Напоследък много от пътя беше. Ето защо, круиз контрол стана особено необходимо. Тъй като маркетинг е във възход, настройката на круиз контрол на Vitara е просто създаване бутони, това не е изгодно в завода на машините, за да направят един фърмуер, а някои от друга. Това усложнява производствения процес. Затова моля, не се сложи един бутон по прост тапицерия и в горната част на тази полезна функция можете спокойно да попитам няколко стотин $.
С други думи, всеки софтуер в машината зашити, липсват само няколко копчета и контакт конектор.
Достатъчно е да се инсталира бутон. Софтуер obespechanie вече зашит в колата.
Следващите рефлексии върху избора на схемата за монтаж, както и по време на самата инсталация. Цялата информация се отнася само за последния в нов стил на модела.
бутоните на устройството на волана има следния код 37460-77K40-ZCP.
Има няколко схеми за инсталирането на тези бутони, за да на борда IDD Vitara. Считан тях.
Липса на схеми - светлина избледнява бутоните на аудио, и ще бутон круиз Backlight. Всички служители, наети конектори необходимо да закупуват само дължина на кабела 80 см 3h0.75.
За разлика от първата схема, номиналната работна подсветка. Но ние трябва да направим повече операции. И това не е ясно, къде да намерите много от волана.
Всички служители, наети конектори необходимо да закупуват само дължина на кабела 80 см 2h0.75.
Първите две схеми - за намеса в стандартната окабеляване и работата ", за да се огъват". Фактът, че кабелът ще волана, има само 6 пина. Една машина със стандартен круиз има 12-пинов конектор. Съответно, логичното решение е zakupaka редовен кабел 12 и свързаните с тях компоненти.
В тази връзка обсъдени в детайли, както и, че dokupal.
Недостатък на тази схема - високата цена. кабел, защото има 2 пъти по-скъпо самите бутони. И процеса на подмяна на кабела спирала и други отнема много време.
За себе си реши да създаде 1 или 2 за това. Но в деня преди инсталацията на избраната схема 1, поради следните причини:
1. подсветката не играе много по-практичен и естетическа функция. Тя simpotichno свети през нощта. Тя просто ми помогна веднъж, когато се върнахме през нощта Ладога. Уморени proshe гледат на бутоните от nashupyvat тях. Почти всички от контролите, знам, че в Vitara в oshup.
2. Фигура 1 се намесва само с бутони със задно осветление и аудио в случай, че увреждат krivosti ръцете само на нея. копчета Самите аудио не е засегната. Но бутона аудио - тя е и полезна функция в колата.
3.Shema 2 не е вярно по отношение на схема. Има такова нещо като звезда връзка. Това е, когато всеки сигнал линия разполага със собствена земя. И когато проводник на сигнала и земята са пряко в управлението. Аз не знам дали модула за аудио и круиз контрол от страна на едно и също устройство (карта). Но на фигура 2 използва само едно основание за сигнала, аудио и круизни бутони. Това не е вярно, но тя работи на свой собствен риск))).
4. Фигура 2 е до три кабели засядане, както и когато има малко място във волана, не позволява да не внимават ръце настроите всичко.
В резултат на това, след като прегледате всички по-горе цитираните материали, както и разбиране на функционирането на бутона за круиз, задам круиза без компютърна грамотност, а дори и без схемата на една ръка разстояние. Всички памет и логика на работа. Ако в нещо не сте сигурни, да проверя тестера, включително надеждността на закрепване щифтове вкарани в конектора. Между другото, на Фигура 1 контакти 6 и съединителя 5 може да бъде обърнат G33 места. Също така синьо и бяло тел също могат да бъдат разменени, ако предпочитате. Това се дължи на факта, че бутонът за круиз - е повече вградени резистори с различни стойности. Ostyuda превод проводници за ефективността, за разлика от светодиодите имат никакъв ефект.
Забелязах една любопитна особеност Vitara:
Под главата не боядисани карданен за багажник, както и самите pokarsheny педала е само малко над защитната пластмаса. И чист метал!
Моите неща електрозахранване:
Но най-важният инструмент - гребец изолацията на проводниците:
Аз препоръчвам да не се започне такава работа без такава стриптизьорка.
Закупен в строителната хипер $ 6. Преди да си купите - не забравяйте да се тества, защото скъпо AUTOMATIC ме скъсан изолация с медно самия проводник на изпитваната проба.
Самият наблюдението на круиза - сега няма къде да се запази на десния крак. След стойката е под отляво в колата не. Има и риск, че ако е необходимо, рязко спря, сега десния крак трябва да направи повече дълъг и труден път към спирачния педал. Какво правите, как да се върви в крак?
Послепис След като изолация гребец е закупен, следващия път, когато инсталирате partronik.
Свързани статии