Fiat 500. Аз честно казано не искам да се оцени от гледна точка на потребителите. Аз не искам да, и това е всичко. "Cinquecento" За мен - това е едно и също "нещо, което само по себе си", като, например, Apple преносими компютри в сравнение с конвенционалните "лаптопи". Изглежда, че е "пълнеж" на същата като на другите, както и да изглежда почти толкова добре. Но тук е тръпката за притежаване - са доста различни.

В структурно отношение Fiat 500 - една много проста и евтина машина. Той е базиран на платформата на Fiat Panda - най-достъпните и най-масовата кола на италианския концерн. Но не всеки в този свят да реши "парче желязо"! Хората, които идват с нов "Cinquecento" Наистина исках да направя една машина, която не изглежда свеж или отвън или вътре или в движение. И те го. Тъй като те са, на първо място, италианците, и второ - те са го направили с душа.

"500на" буквално се влюби в на пръв поглед - забавно кръгла кутия с много интересни подробности може да се види в продължение на часове. "Multi-пласт" силует, образуван от няколко надлъжна vyshtampovki четири светлини на "муцуната", стопове в хромирана, наклонената права на задните врати и трапецовидния мускул изпъкналост тялото на мястото, където обикновен автомобил е радиаторната решетка, - точно същото е с класическата "Чи"!

В профил, на Fiat 500 дори и в статиката изглежда бързам с пълна скорост с летящ фокстериер в ушите на вятъра, и малък спойлер на задния край на вратата (прерогатив на версията Sport) допълнително засилва това усещане.
Неговият апогей маниакална любов от италианците към детайла в кабината достига "500-то". Big kruglyash зад волана, в които най-вероятно няма начин да се разбираме скоростомер, оборотомер, датчик за температура на двигателя, резервоар за гориво и бордовата компютърния екран - ". Лоши момчета" разтвор толкова ярка, и като Няма значение, че не е много удобно: Най-важното е, че това е забавно! Най-пластмаса наслагване на предния панел, боядисани в цвета на купето - това е забавно! Като големи хромирани дръжки за отваряне на вратите, както и голяма емблема на "Фиат" в тапицерия хром в центъра на волана, както и як мощност прозорци бутони на централната конзола прилив.
Довършителни материали и цветове, избрани с такава грижа, че много автомобили клас по-горе може да obzavidovatsya! Браун перфорирана кожа на волана, подлакътници на вратите, седалка и ръката НПК; трудно, но много приятен на допир пластмаса груб предния панел, лакиран бял преден панел линия, светлина хедлайнер - чувството, че е бил в апартамента, обзаведени с модерни италиански мебели. Седалка с комбинирана тъкан-кожена тапицерия и забавни podgolovknikami-чинийки просто шедьовър!

За Fiat 500 15 налични опции за цвят за вътрешна украса. В допълнение към кафяв цвят, купувачът може да изберете класически пластмасов преден панел тъмно или ослепително бял. Във втория случай, то е бяло е не само волана, но също така и блок за управление на климатика и радиото. В допълнение, можете да поръчате контрастен кокетни места или подглавници цвета на купето.
Чрез засаждане на колелото "500на" ще трябва да свикне с. Специално за шофьорите по-високи от средната - седалката е високо поставени, а воланът е регулируем само на склона. Ето защо, като е необходимо да седне на един стол, кръстоса крака. Но почти ергономията не претендира - трилъчев волан с добре подбрани раздел, добре отчитане на измервателните средства, интуитивен контрол на климата възел и се намира на висок прилив на централната конзола, скоростния лост, което е изненадващо лесна за използване.
Да, и в характера на движение на "Cinquecento" се разкрива наведнъж. Първоначално, ходовата част е прекалено мека, воланът е прекалено лек и "празен", а отговорът на натискане на педала на газта - чудовищно заглушени. Но чакайте намръщено и негодуват евтинията на навиците си. Дайте на "Чи" още един шанс! Освен това, за да го направи, не е трудно - просто натиснете бутона Sport върху предната част на конзолата. В режим "Sport", електрическата енергия, вече не работи толкова трудно, и реакцията на педала на газта почти предприемат необходимите скорост. Почти ...

В действителност, Fiat 500 - много интерактивен кола. Той не обича соло - той иска да участва в диалог с шофьора. И колкото по-активно, което задвижва; хечбек шасито, така усърдно той започва да играе заедно с вас. Pustovat дори малко в "спорт" колелото, в режим на ограничаване става информативен и точен, и 1.4-литров двигател след 4000 оборота в минута, ако нареченият втори вятъра и няма и следа остава на своята мисъл.
Разбира се, за да се постигне приятното управление на платформа на ниска цена с MacPherson предно окачване и отзад с торсионна греда е много трудно. Но това е, което шасито е считан за един от най-добрите модели на ниски цени предните колела - точна и съща платформа, използвана на култовата Fiat Panda 100 HP. Нещо повече, липсата на "обноски» Fiat 500 повече от компенсира своя шанс управляемост. Точен отговор на волан, еластична, но не пропуска въздух твърдо окачване и - за десерт - голяма склонност към презавиване.

Прекомерното мобилност на задния мост е малко плашещо в началото - на хлъзгави повърхности системата за стабилизация и след това трябва да се спра "мухльо", тя отново по пътя. Но ако имате смелостта да изключите електронен асистент (но го направи по-добре някъде на затвореното място), а след това от устройството към "Cinquecento" може да бъде получена с какво несравнимо удоволствие!
Поради краткия база и висок център на тежестта, за да изпратите задната ос на Fiat 500 в модула на слайд - точно над скоростта на влизане ъгъл, на кратко газоразрядни и задните колела почти веднага да започне да се плъзга. И от този момент нататък, можете да изберете или кратко движението на кормилото, за да компенсира дрифт и да се стабилизира колата, или просто задръжте колата в лек дрейф малко по-дълго, постепенно увеличаване на потока на газ и изравняване на превозното средство. Но най-важното е, че в хечбека с плъзгане фаза върви много гладко и предвидимо, затова се свържете на задния мост с управлението на този автомобил не е страшно. Но страшно забавно!
В допълнение, стабилизирането на системата за "500-м" не е напълно изключена, и ако отклонението е прекалено дълбоко, електрониката веднага идват на помощ на водача, недостатъчно да спре желания колелото и леко намаляване на подаването на гориво.

Възможно ли е, че този "Фиат" не са недостатъците? Разбира се, че има. Лошо изолация, сравнително близо интериор, специфичен засаждане и pustovat колело, чувствителност към пориви на вятъра и така нататък. Въпреки това, тези "минуси" напълно компенсирани от удоволствието, което получавате от шофирането на "500-М".
Оказва се, че "Cinquecento" - кола, в известен смисъл, с две лица. И не всеки ще може да се види неговата красива, бляскав хром външен вид на мъжкарана. Той се крие зад един незабележим бутон Sport на централната конзола, някъде в края на курса "дълги" педал за газта.
Тази "Чи" се разкрива само на тези, които наистина са готови да поемат същността - същността на много малък, но много забавно и вълнуващо автомобили. За останалата част от Fiat 500 ще бъде малко шантаво, неудобно и твърде скъпа кола.

Технически характеристики на Fiat 500