Преди това пилотите са работили изключително в въздушен флот на търговски и военни. Но сега ситуацията се променя. В днешно време много хора могат да получат лиценз за пилот, а не за да изкарват прехраната си, а просто да се насладите на усещането за летене.
Монтаж такъв леки самолети започва с два вида покрития - стъклени влакна и въглеродни влакна. Carbon - химичен елемент става по-силен. Двете материали преминават през напластяване който покрива им епокси. За да направите различни части на тялото на самолета, майстор направи ламиниран части на ламината. Слоевете или ивици трябва да се поставят много точно, тъй като това се отразява на силата и издръжливостта на самолета. Когато се изисква специална сила но ниско тегло, въглеродни влакна поставени.
За производството на корпуса между двата слоя от стъклени влакна се полага cm слой пяна, която защитава срещу топлина, студ и шум. В ръбове и ставите майстор прилага епоксидна смола, която изпълва всички кухини. Когато част от материала е готова, тя се изпомпва от въздуха. За да започнете, всички покрити със слой от перфориран целофан. След това сложете "дишане" слой, след това слой от целофан отново. След това помпата се изпомпва чрез въздуха. Излишъкът от епоксидна смола чрез малки дупки в целофан и абсорбира в записваем слой.
След детайлите на смучат въздуха, тя се изпраща на осем часа термообработката при температура от 40 ° С Частта се изважда от пещта, и капитанът са изработени от плънката. Използването на всички от същите епоксидни смоли, които добиват стъклени и въглеродни влакна, господар закрепване на горната и долната част на опашката. Тези, които правят сделка с крила. След втвърдяване, с продължителност нощ, получава съставни части на въздухоплавателното средство.
След това започва финала. Masters отстрани излишната стъкло, и пускат изрязани прозорци. След това елементите се изпращат до окончателното втвърдяване само при температура от 80 ° С След 18 часа, подробностите са готови за боядисване. Тяхната полирани и покрити с епоксиден грунд. Последният пласт се поставя полиуретанова предпазва от ерозия.
Успоредно с тези процеси са монтирани и trestiruyutsya други компоненти на въздухоплавателни средства, например на електрическата система. С помощта на компютър, машината премахва всички метални части, като например лентата с инструменти. В металорежещи машини не разполага с лопатка; Вместо това, тя-разрез струя вода достатъчно мощна, за да изрежете малка дебелина на метала.
Един опитен заварчик самолети определя рамката за двигателя - основата, върху която ще бъде на двигателя. Тя е изработена от високо въглеродна стомана. Заключителен етап монтаж - монтаж на двигателя на самолети и други компоненти, събрана преди това. Съветникът инсталира електрически проводници и приложете светлини на върховете на самолетното крило. Първият път, техник самолетен двигател на самолет започва и проверете дали всичко работи. Но последната и най-основната проверка вече е във въздуха.
не забравяйте да проверите
- ХОКЕЙ МАСКА
Всеки ден, ние използваме много неща и почти са престанали да ги забележи. Но се оказва, в производството на пръв поглед незначителни неща, скрити маса. - заваръчни електроди
Всеки ден, ние използваме много неща и почти са престанали да ги забележи. Но се оказва, в производството на пръв поглед незначителни неща, скрити маса.