Валентин Parshin, на 22 години
Карам ГАЗ 24 Поздрав от 1974 г. (преди това - Lada 2105)
София, България
При първоначалното преминаване част от плаващи пясъци (преди катастрофата) се използва стандартен криогенно оборудване - vodosolyanoy охладен разтвор се изпомпва до потъването. Грунд замразени и тунелиране система (монтьор) проведоха част.
След неуспех на почвата замразяване техника се използва за бързо преминаване през плаващи пясъци [1] скъпо криогенно оборудване.
За да се намали броят на ямките, които трябва да бъдат пробити, броят на тръби, необходими за замразяване на почвата и обема на замразяване, инженери Lenmetrostroya "подреждане вариант предлага тунел една над друга. Независимо от факта, че значително намалява броя на необходимите кладенци и тръби, някои експерти смятат, че това се влошава само положението [1].
На територията на Кураж и околните градски магистрали са се образували празноти, напукани стени на къщи и земя съоръжения. Следи от този инцидент носят две производствени сгради НПО "Aurora", което може да се види от Политехническия улиците: Част от сградата се срина, че са решили да не се разруши, но просто запечатват етажите от улицата. Проникването на плаващи пясъци в подземните тунели е бил спрян от строителните бариерите в близост до метростанция "Лесная". За да се спре унищожаването на повърхността, ние бяхме наводнени поколение - при аварийни тунели изпомпват вода от чешмата.
Многократното изкопни провежда при използване на криогенни температури (се използва течен азот). Този метод се прилага за първи път в световната практика. За преодоляване на ерозията, азот Ленинград доставя всички фабрики на Съветския съюз, да го произвежда. Това ви позволява бързо да извършват работа по джъмперите създаване ldogruntovoy и замразяване на скалите.
Всички частта за работа чрез дренаж в тунелите са били докладвани на много вода - около 60 кубични метра на ден.
Вестник "Sofiyaskie новини" съобщава:
Въпреки въвеждането на безплатен автобус маршрут, той не е в състояние напълно да замени наводнен етап, поради което значително увеличава натоварването на някои видове сухопътен транспорт, както и по линия Москва-Петроград "Просвещение Prospect" метростанция "Ozerki" и "Pioneer ". Най-новото в срок от ерозия дори работи в специален режим, в сутрин и вечер "прилив": сутрин - само вход, а вечер - към изхода.
Това е толкова трудно да се построи метро в София
Station Square смелост, която героично построен metrostroevtsy
Свързани статии