След това обсъждаме техническите характеристики на този кораб и неговите техники за ремонт!
Основни данни: "Об"
Обща дължина, 4.20 m
Ширина, т 1.45
Височина в средата на кораба, т 0.55
ъгъл Deadrise на долната част на напречната греда 4 ° на
Тегло на оборудването и доставките, 140 кг
Тегло, кг 400
Пътнически капацитет души. 4
PM допустимата мощност, к.с. 25
"Об" е ostroskulyi плисирана тяло до дъното на тип "въртяща" с стеснение в кърмата хоризонтала и с високо вдигната скула в носа. Важни елементи, които подобряват лодки стабилност и поддържане в морето са страна nadelki-Boule от 2.5 м дължина. Въпреки това, назално запечатано отделение те осигуряват непотопяема лодки. Блокове общ обем - 65 литра, носа отделение - 200 л.
Теоретични корпуса моторни лодки "Об."
размер на пилотската кабина М 2,1h1,15 две намира двойна мека седалка. В отделението напред има малък багажник. За проверка запечатан Носът люка в палубата е снабдено с плътно покритие, закрепени с винтове. В кабината е защитен от предната извито предно стъкло. На кърмата е оборудван с под-ниша.
корпуса занитени конструкция е изработена от дуралуминий листове с дебелина 1.5 D16
2 mm шев стягане уплътнение е предвидено Тиокол лента.
Лодката е било доставено на търговската мрежа без тента и с минимални доставки. Производството на този модел е прекратено в рамките на прехода към производството на моторни лодки "Ob-M."
Re: Лодка Ob-1 ремонт и реставрация.
Просто направи резервация. Всичко казано по-долу. това не е ръководство за действие. и историята на това как аз го направих. на лодката си.
Метод необичайно. но моята лодка след стартирането. Той премина в продължение на 500 км. на навигатора. Имам няколко мощни удари по кила и отрежете стъблото. Той скочи на прилична volnishke. Той страдаше дузина спускания и изкачвания на ремаркето. без валяк.
Всички непокътнати. не изтече капка. Ето защо, той решава да разкаже своята версия за ремонт Павета подложки (наричани KN).
Лодка Ob Газис 1973. Материал 16AT. всички като най-малко. настъргани кил плоча в дължина 60-70 см. отвор за широк см. (както е било. снимка не е запазена.)
Дупката, беше написано това, което този вид глупости poksipola и по периметъра, твърде oblyapana една и съща кал. но все още течеше и не течеше Хило.
Между другото този боклук и студена заварка, както добре. много лесно и евтино отстранени. ако е топло сешоар.
Необходимо е да се промени KN но първо реших да направя izgolnutsya и аргон. I разбрани. при заваряване, горят Тиокол лента и ще има пълна намаляване на налягането.
Но имах луд план в този случай.
Що направено.
Тиокол лента изгори най-безмилостен начин. значително възпрепятстване заваряване. но поносимо.
Често попаднете в мрежата на по-Фу. дуралуминий, че гребане не се вари. изключен. пукнатини и т.н. Това не е вярно. варени правилно. ако не гнило. И ако гнило. е необходимо да се подготви заварката правилно. а не за готвене в калта.
Например:
В долната част са дълбоко няколко черупки от корозия
Кук. да експулсира всички останали замърсявания в резултат на съвместни дълбочина. на повърхността.
И най-накрая се вари вече чист метан
Така е и с плочата на зацепване. понякога аз трябваше да ври обилно в продължение на три или четири пъти. Но лодката към себе си и това не е твърде досадно.
Отстраняване на KN живопис. открити. тя sploshnyakom в корозия и черупки. Аз трябваше да си на практика отново на повърхността. понякога до нитовете. Тиокол лепило лента с напълно изгорени и дори престана да пуши. но не навреди Хило. Overlay е много трудно и gemoroyno. От тук са криви шевове.
Аз не се почиства и изглажда повърхността. веднага реших да вярвам, стягане. Както можеше да се очаква. това не е най-малко. това е, абсолютно.
Това е време да луд план.
Пробийте KN резба в KN и велосипед зърното (възможно за всяка епруветка) и усукани един в друг в уплътнителя. Оказа монтаж под колата компресор.
Добавен след 14 минути 32 секунди:
Мързелът е драг от друг голям гараж компресор. така opresovyval така.
Re: Лодка Ob-1 ремонт и реставрация.
Познати написал (а): това не е най-малко. това е, абсолютно.
Kapets. Понякога си мисля, някои по-добра лодка заварени или нит. Но аз започнах да вярвам, че е по-добре за заваряване.
Re: Лодка Ob-1 ремонт и реставрация.
Samba е написал (а): И все пак започват да вярват, че е по-добре за заваряване.
И това е вярно. защото лодката се заварява гарантирана от AMG и AMG не гние.
Но Obyahi Има огромен плюс. които надхвърлят всички свои училища. Това отлично представяне шофиране.
А дуралуминиум на дъното и може да бъде заместен по желание в АМН.
Re: Лодка Ob-1 ремонт и реставрация.
Първото нещо, което идва на ум - да се намаже "херметичен" и vakumirovat.
Re: Лодка Ob-1 ремонт и реставрация.
Teoretik написал (а): Първото нещо, което идва на ум - да се намаже "херметичен" и vakumirovat.
не го правят.
Направих точно обратното. Карах в уплътнителя под високо налягане.
Това е луд план. В вечер, аз ще ви кажа как.
Re: Лодка Ob-1 ремонт и реставрация.
Както бе споменато по-горе. в съответствие с плана. Аз трябваше да си изтеглите уплътнител между външните и вътрешните слоеве, да се вдига под налягане. които биха уплътнител проникнала във всички кухини и да излезе от тези места. от където завишени мехурчета с натиск.
След това направих още една грешка. След като прочетох в интернет. Аз избрах грешната уплътнителя.
Избрах гумен уплътнител. по интернет. не е кисел и не вреди алуминий. за разлика ацетат. Едва тогава си спомних. Имам аквариум сглобени от алуминиеви части до ацетат и уплътнител за повече от 20 години от хрян му корозия.
За тези, които не знаят. ацетат силиконов уплътнител (този, който мирише на оцет). по същия ред, на течна гума или акрил и стиска лесно в нито пори.
Опитах се да прокара конвенционален лепило за тези бутилки уплътнител. но бутилката е слаб и уплътнителя започва да се бутам през буталото. отколкото през гърлото.
За предварително условие план "Б" за този случай. и че натоварването.
Но трябваше да пробия дупка повече. че да прокара здраво запечатване (гума) на KN
Гумен уплътнител разбира излезе с отвън и отвътре на лодката. след това при такова налягане. но само чрез по-голям фистула. След малка фистула. Аз избута пясъка и го спря много .Gustoy. с ацетата ще polovchee.
Ако се съди по. уплътнител, която започна със силата му отвърна. чрез монтаж. след изключване на маркуча. Възниква заключението. че между външните и вътрешни пластини имаха зацепване и задържане налягане. най-малко 10 минути след инжектирането на уплътнителя.
Това означава. всички фистули са запушени с уплътнител и уплътняващи пластини намерени.
След това развийте болтовете и фитинги. усукани мястото алуминиев прът с резба и намаляване на червенината прът с плочата на зацепване. С този ход. Аз дори ги намерите веднага. те са почти невидими.
Компресор се изчиства от замразени уплътнител елементарни опростен и изчистен. това означава, че не е бил повреден.
За да се продължи.
Re: Лодка Ob-1 ремонт и реставрация.
Следващата стъпка на запечатване лодки. включително не Варена Павета облицовка и всички от дъното като цяло. също толкова необичайно.
Но по този начин аз са били използвани за първи път.
Тя се състои в следното.
Има средства за запечатване пункция колело, "Long Wei". Като цяло, това е нашата военна развитие. но защо не се нарича на руски.
Нейната същност. че течността се излива в колелото. Тя включва влакна и частици от различни фракции. Течен доставя влакна и частици на отвора и отвора се запечатва. по същия начин. като запушена горивния филтър престава течаща гориво.
Използването на този принцип. замяна само на течност без образуване на филм на сушене. до почти боя (за да бъдем точни - на акрилен грунд). който образува сухо. и, точно над пластмасовото фолио. смърт се придържа към почти всички материали, когато изсъхне.
В допълнение, този грунд е много течност. което е видно от името му.
Оставен сам на снимките и същи. но се концентрира.
Идеята. този грунд е много течности и да тече. например. през текущата нит или какво глоба време. капка виси от задната страна и неговите микроскопични частици запушва поток. Доста бързо изсъхва и запечатва напълно изтичане Nutri акрилът на.
Това е така, защото фините пори са запушени.
Ако потокът е по-силна. след това през този теч може sypanut. Е например горчица. или сух уплътнител за радиатори. т.е. частици с различни фракции. че вкара теч. сушене акрил и консолидиране на тази "включите"
Този метод е добър. че веднага потърси течове. веднага затвори и веднага се контролира от резултата.
Този метод се използва за премахване на сифон шев Балон и shke PVC и гумена лодка .Vykladyval един от обектите. Хората повтарят. всичко се оказа.
За да не запечатване големите обеми има смисъл да се прилага на концентрата. е повече "слят".
Е, аз съм използвал на моята лодка (оставаща след ремонта. 15 литра конвенционален грунд) прилагат две гнезда и ремарке волан. за преливане грунд на правилното място. след проверка на предишните места.
Samba е написал (а): Игор, като тази лодка за дълго време направих
Poshol петата година, друга среща от момчетата обеща да сложи снимки и попита blinych идентичност.
Samba е написал (а): като кила от приятелите AMG с дуралуминий?
USH poshol пета година като занитена! Всичко е супер.
Е, какво е уловката. Самото дуралуминиум сплав податливи на корозия, така че и облицовката, превод от matyukovogo ни Елементен tonchayschey покривно фолио от чист алуминий. Така Scho аз не разбирам защо той е бил в контакт с някой dyuralkoy не трябва да се установят там
Re: Лодка Ob-1 ремонт и реставрация.
Свързани статии