Авиацията на растенията. Юрий Гагарин
Ходене и туристическо корабче "Амур-D"
"Амур-D" проектирането и производството на по тях растение самолети. Юрий Гагарин (Комсомолск на Амур). Тя предназначени за туризъм и разходки по реки, езера и язовири с прясна вода на разстояние от брега до 5 км, а височината на вълната от 1 м. Контурите остър сантинни корпус вълнението дъно с умерено покачване и ригел скулите в стъблото. От лодка "Купидон М" е основно отличава от единицата за dvizhetelno-управление, което е Z-диск, или sterndrive (SSV).
Корпусът е изработен от дуралуминий лодки D16AT нит заварена конструкция. Монтаж на дъното и палубата стрингери извършва spot-. Дебелината на долната обшивка от 2-2,5 мм; дебелина обшивка и обшивката на палубата перли - 1.5 мм. Напречни настроен лодки са 10 кадъра. Прегради корпуса на лодката "Амур-Д" е разделен на три отделения: Носът, пилотската кабина и двигателния отсек. Достъп форпика сервиране багажника, чрез люка с запечатан капак на палубата. два фотьойла за водача и пътника и кърмовата дивана инсталиран в пилотската кабина. Седалки и диван превръща в две легла. Страните на пилотската кабина са малки рафтове и две в ножницата Капацитет на резервоара за гориво 100 литра. лодка кокпита затворен сгъване подвижна тента, която е в прибрано положение в пилотската кабина е поставен обратно.
Общият режим на рязане
1 - на приложение; 2 - двигателя; 3 - непотопяема блокове; 4 - на задната седалка; 5 - предната седалка; 6 - предното стъкло; 7 - пожарогасител; 8 - klotikovy огън; 9 - лампа; 10 - парапети; 11 - люка; 12 - бордови; 13 - арматурното табло; 14 - гардероб; 15 - газови балони; 16 - лопатка; 17 - батерия.
Размери и контурите на тялото "Амур-D" остават непроменени, с изключение на това, че височината на комингса на палубата се увеличи с 60 mm и общата височина в средата на кораба е увеличил от 110 mm. Това, както и редица други мерки ще позволи на нови модели на лодки в морето в разгара на вълната не е до 0.75 m, както е в "Амур-М", и до 1 м. Наклонът на кърмата се увеличава до 10 °.
В отделението на двигателя на лодката "Амур-D" модел е двигателят "412DE" и батерията. За да се гарантира непотопяема лодки покрай стените на монтирани в двигателното отделение, пяна блокове. ПОК е приложен към кърмата на лодката. двигателното отделение се затваря две люкове. За удобство на панел рамката на услугата се извършва бързо освобождаване. За вентилация на отделението на двигателя със затворени люкове от двете страни има щори.
Двигател лодка "Амур-D"
Електроцентрала ножове "Купидон-D" се състои от модела преобразуваната двигател "412DE" (1), колона люлка на изчакване (SSV) (2). Двигателят е монтиран на трите стълба на мека. Две предни 8 (редовно шофиране. "412DE" монтирана на гредите, третият демпферен пръстен 6 е монтиран в основната плоча 7. SSV е свързан с двигателя с помощта на вала ВОМ 3.
Модел на двигателя "412DE", - четири четири карбуратор с операционна мощност 44 кВт (60 к.с. ..) при 4500 об / мин. Специфичен разход на гориво (бензин А-93, autoionization-93, "допълнително") - 225 гр / л. а. За часове на работа на двигателя на лодката, държани му превръщане :. инсталиран вода вода и вода-маслени охладители, Персонал охлажда изпускателен колектор заменя, модифицирана система за смазване.
Извънбордови вода се подава във външната охлаждаща верига с помпа тип самостоятелно зареждане. На изхода на водната помпа се разделя на два потока: един от тях е за охлаждане на заден ход и след това се инжектира в изпускателната тръба; другият се подава в zarubashechnoe пространство изпускателния колектор, след това влиза вода-масло охладител за охлаждане на масло в системата за смазване на. Освен това, морска вода се влива в охладител вода-вода, в която топлината се обменя с вътрешния контур на системата за охлаждане на двигателя вода, след това през вентила за изключване, чрез които е възможно да се регулира режима на топлинен двигател, се изхвърля в морето. охладител вода-вода се формира интегрално с охлаждаща система вътрешния контур на скока резервоар.
SSV е dvizhetelno-кормилно устройство, за да се осигури предаването на въртящия момент от двигателя към витлото, обръщане на посоката на въртене на витлото, намаляване на оборотите на перката по отношение на броя на оборотите на коляновия вал на двигателя и лодка контрол. Предавателното отношение от задвижващия вал на витлото 1: 1,53
Sterndrive лодка "Амур-D"
Колона жилища, хвърли от алуминиева сплав, структурно състои от три части: горната предавка 3, долната предавка 19 и килът 22. В горния предавка: устройство предавка 12, задвижва зъбно колело 11, обратни задвижваното зъбно колело напред зъбно колело 6, коничната съединител 10 . задвижване зъбни колела се въртят по отношение на корпуса на сачмените лагери и вала 5 - в лагерите на игли 7. Spacer 15 разделя за отработен газ камера и камерата за масло. Отработените газове, отделяни чрез анти-кавитация плоча 2. Предната корпус два бронзови втулки 14 се притискат; те включват оста 13 за което колоната се накланя нагоре или надолу. По отношение на оста се извършва колона обрат "дясно" и "ляво", заедно с въртящия игото 17. В дъното редуктор, който се намира на 20, 24, 23 на вала на витлото, въз основа на Топкови лагери 25 и игла, носещи 21.
Три-острие витло 1 е отлята от висока якост алуминиева сплав. Смола - 315 mm; диаметър - 300 mm; тегло - 1 кг. секции корена на лопатките имат аеродинамичен профил и в края - сегмент. Ножовете са наклонени назад под ъгъл от 15 ° към оста на винта.
Предаване на електроенергия от мотора към пиньона се извършва от първичен вал и двойно карданна връзка. Основно вал се простира вътре в дистанционния елемент, което е третият подкрепа на двигателя и неговата цилиндрична крайна част на затихване пръстен, фиксиран към плочата напречната греда. Капакът на каучук предпазва вала на витлото от проникване на вода. Контрол обръщане перка извършва с помощта на скоби 8, 9 тяга, люлеещ 4. За един от тях се поберат два кабела върху контролната ръкохватка.
Най-CAM 16 контроли скобата 18, чрез който колоната се провежда срещу накланяне назад. В управлението напред отклонява скобата камера и колоната се освобождава от "захващане". Обръщането механизъм за контрол на винта, а дроселната клапа на карбуратора е подредена по такъв начин, който позволява на един набор от лявата страна на ръчката за управление за контрол и обратна и за двигателя скоростта на, и производство на топъл двигател при всяка скорост на празен ход. Механизмът е лесен за работа; Lock не позволява да се включват трансфер при високи обороти на двигателя.
Три лопатки витло, сплавта на отливката е с диаметър 285 mm и стъпка от 330 mm.
лодка електрическа система "Амур-Д" - едножилен. Като източник на ток е променлив ток генератор G250-Jf1 с вграден силициев токоизправител. Номиналното напрежение на генератора 12, максималният ток - 40 А. батерията се използва като източник на захранване паралелно.
Стартирайте двигателя от електрически MT113V. Освен това, основните консуматори са сигнални светлини, лампа осветител, светлините, визуален сигнал, аудиосигнал, устройства за фоново осветление. В пилотската кабина има гнездо за свързване на преносима лампа.
Растителни инженери с производство резачки "Купидон-D" лесно може да се отърве от един от основните недостатъци резачки "Купидон-M" (голям цялостната седимент на ниска скорост (около 0,7 м), а също така лесно да се има нов недостатък - SSV Povorotno-. панти колона се използва на Амур не е много надежден и двигателя, взети назаем от колата "Москвич-412", и е останал недостатък. по-късно Москвич двигател също ще бъдат инсталирани на плавателни съдове "Амур-2", "Амур-3" и "Восток" (водна струя рязане изпълнение).
лодки снимки "Амур-D"
Тунинг лодка "Амур-D"
Снимки sterndrive
Сенници за лодка "Амур-D"
Купидон с извънбордови двигатели
Информация за кораба "Амур-D"
Свързани статии