локомотив на икономиката
От гледна точка на локомотив икономика се фокусира върху работата по въвеждането на съвременни видове тяга. Преминаване към електрическа и дизелова тяга създава възможност за рязко увеличаване на дължината на тягови раменете, и то обикновено се свързва с прекратяването на дейността на ценни книжа, строителство на къщи за останалата част от локомотив и обучение на персонала в нов оборот на параграфи, някои печалба оборудване устройства, както и в някои случаи и с разширяването на основната депото и допълнителния корпус. Обикновено тези разходи са ниски, а отплаща в краткосрочен план поради спестяванията на оперативните разходи и разходите за локомотив флот. [31]
Главна дирекция на локомотив на икономиката разработва технически спецификации за изграждане на нови и модернизиране на съществуващи локомотиви и заводски инспектори чрез упражнява контрол върху изпълнението им; на техническите спецификации за проектиране на нови и реконструкция на съществуващи депа, включете точки и оборудване, като се има предвид техническите проекти, но електрификацията на нови области в сферата на локомотив икономика. [32]
Главна дирекция на локомотив отдел одобрява задачите на проекта, и изчисления разчет-ftsnansovye, инженерни проекти и оценка на разходите за изграждане на съоръжения за управление на локомотив, които влизат в позволено другаря си ги л. [33]
Главна дирекция на локомотив отдел е отговорен за изграждането на нови поръчки за локомотиви и развиващите се спецификации за изграждането им, Gia следи за спазването на техническите условия за изграждане на нови локомотиви, предвижда приемане на нови локомотиви, оставяйки локомотив растението. [34]
Главна дирекция на Министерството на железниците локомотив отдел (КТ) се предвижда оперативната и техническото управление на всички сектори на икономиката локомотив по пътищата за всички видове тяга (електрически, дизелови и локомотивен); разработване на необходимата техническа и ръководството за експлоатацията и поддръжката на локомотивите, депо оборудване, локомотивът и интегрирани екипи; е Perepeka givnye планове за най-рационалното разпределение на локомотив флота и увеличаване на управлението депо, с цел да се гарантира, размера и теглото стандартите, определени за движение на влаковете; определя чрез стандарти за поддръжката и ремонта на локомотиви за управление на МПС; насочва и контролира въвеждането на нови технологии и съвременни методи на работа. [36]
Главна дирекция на локомотива на Министерството на съобщенията осигурява изпълнението в железопътния транспорт на нови типове тягови устройства и оборудване за тяхната експлоатация и поддръжка; разработване и прилагане на мерки за развитие и поддържане на локомотив на икономиката на локомотив флота, насочени към осигуряване на изпълнението на плана за транспорта и безопасността на движението. [37]
Система за управление на локомотив на железниците, изградени върху териториалния секторен основа. Но териториален принцип всички предприятия локомотив на икономиката, както и други сектори на железопътния транспорт, се експлоатират и управляват от Министерството на железниците. Общо пътно ръководство предоставя на ръководителя на пътя, а площта (в рамките на ограниченията) отдел - Ръководителят на отдела за път. Локомотив Ремонт на растенията подчинение на Главна дирекция на подвижен състав за ремонт и производство на резервни части. [38]
Анализ на честотата на локомотив на икономиката на работниците, показва, че голяма част от нея се дължи на настинки, в зависимост от климата на работното място. В студено време, външен въздух навлиза в растението при отварянето на вратата, което води до рязко намаляване на температурата на околната среда и течения. В кабината на водача, когато отворите прозорците през зимата има рязка промяна в температурата. Температурната разлика във височината кабина достигне 8-15 С [39]
Местните офиси локомотив на икономиката е Локомотивно депо, пера, за Рота и поддържане на локомотиви, оборудват предмети-ки, смяна на локомотивните екипажи и други линейни съоръжения. [40]
На локомотив икономиката на пътната служба. движение на товарни операции и планиране на транспорта и пътнически развиват ограничения за офиси на пътя и ги предаде в икономическата планирането на отдела за път, който съчетава показатели за ферми и офиси съобщава план. И сервизни пътища, отделящи се развива и регулира одобрен основните пътни планове на икономическите единици. [41]
Основните разходи за обслужване на локомотив на икономиката (за Локомотивно депо), различни от заплати и разходите за гориво за локомотива се състоят от разходите за текущ ремонт на локомотиви (и премахване на някои зачервяване), лубрикант и осветление, електричество за нуждите на всички експлоатационни разходи и водоснабдяване. Тези разходи Локомотивно депо сметки за 68% от общия размер на разходите за материали и други разходи. [42]
Строителство и локомотив на икономиката на устройството са набор от промишлени и битови помещения, изградени, като правило, в съответствие със стандартните дизайни и са оборудвани с подходяща технологично оборудване. Типични проекти и отчетни карти се развиват оборудване организации дизайн и поддържа СМЕ. Размерите на сгради, съоръжения и устройства на локомотив на икономиката, както и оборудването им с технологично оборудване е избрано така, че да осигури всички дейности, необходими за поддръжката и ремонта на локомотиви, изпълнявайки предварително определен обем трафик. [44]
Основното място в локомотив промишленост принадлежи локомотив депо. [45]
Страници: 1 2 3 4
Сподели този линк:
Свързани статии