Днес, част от информацията за този легендарен рали автомобил като Lada VFTS.
До 1981 за производство на автомобили, се появи в регистрите като международен митинг "на LADA 1600", който е 21 011, но с PPC и двигател от 2106. В действителност, в "на LADA 1600" са разработени единици Future LADA VFTS, която беше хомологация на ФИА за група Б, през 1982 г. - изграждане на специални превозни средства.
Спецификациите Lada VFTS на ФИА официални документи:
Цилиндров блок чугун (2106) с глава алуминиев цилиндър.
Работният обем 1588 см3.
Диаметър - 79.5 mm, инсулт - 80 mm.
Род - стомана, с тегло 570 грама, с директен съединител дълъг 136 мм.
Колянов вал плъзгащи лагери, чугунени с тегло 10.4 кг, 50.795 вратовете мм диаметър.
Маховик стомана, с тегло 4,2 кг.
Карбуратори Вебер 45 DCOE.
Разпределителен вал: повдигане на прием / изпускателния клапан на 11.5 mm / 11.5 mm, фазите - вход 330 градуса, 320 градуса въпрос.
Диаметърът на входящия 39.5 мм, изход 34.5 mm.
Диаметърът на клапанни плочи прием 41 mm, изход 36 mm.
Компресия 11.5 единици.
Електрически характеристики - 160 к.с. при 7000 об / мин, въртящият момент на 164.8 Нм при 5500 об / мин. (Има споменаване на колата, в която той говори Stasys Brundza, разработване 180 к.с. при 7500 об / мин. И 182 Нм при 6000 об / мин).
Диаметърът на предните спирачни дискове - 252.7 mm, задната спирачка барабана.
Управление: globoid червей с dvuhgrebnevym валяк
съотношение Направляваща - 16.4
Размери на машината - дължина 409 см, ширина 172.5 см, височина 140 см (варира в зависимост от настройката на суспензия) пред калибър / задно -. 136.5 cm / 132.1 cm (варира в зависимост от вида на колело)
На международния конкурс в обувките машината Pirelli гуми 210 / 595-15 или Dunlop 195 / 555-15.
Тегло на машината (в редакцията на алуминиеви елементи на тялото) без гориво - 780 кг. Мокро тегло стоманено тяло - 920 кг.
Root двойки 4,3; 4.4; 4.77
PPC ВАЗ-R3 стимул, с включване грайферни съединители.
Група Б - измръзване тази кола =) 2 секунди до сто на земята. Нищо чудно, че са забранени
Audi Quattro и Lancia съгласен, но subarka малко не зависи от тях.
малко история: Група B. Тази група е съществувала в ралито за четири години - 1982-1986. Абсолютно луд, макар и интересно състезание, подобна на която никога няма да бъде.
По някаква причина те са толкова луд? Основната причина за това е, болидите на тежкотоварни, например, Lancia Delta S4, е с капацитет от 550 к.с. при Собственото тегло само 890кг. Това означаваше, че таксата за всеки кон имаше 1,6 кг, и ако те се излива добре, тогава те ще се проточи много лошо - km.h до 100 за 2.5 секунди. Тази огромна власт и доведе до закриването на "Група Б".
Този митинг - Madness (в) Анри Тойвонен
снимка spizzhena от тайфун)))))))))))))
Не spizzhena и честно взето!))
Мисля, че много от тях не са дори чували за режим Evo на)
А VFTS е легенда! И да се твърди, тук е безполезна!
Челябинск има задвижване на четирите колела осем, говорейки по време на митинга.
Сигурен съм, че не е така!
Първото състезание в живота ми като баласт (навигатор), приключила през 1983 г., тази кола двойно флип.
В онези дни той е видял със самолет, след като малко по-роди Москвич 412.
Благодаря ви за приятен спомен.
Вие сте добре дошли! Бих искал да чуя повече за тези времена, може да има няколко снимки!
Плъзнете чифт левия (по времето, когато снимката не е готино). Ще търся - ще даде добър смях
Това е намерена в архивите.
Това е римейк, много решения са сходни, подобни, но това не е това!
Аз не споря, но задвижване на всички колела, лично видял
задвижване на четирите колела не е проблем в таза)) купуват донор Nissan пулсар GTI-R и т.н.))
Да! Написах по-горе за това!)
Или от полетата! Но има едно но, с добра енергия ще се скъса половината линия! И Rally или Sprint няма да бъдат допуснати в съответствие с правилата. Въпреки че осмицата е отказан.
ние живеем в България, където Ницше ненужни. когато нашият брилянтен дизайнер на двойката те просто затворете си очите-това искам да кажа, че ако бъде освободен турбо саксии, аз се съмнявам, че няма да има като ОП maFinki или MPS и др .. (те нямат един отиде, когато ядяха обхождане ), като в таза с модерни 400 сили на 2 охлюви и те излизат и не се счупи и съотношение от около 1.5 / 400) 1.5 stokovovo единица с изтичане дъно)))))))))
Глупости каже. My Honda, най-малко не се прекъсне, за разлика от басейна, а вие сте несправедливо да се сравни с 230 к.с. до минимум лек изработени по поръчка мивка с тежък източване 200 Самосвали силен! Никога ВАЗ не правя и не мога да направя сериен ръчна количка да разкъса нормални автомобили!
REPEAT талантлив мотор не е конфигуриран и таза е каране на 70% -by за тегло.
Honda Ницше никога не би могъл да спечели. Самосвали в мотор VTEC-ие. един от които е притиснат всичко и той не даде тунинг зеленчук. ток, ако турбото и турбо нея и тя се разпада бързо знаете тези 2 опции при прегледа.
Ако се спря да говори за това, че е необходимо да се каже кой е той.
През 1976 г. той завършва Вилнюс строителен институт Engineering, специалност "Автотранспортна".
Motorsport досие
През 1976 г. той завършва Вилнюс строителен институт Engineering, специалност "Автотранспортна".
Заслужил майстор на спорта.
Трикратният шампион на РСФСР рали.
10-шампион на СССР рали (1971-1983).
19 пъти, започнати в Световния рали шампионат.
Най-добрите постижения в Световното първенство - 6-то място в Acropolis Rally (1976).
трикратен победител на финландския Световното първенство в група 2 (1980-1982 г.).
Рали носител на турне в Европа през 1974 г..
Бронзов медалист от международни ралита: полски Рийд (1972), Tatra (1977), на Šumava (1985).
Държавите-маратон в Сидни Дарвин (1986).
1982-1988 - ръководител на Вилнюс фабричните превозни средства (VFTS).
В момента - председател на Съвета на директорите на банката Snoras.
Участва в създаването на LADA 1600 R, LADA 2105 VFTS, LADA EVA
Бях изненадан, че много хора не разбират разликата между тренировка и просто започват с светофар.
Пример: по обичайния начин никой няма да се конкурира с GTR, но на пистата, специално подготвени за състезателни автомобили откъсне точно на първия ъгъл.
В паметта ми, по стандартите на 80-ия FTVS това беше най-надеждните автомобили на състезанието (внесени машини не са съществували изобщо).
И парче, направени и потребителски машини е друга история.
Свързани статии