Какво трябва да се търси при подготовката на окачването? На първо място, подравняването на промяна на колелата, както е отпред и отзад (задната ос, когато е налице обръщане или асансьор независимо задно окачване). Ъглите трябва да отговарят най-малко на персонала. И Кастор има смисъл дори леко се увеличава.
Второ - това е работата на амортисьорите. Персоналът не е достатъчно, се дължи на нарастващото въздействие на рамото на окачването. Машината е била по-висока смисъл, лоста, с който колата люлеещ сила на тежестта и инерционни моменти на Земята, се увеличава. Ето защо, "имаме нужда от по-мощни амортисьори. По-желателно да се създаде и допълнително способен на охлаждане е напречни вибрации. Те поставят под наклон, под голям ъгъл. Освен това, допълнителни амортисьори са в състояние да компенсира частично за работа ролката при навлизане в завой, а не само като колата рязко се сви. През дългите ъглите от банката, те няма да бъдат спасени, но за да се отговори на колата на волана става по-бързо. Е, допълнителна термична натоварването на глоба гребен за отстраняване на главния удар. Това е само една малка част и най-достъпен пример за това как да се борят за контрол над машината на големи колела. По-добре да се обърнат към специалисти - в някои случаи правилно подготвени машина може да бъде дори по-добро управление от стандарта.
Списание "4 от 4"
Свързани статии