Каре всеки ден постоянно изхвърлят в грешка и леко ритна. Новият фърмуер не е помогнал.
Реших да се почисти и да коригира хидравличния блок в гаража на роднина.
Бързо Исках започна в 16.00 часа, завърши в 03 часа. Но се бърка с монтажа на регулируеми пръти, съответното поле веднага след операцията спешни случаи. Той вече беше твърде късно да се променям и не можах да разбера какво не е наред. Бавно карах до къщата. На сутринта на късмет - Интернет намери подробна инструкция хидравличен блок и отиде да коригира грешката. Събрани, той включва - колата не ходи всеки напред не назад. Отново той пропускат масло, разглобен, отстранен хидравличния блок, всички проверени - като правилно. Резултатът не е предаден на хидравличната прикачения файл на автоматичната скоростна кутия (вероятно уморени вече е) винтове. Сега всичко е наред! Не рита и грешки все още! Ако изведнъж се появи, веднага пиша нов запис в корабния дневник.
Valve не се е променило. Но за да ги разберем. Черен дългове. Запаси в тях с малко или никакво производство. Единственото нещо, което може да вентили неизправност е електрически част (намотка) или пружина, която може да prosest. Спрингс работеха размери и запаси изтича. Всички хидравличен клапан тестера звънна.
Тук JetGroove направи красива снимка подробен доклад за отстраняване и монтаж на хидравличния блок. www.drive2.ru/l/4062246863888362051/
Снимки разглобени клапани, вижте връзката в текста.
Повече Намерено размери маса в началните пръти регулиране пролетта на хидравличния блок. Той измерва своите извори и обмислят измервания завъртя. (Процес, обаче, се оказва твърде творчески).
В графата маса "е" и "So". До е "била" тази корекция демонтаж и почистване на хидравличния блок. След това, на кутията е по-малко от идеалното работно отколкото след "е", докато тя започна да отидат в грешка за настъпването на студеното време -20.
Заключение (Какво помага):
1. Промиване на хидравличния блок с анализа. (Когато има една в filtrik ръкав (58) с отвори - възможно слабо място е идеята да се хвърлят)));
2. Регулиране на огъване пружини;
2. Хранене крепежните винтове на допълнителното подаване на основните и най-много за хидравлична автоматична скоростна кутия!;
3. Смяна на маслото, ако е необходимо. I излива 4 литра прясна. (TNK ATF T-IV). Аз отивам на него.
В моя случай, проблемът за грешка решението и ритници не е да промени мястото на клапана, както при провеждането на посочените по-горе дейности.
Kicks намалява поради разхлабване тръба (33) с 0.5 завои. Тук Проучване: Повече обрати - повече удар, но грешката изчезва.
по този начин Емисионна беше 2 дни на перверзия))) плюс 1023 стр. 4 литра масло.
Доплащане!
Според клапаните. Както спестявания опция могат да бъдат демонтирани и се поставя под пружина от конектор малък кратко винта, за да зарежда предварително пружината през дебелината на винт капачка (1,5 -. 2 mm). Това все още не се е опитал да се направи, но логика би трябвало да помогне.
Послепис Напоследък се укрива 167000 км. Замяна на клапана с нови. Там е дълга история. Автоматична поилка все още се изхвърлят в грешка. Исках да замени винта на вентила. Отидох да говоря така да се каже самостоятелно ремонт, и това е просто интересно. Но при инсталирането на хидравличните прищипани проводниците на тези клапи. Това е късо съединение. След замяната на предпазители, горят песни на BU, езда до услугата в авариен режим, при изгарянето на кутията, неговата палуба. По принцип не отлетя Хило. Ето защо, много внимателно поставете хидравличен блок в автоматичната скоростна кутия, и да видите, че не е случайно peredavit окабеляване.
След смяна на клапаните на новите промени пъхна сила при превключване забелязани. Преди това трусове бяха много слаби, и така останаха. Единственото нещо, което спря автоматичната скоростна кутия отива в грешка, дори от време на време.
Свързани статии