Тя се казва, за него се дължи на неговата липса-zazhiganiyu.Problematichno беше поставен върху него на запалването, и тя имаше контакт и изисква постоянна намеса на щифтовете се почистват непрекъснато горят, на ъгъла на промяна на гориво, износване на гърбицата и единствен прекъсвача за контакт. Накратко, въпросът е, че двигателят е почти постоянно състояние да се върне в едно центриране от крак и в пряка зависимост от крака му, които не са били zavodili.Oschuscheniya приятен-това се е случило по този начин дават -azh коляното на колелото трябваше да се моля.
Ами първият да премахнете излишния метал от смукателните и изпускателните процеси цилиндрова глава за да се отстранят 0,5-0,9 мм (това е необходимо да се търси)
Тогава клапан на входа на вашия случай и въглехидрати 36-38mm
Glushak е по-добре да си поръчате от spetsov- поне аз не готвя много.
Добре е да се започне, така че 3-6 PM
След това е колянов вал, бутало и така нататък.
Компресиране със завод край 6atm всички двутактови двигатели, което го прави 10-11atm чрез модифициране на цилиндровата глава.
и т.н. и т.н. ...
Много неща (:
Между другото, да вземе един подарък (или подаръци за части на Урал, Днепър, Иза, или да си купите евтин) от IL-SS предните колела, задното колело вилица, траверс. В добро състояние. Аз ще си взема. София, Москва. област Тула, Рязан ... По това време имаше няколко вилици, колела, както и много други ... След продажбата на всичко Урал ръка. Сега трябва да се. В премиерът.
веднага припомни младежите имах такова от страна на първите 500 единици с книгата на услугата, в която имаше за отчупване листове, които са имали за да попълните и изпратите на фабриката и аз задни амортисьори променило в Кони не знам, на които той не харесва МОТ просто тормозят бях сериозно ангажирани в мотокрос гонят достатъчно и за chz250 дрога, но този път по време на път Ферари не беше имало помня полицая проверката на документите и знаят как възкликна много усилия как можем да те хвана ние ще
Свързани постове
Свързани статии