За любителите на тунинг думи "фалшифициран бутала", сходни с тези магически заклинания.
И обичайните собствениците на скутери и мотоциклети са чували отлични отзиви за продукта. В някои случаи, ковани бутала се препоръчва да се използва, и те са по-добре от най-често срещаните отляти бутала?
Ковани бутала - какво е това?
Това, което прави инсталирането на ковани бутала в двигателя?
Колко по-добре да се хвърли ковани бутала?
В ролите бутала за тяхната производствена технология е напълно подходящ за масово производство и са предназначени главно за производство на двигатели. В този случай, ако имате скутер / мотоциклет единственият начин да се премине от една точка до друга, а след това аз обикновено ковани бутала не го заслужава. Същото важи и по отношение на основен ремонт на двигателя.
Съвсем друго нещо - двигатели, настроени, спорт. Те правят високи изисквания по отношение на качеството бутала и други компоненти. Стандартни бутала за тези двигатели не са съвсем оптимална форма и до известна степен тежък. Наред с другите неща, леене има някои дефекти, които не са видими с невъоръжено око: малки включвания на чужди елементи, кухини, мехурчета. Те са почти невъзможно да се види, дори и при много внимателен контрол. При нормални обстоятелства, те едва ли може да боли, и в случай на силовия агрегат с повишена мощност (и следователно високо натоварване), последствията от такъв брак могат да бъдат много тъжни за двигателя. Бутало вероятно счупване, изгаряне и т.н. Собствениците на Moto технология китайското производство могат да потвърдят, че подобни инциденти се случват. Много често това се случва, когато се опитват да се увеличи обемът на цилиндъра, коляновия вал се налага да инсталирате с повишена скорост. В тази ситуация, стандартните бутала трябва да отрежете, което ги прави по-слаби и не помага за увеличаване на експлоатационния им срок. С оглед на значителните различия в структурата, леене винаги е по-силна, отколкото ковани части, дори и ако тази част се произвежда перфектно.
Висока бутало преформа от силициев богата сплав за получаване на стандартен метод (хлад леене) не се получава поради различна скорост кристализация на силиций (пори се образуват). Поради тази причина заготовката произведени чрез използване на по-сложни методи: течност изотермични коване. В първото изпълнение, са изработени от коване размерите заготовки от предварително "гофрирани" през формовъчната прът. Във втория случай специална матрица се излива стопен метал и поансона го деформира при предварително определена скорост. Процесът на образуване на предварително определена скорост, започва след като удар, двумерен преформа и матрица се нагряват до температура 400-450 С. В резултат на металната структура, които са изработени от ковани бутала се различава от своя гласове melkodispersnaja. Той не груби частици от силициеви кристали. В резултат на това материалът, от който са направени екструдирани бутала, има високи механични характеристики, както на нормални и при работни температури (300-350 С). Лят бутало поради неговата подобрена производителност става "по-тънък от" по-лек и за разлика от актьорския състав.
Въз основа на посочените по-горе факти, можем да заключим, че използването на подправени бутала за двигатели с тунинг CPG към повишен, ако също не е абсолютно необходимо, или най-малкото, много желателно.
Ковани бутала, в сравнение с актьорския състав е много по-лесно и в същото време значително по-силни, тяхната форма за Augmented двигатели е оптимално, както и вероятността от изгарянето им е много по-малко. Освен тяхната твърдост по Бринел от 120-130 единици, конвенционален твърдост мащаб за същото - максимална устойчивост 90. Thermocyclic ковани бутала около 6 пъти по-висока, и ако алуминиеви бутала на напукване на не могат да издържат на повече от четири "цикли отопление охлаждане ", а след това бутало екструдиран издържат около 2500.
Двигател бутала - един от най-трудните и натоварени части. Сегашната тенденция в спорта тунинг - увеличаване на максимални обороти на двигателя. Следователно, за да се наложи да се конкурират за масата на буталото, защото буталото по-лесно, за по-малко под действието на страничните компоненти от сили на инерция се притиска към повърхността на бутилката. Така че, колкото по-малко ще бъде механичните загуби, по-висока мощност, като правило, повече ресурси и по-висока максимална допустима скорост на двигателя.
В борбата за намаляване на теглото на буталото има оригиналната форма, но напълно загуби своята простота. Първо, както е известно, металът се разширява при нагряване, буталото разширява nonuniformly, повече в посока, успоредна на оста на буталото за закрепване на, и по-малък - в свързващия прът колебание равнина.
Това се случва, се дължи на факта, че металът в областта на шефовете, приливите и отливите по буталния болт повече, ако, да речем, на буталото ще бъде цилиндрична в студено състояние, когато се нагрява до температура на работа става с овална форма. На второ място, полата на буталото, когато двигателят е горещ, твърде неравномерно, а също и да се превърне в извита, като експертите твърдят, че "корсет". По същия начин се държи скосена пола на буталния двигател.
Всичко това води до намаляване на контактната площ на буталото от повърхността на бутилката, висока степен на износване, както и в най-лошия случай - закачка, лепнали бутала и мотор изземване. Но в допълнение към отопление, както и буталото е подложена на налягане на газ, както и ефекти на инерционните сили и под тяхно влияние също се деформира. Разбираемо е, че буталото трябва да е възможно най-лека, по-силна и по-малко възможно да се промени формата си при нагряване, както и други влияния.
Като алтернатива на завода, бяха хвърлени бутала ковани бутала. По принцип, те трябва да се нарича подпечатан защото буталата не се повтарят лечение налягане, като единична. Заготовката се поставя в матрица бутало, удар преси и сглобяеми готови бутало. Разбира се, крайната форма на буталото че ще придобие само след обработка. Пробиване на буталото налягане позволява на метала да се втвърди в същото време да се направи на буталото е много по-лек, издръжлив, здрава и надеждна. Това повдига и въпроса за по-голяма сложност в неотложните бутало termokompensiruyuschih вложки и поради необходимостта от по-внимателен подбор на профила на буталото.
Сила от 250 тона и температура от 500 градуса, с подкрепата на индукционно нагряване система, прави чудеса: метал бутало бъдеще, като глина, няколко секунди се разпространява между матрицата и щанцата, под формата на заготовка бутало. Тъй като производственият процес бутало се извършва при постоянна температура, тя се нарича изотермични коване. Постоянно топлина играе голяма роля тук, защото ако зоната на матрица, температурата ще спадне, е възможно nedoshtampovka бутало, което е, неравномерното разпределение на метал. Ако температурата се повишава, след което буталото бъдеще алуминиев просто се топи. В резултат на изотермични коване на предварително деформира метал и последващ цикъл втвърдяване и задължително стареене, получена заготовка съгласно бъдеще ковани бутало с високи механични свойства - твърдост от 130 единици и не тип процес брак пещери, кухини и пукнатини.
Ако вие сте първите, или второто четене на статии сортират на необходимостта да го използвате в двигателя ковани бутала си - можете да видите нашите предложения на тези продукти като комплект. и като част от Polnogokomplekta CPG.
Свързани статии