АМ с околните райони е замърсена зона, проникването на вредни вещества, от които водоносен почвата слоеве е изпълнен с дългосрочни проблеми. Проблемът е очевиден, е глобален, че е трудно да бъде решен. Но, въпреки това, има начини за решаване.

Промишлените предприятия отделят 20-30% от вредни вещества. Тези емисии се наричат ​​емисиите от неподвижни източници; борбата с тях, те са почистени, пиша за тях. А 70-80% от емисиите, дадени автомобили. Те също знаят, но методите на лечението им е по-малко известни, тъй като тя е по-трудно, тъй като емисиите са разпръснати. Освен това, асфалт покритие само по себе си е източник на различни класове за разпределение на въглеводород.

Превозното средство излъчва широк спектър от вредни вещества от простото към комплекса на въглероден диоксид полихлорирани дибензодиоксини и дибензофурани. По-голямата част от материала се кондензира и се установява в най-близката околност на магистрала. крайпътна замърсяването е най-интензивно в района до 30 метра от пътното платно.

Крайният депо целия спектър от горепосочените вещества - е подпочвените води и подпочвените води. Стойностите на миграция на основни замърсители крайпътни е ниска поради ниската разтворимост на повечето от тях. Но всяка година те проникват по-дълбоко и по-дълбоко, като достига до хоризонта, на който се води за промишлени и питейни цели. Един илюстративен пример на въздействието на "крайпътни" токсични - замърсяване на подпочвените води и подземни води в Съединените щати и някои страни в Западна Европа, метил третичен бутил етер, използвани като добавка към горивото. Сложността на пречистването на съединението и неговата токсичност, причинена евакуацията на цели градове и села заради външния безполезността на питейна вода. И вината за това е на колите.

Проблемът със замърсяването на крайпътните на токсични вещества, привлича вниманието на специалисти в различни области на знанието и принудени да търсят методи за неговото решаване. Високо развитите страни на Европа, а сред тях най-активния Германия и Австрия започна да се изгради съоръжения за почистване на буря водата, течаща по пътищата. Известно е, че минималният размер на вредни вещества от изгорелите газове, получени от кола, движеща се със скорост от около 50 км / ч.

Колкото по-висока е скоростта, толкова по-голямо е количеството на вредни вещества разпределя кола. Съответно, замърсяването ще бъдат изложени на най-големите крайпътни ивици магистрали с тежък трафик. Трудно е да си представим, но по изграждането на нови и разширяване на старите магистрали в Европа започва да строи пречиствателни станции по целия. Както е избран един прост метод за пречистване на разтвор - биоремедиацията утаители от микроорганизми и висши растения. Всеки друг метод ще бъде изключително скъпо, защото на голяма дължина на магистралите.

Сами езера, която минава утаяване и пречистване на вода, събрана не е сложно и скъпо строителство. Водорасли, бактерии, отглеждани на брега тръстика и папур разлагат поглъща и абсорбира водата на замърсителите. Част урежда с тиня, която от време на време е необходимо, за да изберете и съхранявате на ilohranilischah, парене, компостиране или да използвате други методи за обезвреждане. Дренажната система, каналите и каналите се събират в езера почти всички пътища с канализацията, предотвратяване масивна инфилтрация на вредни вещества в дълбоките водоносни хоризонти. По този начин, на почвата и подземните води в областта на пътищата се предотврати замърсяване "кола" на токсични вещества.

Проблемът със замърсяването на крайпътна не се докосна до Беларус в такава силна степен, Западна Европа. Но, въпреки това, в количества за прием на вода на големите градове вече са намерени олово и други вещества, автомобилната произход. По време на строителството на нови магистрали и разширяването на стари, може би си струва да се обръща внимание на опита и съществуващите технически решения клирингови крайпътни канализацията. Внимание трябва да се обърне поне части от пътища с леки почви, където миграцията на вредни вещества във вода носещи слоеве на почвата е особено висока. Проблемът е винаги по-лесно да се предотврати, отколкото да се справят с последствията. След почистване замърсени подземните води и подземните води е технически много трудно и почти невъзможно.

Виталий Липик, Ph.D., Минск, специално за "екологията на Севера"