Вода-масло топлообменник (фиг. 16) е разположен в залата за дизел и прикрепени каишки на пода на основната рамка на локомотива. Тя е предназначена за охлаждане на маслото, циркулираща в системата на масло.
Корпусът на топлообменника 6 е направена от стоманена ламарина. Епруветките са заварени към тялото с фланци за свързване и прибиране trubopodvoda масло монтаж с тапа 7 за изпускане на въздух от камерата масло и дюзата 11 за изпускане на масло. В корпуса е монтиран охлаждащ елемент, изработен от медни тръби 5 с диаметър 10 мм. Краищата на тръбите ламинирани с, otburtovany и запоени към предната и задната тръбната решетка 2. В запояване краищата на тръбите се потапят в баня от разтопен припой. На тръби подсилени с девет сегментни прегради 4, увеличаване на пътя, изминат от май че в топлообменника, която осигурява повече топлина от маслото на тръбите. За да се намали паразитни течове на масло, което намалява ефективността на топлообменника, всички девет прегради в точката на контакт с корпуса са заварени колела 14. Във всяка вдлъбнатина ръб конденз гума, предвидена-позиция кабел 15. Освен това, за подобряване на предаването на топлина се намалява разликата между корпуса и охлаждането елемент от монтиране подложки на алуминий върху вътрешната повърхност на корпуса. 3 към предната и задната обхваща 9 заварени стоманени тръби за доставка и отстраняване на водата. В горната част на задния капак монтиране заварена иглен клапан 8 за освобождаване на въздух от вода камера на топлообменника в долната част - с крана за монтиране 10 за източване на вода.
1 - листа; 2 - задвижващ вал капаци; 3 - страничен жалузиен рамка единица 4 - лява капаци; 5. 16 - подвижните летвите; 6. 10 - задвижващи лостове капаци; 7. 8. 11 - цилиндри капаци; 9 горните капаци; 12 Род; 13 - рязане; 14 - лост; 17 правилни щори; 18 - плоча; 19 - рамо; 20 вал 21 отвор pod'privodiuyu дръжка; 22 - рамка панел; 23 - горен зъбно колело; 24 - болт; 25 - лъч; Tube 26; 27 - валяк; 28 - дупчица; 29- валяк nepі. 30 - osі. 31- шината; 32 SHIG фиксирана; 33 - кант; 54 - подвижната щит; 35-- нисш звездичка; 36 # от клипове: 37 - фланец
Фигура 16. Загрява
I. 4 - дял 2 - тръба іoska 3. Krischke 9: 5 - медна тръба; 6- корпус 7 - щепсел: А - на игления вентил 10 petcock 11 - дросел 12 - гумен пръстен; ІZ е междинен пръстен; 14 - Rim; 15 каучук кабел: А - СМО * Вода: B - vyhoya масло; Б - .vypusk vozluha; Т вход "доведе; D - pyhoya шушулки; / Т източване: F - източване масло
Хоризонтални дялове 1 в капаци създават трипътен потока на вода в топлообменника Съединение предната част на капака 3 с корпуса е затворен от две гумени пръстени 12, между които се добавя междинно съединение пръстен 13. Такова уплътнение позволява хоризонтално движение на тръба лист 2, което позволява да се избегне деформация и повреда на тръбите, когато тяхната температура удължение ,
Междинният пръстен на равни разстояния пробити отвори 24 3 мм в диаметър. При преминаването на вода или масло чрез гумения пръстен 12, течността капе чрез тези отвори. Вода кухина предни и задни капаци и са запечатани.
Между хоризонталната преграда и задната капачка тръбна решетка paronitovye инсталиран уплътнението, както и между стената на капака отпред и тръбна решетка гуменото уплътнение.
Площ на охлаждащата вода и масло топлообменника са съответно 44 и 35.2 m2, маслото топлообменника 804 кг, количеството на медните тръби 955 бр.
Свързани статии