Какво точно прави турбината на Портър. Това принуждава въздушното налягане в цилиндрите за по-нататъшно повишаване на ефективността на смесване и сместа от изгарянето. С други думи, портиерът на турбината помага на двигателя "диша" с висока скорост. В турбина (или турбокомпресора - научно) върши работата му работно колело се върти в специална камера - "охлюв". Всички зависи от ефективността на скоростта на турбината ротор, който се съдържа в движение за отработен газ се развива ротора и самото колело всъщност засмуква въздух, компресира и го доставя до пръстеновидния канал в горивната камера.
При ниски скорости на ротора налягането на отработените газове на турбокомпресора е ниска, обаче, когато повишаване на оборотите на ротора може да достигне 200 хиляди оборота в минута. За да се увеличи "отговор" на двигателя педала на газта, инерцията на ротора се намалява с намаляване на диаметъра и теглото на работното колело остриета му. Заедно с това има специални изисквания за експлоатация на турбината, което води до нарушаване недостатъци:
- не е спазен променя условията масло;
- използването на неподходящи лубрикант;
- остър "обгазяване" педал на студен двигател;
- внезапно спиране на двигателя, без излагане на празен ход.
Често, механика, моторни механика кредитирани турбокомпресор дори тези аварии, които виновникът е всъщност двигателя, вместо на турбината. Предварително отстраняване на неизправности на турбокомпресора може да бъде на три основни критерия:
- двигателя започва да "вземе" масло;
- попада комплект високоговорители скорост;
- се появяват странични звуци от под капака (вой или свирка);
За да се определи посоката на по-нататъшна работа по отстраняване на проблеми, трябва да се обърне внимание на цвета на отработените газове, което ще ви кажа къде да търсите.
Черно отработените газове. Това означава въздушен "глад" на двигателя. Необходимо е да се провери херметичността на всички свързващи тръби в всмукателните колектори за течове.
Blue дим. Това означава - от масло турбина навлиза в горивната камера. Проверка на въздушния филтър, ако има масло, след това се изсушава в турбината.
Първоначална проверка на турбината
За професионални ремонти трябва да се свържете с услугата, където с помощта на специално оборудване започне пратите сензор въздух под налягане и премахване на измервания излизане от турбокомпресора. Във всеки случай, дори и напреднали уменията на водача не е достатъчно да се направи ремонт на ръцете си. Но желае да провери турбината може независимо извадете тръбата между въздушния филтър и турбината за проверка.
Ако той или въздушен филтър в маслото може да бъде източник на изтичане на турбината и двигателя. Тръба свързване на турбината да входния колектор трябва да бъде суха. Ако тя има масло, а след това се оттича в турбокомпресора и трябва да бъде ремонтиран. Остриетата на перката на компресора трябва да бъдат свободни от убождания и други повреди. Всякакви дефекти могат да се говори за удари чуждо тяло или прегряване на турбината. Аксиални игра на роторния вал трябва да липсва или да има ход на 0,5 мм. Допустимата стойност на радиалната хлабина - до 1 мм. Радиалната изместване на оста на лопатките на работни колела не докосвайте повърхността на "охлюв". Всяко нарушение на тези параметри се нуждае от ремонт.
Ако не бъде намерен на инспекцията нищо неестествено трябва да бъде проверен за херметичност на всмукателните и изпускателните колектори. Портър оборудван комплекс настройка на системата и подаване на гориво херметизация, така че сцеплението причинява падането може да бъде във всеки елемент на тези системи. При липса на повишен дебит на маслото, загуба на мощност виновник в дизеловия двигател е вероятно неправилно оборудване инжекция настройка на гориво. В случай на подмяна на турбината в нов, доверете се на доказаните монтаж магьосници. Благодарение на елементарни грешки и нередности при изпълнението на работата на инсталацията, дори и новата турбина се засаждат в уплътнителя отколкото подплата, много скоро ще бъде отхвърлена.
Успех на пътя!
Свързани статии