За да се свържете на съда, за да служи като котвените вериги котва. В допълнение към необходимата здравина, те трябва да имат значителна маса, за да се получи голям застой. С увеличаване на застой котвената верига се увеличава, притежаващи сила на котвата, тъй като застой сила котвената верига се прилага за котвата, е насочено хоризонтално и няма да се оттегли от грунда котва. Още по-важно става застой котвената верига от действието на динамични сили на кораба. В този случай, увисване на котвената верига служи като амортисьор, което увеличава надеждността за каране на котва.

Котвени вериги са изработени от въглеродна стомана или легирана стомана. Верига от въглеродна стомана, наречена обикновена. При прилагането на легирана стомана получава износоустойчиво верига.

Връзките на котвената верига на могат да бъдат подадени или заварени. За да се намали надлъжна деформация на връзките и подобряване на връзките трайност верига имат напречно подпори подпори.

Фиг. 81. Свързани връзки: а - с връзки галоп; б - нормално за ведомствено

Връзките на гласове контрафорси гласове заедно с връзки. При производството единици чрез заваряване отделни гласове опора и се вмъква в нагретия блок, който след охлаждане плътно компресира опора. Котвената верига се състои от отделни сегменти - вериги, които, в зависимост от местоположението им в верига, наречени котвата, и междинно съединение радикал. Anchor лък, прикрепена към котвата, а коренът - към корпуса. Всеки междинен лък има дължина 25-27,5 м и се състои от нечетен брой връзки.

Избрани връзка помежду си, свързващ връзки. Има няколко модела на съединителните елементи (фиг. 81), но в почти всички случаи, те се състоят от две poluzvenev че един или друг начин са свързани помежду си.

Съединителни елементи имат формата и размерите на нормалната верига връзки на котва, но малко по-голяма дебелина. Следователно, всички свързващи връзки трябва да премине през зъбно колело на механизма за повдигане в същото положение (плосък). Това се постига с това, че всеки лък има нечетен брой връзки.

Anchor верига свързана към края на котва скоба (фиг. 82), която включва верига обратно към кораба, така че, когато бране на веригата не се удари в ръба на механично устройство. Увеличени размери на крайния скобата не позволяват да има нормална връзката му верига. Ето защо, в началото на лъкове анкерни доставя една единица увеличава по размер и е без опора. Тази връзка се нарича терминал.

При смяна на посоката на вятъра, закотвен кораб се развива, като по този начин котвената верига може да се обърне. За да се избегне усукване на котва завъртане на лък включена.

Избрани към веригата на кораб котва се съхранява в специална стая - кутията на веригата, който е в Носът. С цел да се затвърдят, докато за пускането на цялата верига не корозира зад борда горчив край е фиксиран в полето за верига на корпуса. Това съединение се извършва legkorazemnym за които корен край на котвената верига свързан glagolgakom късо парче верига - zhvaka халс, който е закрепен към скобата Obukhov. Тази планина ви позволява бързо да изпратят своите котвената верига в случаите, когато няма време да се избере една котва в случай на внезапно влошаване на времето.

Фиг. 82. Водеща лък 1 - опашка; 2 - котва скоба; 3 - край скоба; 4 - терминал единица; 5 - Подсилена връзка; 6 - Въртящ; 7 - нормален връзка

Понастоящем котвената верига обикновено приложен без zhvaka халс (фиг. 83). В този случай, последната връзка основен връзка котва верига постави на панта кука, която е фиксирана към стената или верига шкафа дъно. Gak имат дистанционно устройство, което позволява да се получи закрепване котвената верига директно към палубата на резервоара.

Така, че когато корабът да пристигне на котвата може да последва дълго гравирано котва верига, обозначен на облигацията. За да направите това, връзките са боядисани в бяло и контрафорси рани мека (темперирано) тел. Печати се прилагат в зависимост от серийния номер на връзката. В края на първата връзка в началото на третата - на две връзки; в края на третата връзка и в началото на четвъртата - .., три и т.н. Тъй като шестият връзката означена започне първо, т.е. шести връзката означена по същия начин, както и първия, седмия, като второто, и т.н. Телени марки прилагат само .... последните боядисани единици всеки сайт.

верига се определя от неговия размер калибър - напречен диаметър на нормална връзка котвената верига на мястото на съединението с друг елемент. Калибър на котвената верига и дължината му са избрани за регистъра правилник на СССР, в зависимост от големината на плавателния съд и район на плаване.

В прибрано положение запушалка котвената верига е фиксиран. Най-често използвани за кораби винта запушалка (фиг. 84 а), който се състои от две затягащи челюсти, шарнирно свързани към подложката. В горния край подложки всеки има резбован проходен отвор. Дупката включва винтов вал, единият край на който има право и други режещи вляво. При въртене на шпиндела блокове събират и скоба верига.

Фиг. 83. Закрепваща край котвената верига радикал: 1- преграда верига гардероб; 2- ниша; 3- котвената верига; 4- шарнирно кука; 5- челно; 6- лост (отстранява предния капак); 7 наковалня ролка; 8-диск сцепление

Някои приложения, особено на големи съдове, намерени ипотека и махалото спира. Ипотечен запушалка (. Фигура 84, б) има две подложки с наклонените прорезите в метална лента, която е положена - падна. При спускане той падна част между вертикалните връзки на веригата след това да го спира. запушалка махало (фиг. 84 в) включва също две подложки, между които веригата. Чрез завъртане падна блокове фиксирани която притиска запушалката на веригата на база potravlivanii.

Верига запушалки (фиг. 84 г) обикновено се състоят от къси парчета такелаж верига радикал край фиксирана скоба за специални челно на палубата. В другия си край има кука определя в една от връзките на котвената верига на. За гъста прибиращата котва нос на кораб с клюзи и предотвратяване на движение по време на подвижния във веригата включва винт запушалка извършване ремък.

Фиг. На запушалки 84 а - спирална б - zaktadnoy в - на махалото, г - верига, 1-дъга 2 - затягащ лента, винтовия вал 3, 4-ръка, 5-кражба 6-палуба челно 7 - обтегач винт, пеликан кука 8-, 9-котвената верига

Неотдавна започва на плавателни съдове, използвани запушалки с дистанционно управление, които могат да имат приблизително същия дизайн като запушалка на винт, само шнековия вал се завърта от двигател. Контроли на електромотора към мостика, което позволява да се даде една котва дистанционно.

Средства почистващи за лодки