много по-важно от добавки," - казва директорът на нови технологични фирми, "Mercury Marine". - "Всички наши масла са значително по-високи от стандартите. Две важни ефекти се постигат с помощта на добавки - е смазващото вещество и разтварянето.
Всъщност варира всички крайни масло е балансът между добавките. Понякога добавки пречат взаимно, така че фирма "Меркурий" работи директно с доставчиците на добавките, както и, в допълнение, ние осъществяваме сами по себе си значително количество изследвания, за да се намери оптималното съотношение на добавки са най-подходящи за нашия двигател. "
Други по-големи производители на двигатели следват сходен философия: "Когато сме пускането на сертифицирането на петрол, ние загрижен предимно за издръжливостта на двигателя, а не на продажбите на нови сортове петрол," - казва Клод Ван плато, управляващият отдел на корабни компоненти и аксесоари в компанията на "Ямаха" , Като доказателство той посочи интензивната програма на научните изследвания, изпълнението на "Ямаха" от специалисти в Baja Bay преди изхода на пазара нов сорт петрол "Yamalyube".
Останалите изяснени масло добавка подобрява разтворимостта и ги предава на горивната камера, което позволява опаковки и разтворител остане заедно по време на процеса на почистване камера на продуктите от горенето. В пулверизатора продължава изключен голи частици от сажди и полиращи средства, така че да не може да се отлага върху буталните пръстени. Разтворителите понасят нежелани частици, особено сажди през изпускателния вентил. По този начин се предотвратява образуването на отлагания върху буталните пръстени. Нагар може да доведе до най-сериозни щети на двигателя.
Според отговорен Дейв Greenwood компания "Сузуки" за качеството и технологични изпитвания, двутактово масло "Сузуки" се проверява не само за предотвратяване на замърсяване, но също така и за защита срещу корозия. - "Когато двигатели на автомобили се отопляват повече от окачването и затова горят по-пълно влага в двигателя" - търпеливо razyasneet Greenwood. - "Въпреки факта, че извънбордови двигатели работят почти изцяло във водата, изключителната важност е създаването на специални масла, ефективно предпазва мотора при по-ниска температура от тази на автомобила. Ние провеждаме множество тестове на нашите рецепти, които ни масло е най-подходящ за изпълнението на нашите двигатели. "
Повечето двутактови масла са в основата на минерално масло-базирани, но сега може да се намери повече и повече синтетични масла. Например, "Меркурий" произвежда частично синтетично масло "Opti-Max", за което Стив Befel казва, че няма стандарт, с който това масло може да се сравни, "Петрол" Opti-Max "не е сертифицирана за съответствие със стандартите за TC-W3, като цяло, просто защото тя не е ясно защо това е всичко, което трябва - това масло в неговите качества значително надхвърля изискванията на TC-W3 стандарт ".
Befel обяснява, че синтетично масло се дължи отчасти на синтетичен компонент значително намалява цената на крайния продукт, но да жертват някои свойства. Като цяло, отново търси оптимума при определена цена.
Безпокойство "Bombardier" за използване в техните извънбордови двигатели Evinrude Ficht Ram инжектиране насърчава частично синтетичен компонент масло, съдържащо "KarbEks" пречистване на горивната камера. Evinrude производствени аксесоари мениджърски компании & Johnson Dzhenyun Части "загриженост" Bombardier "Лари Koshchak гласи:" KarbEks е поляризирана молекулярни съединения, които са въглеродни частици и да ги пазят в течността. Въглеродни свързани молекули KarbEksa не може да остане на буталната камера и горене и се извършва. "
Това масло, което надхвърля изискванията на TC-W3 стандарт. осигурява максимална защита за двигателите не само ново технологично ниво, но също така и традиционните двигатели, и, освен това, на разумна цена. "
Джеф Цу обмисля по-скъпите видове масла с допълнителни добавки, като един вид разумни предпазни мерки ", като консуматор, си казвам:" Аз съм сложил няколко хиляди долара за извънбордов двигател, така че аз трябва да си купите масло, най-добре се защитят парите си! "Въпреки това, като частно лице аз спокойно мога да кажа, че това масло е индустриален стандарт TC-W3, които представляват всичко, което трябва да защити моторни и двигателя производители по силата на закона няма право да изисква от мотора купувачите използват AMB само собственото си масло. Ние в Америка са склонни да мислят, че повече е по-добре. Но това не винаги е така. "
Аз ви каня на читателя да направи избор. Можете да намерите в магазина с най-големите намаления и купи евтин петрол, надявайки се, че ще бъде в състояние да осигури задоволителна защита на мотора, и можете да си купите най-скъпият петрол дружеството с всички добавки и се надявам, че същите тези допълнителни плащания всъщност дават допълнителна защита на двигателя.
Всички масла са с съвпадение TC-W3 стандарт отбелязани - добро.
Остава само да се избере най-доброто масло.
Според материалите със същото име от Джон Браунли статия
(John Brownlee). Превод Павел Дмитриев.
Свързани статии