Безопасност и видимост
"Xenon", но всъщност, изпълнението (или HID) лампа, излъчва светлина с висок интензитет, поради емисии на инициирана от дъга разряд между два електрода. Лампа електроди са в колба, напълнена с ксенон при високо налягане (около 30 атм. Неработещ и около 120 атмосфери. В режим на горене), и метални соли. Светлината, излъчвана от ксенонова лампа, интензивно конвенционален два пъти (при по-ниска консумация на енергия) и следователно значително се подобрява и видимост.
Ако нормалната автомобилната 45-вата крушка излъчва светлинен поток от 600 лумена, а на халогените 55-вата - 1550 лумена, лампата на ксенон 35 вата произвежда повече от 3000. Разликата е повече от забележим! Геометрията на осветен участък от пътя е също е подобрена, защото светлината на тунела светлини, оборудвани с ксенонова лампа е много по-широк. Обхват на ксенон радиация най-близо до спектъра на слънчевата светлина, която ви позволява да видите обекти (като на пътното платно, или на страната на пътя) са невидими за обикновените смъртни.
Животът на ксенонова лампа е около четири години (средна продължителност на живота от типа на ксенонова крушка D2S (R) -2800-3000 з), и гарантиран живот на типичен galogenok всички 180-500 часа (в зависимост от вида на лампата и производителя). Тъй като няма ксенонова лампа с нажежаема жичка (ядро тема, на която "око" може да бъде разграничен от истински ксенон псевдо), и, съответно, няма какво да се изгори и се скъса, тя не се страхува от удари и сътресения.
Друг плюс - по-ниска температура на лампата, така че в светлината на прожекторите не прегрее нищо. Вече спокойно можете да лети в една локва с светещи фарове - пукнатини по прозорците няма да се появят. Разбира се, лампата на ксенона се загрява, но с консумацията на енергия от 35 вата, само около 7% от енергията е "в топлина." И халогенни - около 40% (с минимална консумация от 55 W).
Недостатъците на ксенон също липсват. Първият - необходимостта от специални, сложно и скъпо блок за управление. За да се възпламени ксенонова лампа, е необходимо да се прилага напрежение до 25 000, и в процеса трябва да бъде 80 V (с честота 300 Hz). номинална система за електрическо захранване не предоставя такива условия. За тази цел, баласти, които се наричат "блокове запалване", "баласт" или "ксенонови блокове". Остава да се утеши с факта, че използването на такава мощност светлина устройство поток на става независима от колебанията на захранващото напрежение.
Сините нощни лампи
Да започнем с това, ние трябва да разберем, какво е ксенон. В действителност, това не е задължително да синьо и синьо - не е задължително най-забележителните, тъй като човешкото око възприема най-добре жълто и червено светлина. Sun е с цветна температура около 5000-6000K, цветна температура, свързана с яркостта на светлинния източник. Колкото по-близо до температурата на цвят 5000K, колкото по-близо спектъра на източника на излъчване на слънчева светлина.
Като цяло, най-ярките крушки са с температура около 5000K. Ако цифрата е по-висока - на осветяването на пътя влошава. На конвейер, обикновено са температура 5200K лампа. Лампа 4200-4300K в момента е достъпна като резерва. И ако до 4000 K светлината е ясно обозначен жълти тонове, след измества 4000K спектър до зеленикав оттенък. И след интервала 6000K на "листа" в синьо. Разбира се, това се отнася конкретно лампите.
Разплащателната почит към модата и търсенето на ксенонови производители наводни пазара с конвенционален galogenki покрита със специална смес за да се получи син цвят. За съжаление, тези лампи "psevdoksenonovye" не разполагат с реална ксенонови газоразрядни лампи нищо. И ако реалните Ксенонови лампи осветяват пътя е наистина поразително синьо-бял "флуоресцентен" светлина, тези лампи излъчват всъщност смес от синьо и жълто светлина. В повечето случаи, тяхната употреба не е подобрен и разгражда реалната видимост.
Измисли нещо подобно ксенонова светлина на спектъра, опитвайки се да не само "източни братя". Германците също действат в тази област. Нов вид galogenok (Blue Vision, "сините" в заглавието означава голяма част от синьо в общия обхват, което прави светлината по-близо до слънчева светлина), в съответствие с европейските стандарти, те имат стандартна мощност и може да се инсталира без никакви проблеми, вместо конвенционалните халогенни лампи. Разбираемо е, че яркостта на тази лампа може да се сравни с ксенон, обаче, този цвят отличава автомобила от общия поток.
Широко разпространеното погрешно схващане, че psevdoksenon трябва да бъде синьо, избутва ентусиасти, за да инсталирате сини капачки или покупка galogenok покрити с един и същи цвят. Някои дори покриване светлини сини полупрозрачни капачки. Нищо друго освен вреда, такъв подход не може да донесе! Всеки пръскане, капачката или капак на преднина на лампата на факта, че пътят е подаден сигнал, по-малко светлина. Въпреки това, съществуват редица европейски и японски фирми, които доставят на нашите пазарни продукти, които отговарят на всички стандарти. Този така наречен, напълнени с газ лампи. Те наистина свети много по-ярки от обикновено "хало". Но също така и по-скъпи.
Монтаж на стандартни ксенонови оптика ще ви струва една сравнително малка сума. Естествено, обратната операция (например, когато превозното средство е търговски наличен) също е възможно. Но ако няма желание или способност да се намеси в стандартните осветителни тела, предлага голям набор от допълнителни оптика.
В момента на пазара на продуктите на немски, корейски, японски и български фирми. Разпространението на въображението не удря цена, макар че, разбира се, по-скъпи компоненти маркови. Цената на т.нар инсталация Комплектът се състои от няколко елемента: лампите + блокове (понякога разделят, единични запалване + контролер) и сноп проводници с всички необходими съединители, релета и предпазители. В зависимост от цената на производител за комплекта инсталация започва от $ 300. Монтаж - $ 50 на автомобили местно и $ 80-120 за чуждестранните автомобили.
При инсталиране на биксенонови увеличения (Хе двойно) на цените вследствие на устройството за задействане, който ви позволява да превключвате от къси светлини към далечния-и обратно. Тези устройства са от няколко типа: или с двойни крушки за лампи, или устройство, което позволява да се движат на лампата чрез промяна на фокусното разстояние. Цените започват от $ 400; инсталация - от $ 120 за местни автомобили и от $ 150 за чуждестранни автомобили. По-голямата част от европейските производители Xenon за нови автомобили е инсталиран като опция, но за втората страна (изпълнителен и бизнес класа) предлага пълен фар. В последния случай е необходимо да се добави цената на рефлектора и оптиката.
Свързани статии