След анализ на изграждането и експлоатацията на EASY PIPER произведени в съответствие с немски рисунки. Реших да се изгради още един. но като направи някои промени в kostruktiv. В тази статия ще се опитам да обясня тяхното значение.

Uvelichelis основните размери на модела:

Swipe uvelichelis 50мм -750милиметър

без двигател Дължина 50 мм - 550 мм

ширина крило 10 мм - 118 мм

Също попълнени фюзелажа.

Собственото тегло на целия модел 345 Гр.

А това е как изглежда модела.

Крилото е сглобен от две половини.

За да се засили на SPAR крило поставили кръгли бамбукови шишчета. С предния край залепени тънък bambuchina.

По задния ръб. така че реших да направя елероните. Аз трябваше да поставите клин вложка / пълнител. Ясно се вижда, в следната картина.

Това е готов крило. V крило на 3 градуса. За свързване на крилата половинки лентите, използвани дуралуминиум две мм дебелина и двадесет и четиримилиметра дълго. средна огъната под ъгъл от 6 градуса. Predvoritelno огънати ивици фиксирани посредством резба стърчаща от bambuchinam крилото половини. Сложих върху плоска маса крило. към двата края на крилото на самолета на масата беше точно 18мм. и това ни дава 3 градуса. Аз се опитвам да не се наруши rovnovesie крило намаза закрепване конец епоксидна смола и да даде суха. Promoezhutok между базите крило volovinkami пълни изолация. Формата се вписва в образа на крилото. Рисунката е отделен елемент.

За да се осигури по-голяма якост на място, на която са нанизани дъвка две ленти подсилена балса 3 мм (виж. Рисунката) и е покрита с подсилена лента. Също така подсилена лента подсилен предния ръб на крилото. Снимката е направена след няколко полета - сила над vsokih похвала.

Аз не искам да. за органите на елероните видими. Да, и те пречат на венците. Изкопаване Site намери най-доброто решение.

Само вместо планираните 900-то серво поставен 500на. Макар и да не е извинение.

Мотор се (по съвет на Константин) 2205C 1400Kv. Отличен за издърпване. но фиксиращите винтове не са много. Устройството през есента никога не е работил - пауза винтове. Причината е, че вала на двигателя дълбоко в отвора за винт.

Както написах. качулка на моя 50 мм по-дълъг от оригинала. Страничните стени подсилени балса Широчина 3мм. Снимката е направена след пет моркови в земята.

Окачване на двигателя се състои от две части 6 алуминиеви предни и задни балса. Skleyano епоксидна смола. Три milimitrovaya балса - допълнителен удар върху въздействието и земята.

Откриването на двигателя е с диаметър от 28милиметра.

Задна опашка е променил. Кил. Рул. Стабилизатор. асансьор skleyany на две половини potolochki 2 mm дебелина. Във всяка част за подобряване на силата vkleyany пръти bombukovye диаметър 1, 5-2mm.

За да се контролира използването на закупени рока и грайфери за безопасност в съответствие с диаметъра на 1, 9-2mm.

Traction. Както можете да видите от снимката са изработени от тел. който отива на низове завеси.

Монтаж на вторите странични пръти може да се види в отделението за снимка Serv.

Следната картинка показва две отделение - отделение и akkumklyatorny Serv. В сравнение с оригинала те станаха по-широк. Ширината на област CG е 44mm. Това позволи свободно и да се настанят на батерията и приемника. Akkkumklyator и приемник са закрепени с велкро шиене.

Забележка. че с добра падне на земята благодарение на potolochki имоти на най-горния слой може да се отлепи, заедно с лента и prikleyannoy съпровод. Аз препоръчвам преди поставяне на касетата да ходят по него potolochke шкурка и нанесете лепило на това място. които поставили модел. Дайте малко суха и тоягата "таралеж".

Ще държа е мъртъв. Местоположение Ака в долната част на купето и възможността за движение по него се е подобрило модела на регулиране подравняване.

Може би сте забелязали. че следващите снимки в краищата на пръти, носещи се свива?

На предишния модел, валцдрат Бали голи и аз не Starla затегнете винтовете. те все още губи.

Няколко моркови е поради тази причина.

Серво vkleyannoy монтирана на специален рафт. Usnovnye си размер може да бъде намерена в чертежа. Planters сърв зависят от

Kalosa модел, взет от една стара пишеща машина в своя внук. За закрепване използва велосипедни спици и изпускателния (krepoeniya спици ядки).

По своя размер prischlos пробит отвор в колелата. От вътрешната страна на колелото е ограничен от излиза на prikleyannoy епоксидна шайба ос.

Технологията е проста. На оста прекратяваме шевни конци. той се импрегнира с епоксидна. Плътно на конеца към шайбата оста odivaem. Завийте зърното (спици гайка), докато спре в пералнята. За зърното не е залепнала за гайката, че е възможно да се въведе някакъв грес.

Задното колело ме безплатно - движи. ограничен проводник ъглови ограничители.

Е, това е, което се случи.

И това е моят внук. Всички проверени. Нека да започнем!

Резултатът е изпълнено. Модел. Просто potyazhelela. но стана по-добре контролиран. Страхувах. че да е трудно да се контролира елероните. както се оказа. този модел, за да се приведе в съответствие тях много по-лесно. отколкото един руля. Моделът е станал резистентен към срив на крилото. да пориви на вятъра. На оригиналния модел. направена съгласно немски чертежи. беше възможно да се лети в безветрие или много слаб и rovnomernom бриз. И разбира се подобрена експлоатационни условия модел. Разширено ви позволява да промените модела на фюзелажа електроника бързо. Удължаването капака му позволява да поставите на контролера. че да направи място за управление на елероните. И запазването на модела е станала по-висока. и мога да летя малко научих.

Най-общо - за начинаещи е идеалният модел. Давайте!