Ново развитие в областта на автоматичните трансмисии дават автомобилистите по-голям избор. А с появата на пазара на роботизирана скоростна кутия DSG трансмисия с два съединителя, за да направи избор, става все по-трудно - искате да опитате всичко, за да открие най-добрия за себе си. DSG - новото поколение на предаване разпределителна кутия, която комбинира най-добрите инженерни решения и съвременни технологии. Нека да го разгледа в характеристиките статия на устройства, типове, спрете включително препоръки за употреба.
DSG скоростна кутия
DSG скоростна кутия (с него. Direkt Schalt Getriebe), разработен от немския концерн Volkswagen. DSG буквално се превежда от немски като "директна връзка скоростна кутия." Предаването е един вид роботизирана скоростна кутия с двоен съединител, който съчетава характеристики като автоматична скоростна кутия, и механика. Процесът на прехвърляне, както и съединителя за включване / изключване е автоматично и водачът може да избере само желания режим на шофиране чрез скоростния лост предавка.
DSG отдавна се наложи на положителната страна в колата на работа и при конвенционалните превозни средства все още са новост. Друго име за предаване - Preselektivnaya роботизирана скоростна кутия с двоен съединител. Това е наличието на два съединителя и определя този тип автоматична скоростна кутия от другите си колеги.
Устройството и принципа на действие
Автоматичен апарат от този тип включват
- окончателен диск и диференциална
- Модул за контрол на мехатронни
- с два съединителя
- двойна маса маховик
- вътрешната първичен вал
- външна първичен вал
- две вторичен вал
DSG елемент от дизайна е, че тя е налице, две основни и две вторичен вал. Всеки вторичен вал е в зацепване със съответния първичен. И на една двойка валове разположените зъбни колела дори зъбни, а другият - странни. Първичният вал на четните предавки е куха и в нея се вкарва в входящия вал на нечетните предавки. Всеки вал е свързан с "тяхната" съединител.
Превключване на предавките не е както следва: движение на превозното средство започва на първа предавка, втора предавка, но вече е в "нащрек", тоест, на неговите съоръжения вече е ангажиран. Веднага след като отборът отида за преминаване към втора предавка, съединителят ще отвори странни и дори щракне. В този случай, на третия прехвърлянето е активиран на нечетен брой, за да започне работа веднага след откриването на още по съединителя. Превключване на предавките се извършва с помощта на синхронизатори.
По този начин, превключвателят за трансфер в размер не е достъпна за дори най-опитните шофьора. Оттам идва и името Preselektivnaya PPC (предварително - предварително, изберете - избор). Научна гледна точка, тъй като на този в кутия DSG трансмисия, когато смяна на предавките почти никаква власт поток от двигателя за да се прекъсне контролно-пропускателен пункт. Това има положителен ефект както върху ускорението на автомобила, както и икономия на гориво.
контрол на съединителя и изпълнява лост блок за управление. Тя се състои от хидравлични и електронни управляващи модули и сензори. Този уред, известен като специалист по мехатроника, разположен директно в корпуса на скоростната кутия.
Вградените сензори следят за състоянието на предаването и да наблюдават работата на основните елементи. Измерими параметри: скорост на въртене при температурата на входа и на изхода предаване, налягане и масло, позицията на зъбни селектор вилки. Въз основа на Мехатроника сензорни сигнали осъществява контрол предаване алгоритъм.
сортове DSG
В момента има два типа DSG кутия:
Първоначално Preselektivnaya автоматична трансмисия има шест. Тя използва двоен съединител мокър тип (в употреба - на "мокро"). Съединителят е постоянно в маслото, което осигурява смазване и охлаждане на части от дискове, което от своя страна увеличава своя експлоатационен живот.
За разлика от това, шест, седем съединителя DSG в стъпка «сух», както и масла, изисква три пъти по-малки за дадена автоматична. Маслената помпа с хидравлично задвижване се заменя тук, в областта на електротехниката, за да се намали потреблението на енергия и повишаване на разхода на гориво. Но животът съединител ще бъде по-ниска.
Предаване DSG 6
DSG автоматична скоростна кутия 6 не е най-новият модел от серия от роботизирани трансмисии от Volkswagen. Но тя се смята за по-мощен - въртящ момент на двигателя е 350 Нм.
Днес тази проверка точка набор от автомобили следните марки:
- Volkswagen (Golf, Passat, Jetta, Touran, Tiguan)
- Skoda (Отличен, Octavia)
- Audi (A3, Q3, TT)
- Seat (Toledo, Alhambra)
Кутия DSG 7
Седмият модел DSG се появи три години след шестия и бюджет кола е направена специално за. DSG 6 различно голям тегло (около 95 кг) и голям обем предаване масло. DSG 7 тежи около 70 кг и е с по-малко количество масло, което има положително влияние върху разхода на гориво и редовни разходи за поддръжка.
DSG 7, инсталирани на превозни средства, оборудвани с въртящия момент на двигателя от 250 Nm. Те включват следните модели:
- Volkswagen (Golf, Passat, Transporter, Caddy)
- Skoda (Fabia, Отличен, Octavia)
- Audi (A3, Q3, TT)
- Seat (Ibiza, Leon, Altea)
На устройството "сух" на DSG е по-различно от "мокър". Той се базира на: първа и втора вторични валове, крайната задвижване, маслен филтър, маховик и мехатроника единица. Тази функция на автоматичната скоростна кутия е наличието на два сухи съединителя триене, не работи в маслена баня. Този технически иновации, значително подобряване на ефективността на кутията.
Разликите между двете поколения DSG
Автоматична скоростна кутия DSG е несъмнено една от най-модерните трансмисии. Но въпреки очевидните предимства, има и минуси. Нека ги разгледаме по-подробно, като се обръща специално внимание на двете "мокър" и автоматизирана "сух".
Основната разлика в две поколения DSG големината на въртящия момент се предава се причинява. Това се дължи на вида на колата, на които можете да инсталирате на кутията. За теглото на ефективността на наказателното поле, потреблението на петрол и газ, то е написано по-горе. Седмият модел в това отношение ще бъде по-добре. Но по-дълъг живот и по-висока надеждност ще осигури шестстепенна ръчна скорост.
Сега точно това, което е от полза характеризират автоматична DSG.
- Скорост на превключване на предавките
- Висока динамика на разпръскване се дължи на почти непрекъснат поток на въртящия момент към колелата на автомобила
- Гладкостта на движение на колата се дължи на факта, че промяната на предавка без смотаняци
- Възможност за работа както в автоматичен режим и ръчен режим на смяна, която дава на водача възможност да избере свой собствен стил на движение
Сега за отрицателните качества на DSG.
- Общата сложността на проекта и, като следствие, което представлява увеличение в общата цена на автомобила, както и за намаляване на операционната ресурс
- Сложността на ремонт
- Скъпа и сложна промяна масло, особено в DSG шест скорост
- В процес 7 DSG се измести нагоре или надолу, може да не е толкова гладко. Това се дължи на особеностите на сух съединител
- Недостатъкът на използването на превозното средство в задръствания, тъй като спирките се препоръчва да преминат към неутрален
Може също да харесате
Свързани статии