Намалена тримесечие
Източник: ЗАО "Mortsentr-TEK".
Глобални Портове: глобален спад
Източник: Асоциация на море търговски пристанища.
Негативната динамика се наблюдава при всички докерите дружества на Холдинг Глобални пристанища. контейнер "Petrolesport" терминал силният падна (PLP) - 42.8% и "първи контейнер терминал" (FCT) - 38,6%. Контейнер пропускателна терминали "Vostochnaya докерите Фирма" (FAC) и "Moby Dick" е намалял с една четвърт - 25%, Уст-Луга Контейнерен терминал (ULCT) - 17%.
Основната причина за негативната динамика на контейнер и, съответно, на финансовите показатели (приходи падна с 28% до $ 406 милиона, нетна загуба от $ 34.0 милиона), експертите наричат Global Ports общата макроикономическа рецесия и девалвация на рублата, причинени от спада в потребителското търсене и вноса.
В допълнение, намаляването на контейнерни терминали Глобални пристанища, разположени в рамките на Големия пристанището на София, да повлияе на преразпределението на обема на контейнерни товари в полза на новия терминал "Bronk".
"Сума" Група залог върху srednesrok
В момента NCSP Група изпълнява два големи проекта за развитие на контейнер бизнес: изграждане на контейнерен терминал SBR капацитет до 400 000 TEU и повишен трафик NLE терминал на 500 хил TEU на година ...
Най-спешната задача за CPV контейнерния терминал в момента не е разширение и повишаване на оперативната ефективност. За тази цел, започна изпълнението на автоматизирана система за управление на контейнерни SOLVO.TOS, което ще позволи 20% увеличение на скоростта на обработка на контейнери и производителност, а 15% - на терминала капацитета с 15%, за да се намалят разходите за управление. Планирано е да се автоматизира управлението на сухи терминали Fesco в Хабаровск, Новосибирск, Томск.
FESCO, компанията майка на групата трябва да изплати дълга в размер на $ 213 милиона през текущата година, но няма да бъде в състояние да направи това, поради липсата на ликвидност. В тази връзка, компанията обяви необходимото преструктуриране на кредитния портфейл. В момента Fesco Group започна преговори с притежателите на български и еврооблигации, както и други кредитори, за да се споразумеят за приемливо решение за всички стратегията на издаване ликвидност.
UCL портове: растеж поради стайна свръхпроводимост
Според UCL Ports Холдинг специалисти, добри производствени фигури RTSCs бяха постигнати главно поради доброто сътрудничество с клиентите и партньорите, както и поддържане на високо ниво на обслужване и гъвкава търговска политика.
да се изгради нов кей проект е един от приоритетните инвестиционни проекти дело пристанища в стратегията за развитие на докерите активи на групата. В края на реализацията на инвестиционния проект се очаква да започне редовни контейнерни линии с голям капацитет, благодарение на които крайните участници на външноикономическата дейност, ще получат по-икономично изгодни тарифи за превоз, което от своя страна ще допринесе за развитието на вноса, износа и транзита през пристанището на Новоросийск.
В полза на най-гъвкав и технологично напреднали
Що се отнася до следващите перспективите контейнер на пазара, експерти са склонни да вярват, че "дъното" на падането вече е отминала, а на пазара се очаква бавно възстановяване, или в най-лошия случай стагнация.
Анализаторите PJSC "TransContainer" Вярвам, че българската контейнер пазар в момента е най-вероятният сценарий е Г-образна криза: на пазара е достигнал дъното, и докато е ясно, че той може да го изпълним в следващите 3 години, съответно, няма причина да се очаква ръст на производството.
Със спада в контейнер за трафик и натоварване терминали неизбежно засилва конкуренцията между тях, както и промяна на характера на конкуренцията.
"Ако говорим за конкуренцията терминали на различни портове, може да се каже, че не конкуриращи терминали и логистични вериги на контейнери за доставка. В рамките на един порт елементи на веригата за доставки, са същите, по много начини, и изводите са два фактора за конкуренция - административни разходи (което може да намали не само на своя терминал, но също така и за подобряване на конкуренцията) и тарифата за претоварване на контейнери "- казва А. Goloviznin.
"Конкуренцията между контейнерни терминали фирми и е все по-мулти-фактор, - каза Карпов. - За да привлече контейнерни товари сега това е важно не само да се установят подходящи такси за управление, но също така и да се въведат нови информационни технологии, включително и лесен за употреба интерфейс с клиенти, максимално използване на складове, 3PL-пас логистика, да се развиват пристанищни и индустриални зони и т.н. При сегашните условия ще спечели този, който ще бъде най-гъвкави и технологично напреднали ".
Морска Новини България
морски
морски пристанища
Международната спедитор
Транспорт на бизнес в България
иновативна икономика
Референтните морски пристанища
Регистър на речни пристанища
Специални проекти
конференция
Становища, доклади и отчети от конференции и семинари, организирани от издателство "Морска Новини България". На конференцията бяха обсъдени най-наболелите проблеми на сектора на корабоплаването, корабостроенето и пристанището.
Bulletin Board
пазар
За СРС
Рутинно доклад "Спасителен център за координация Rosmorrechflot" (СГС Rosmorrechflot). Всички аварии в водния транспорт, предупреждение за опасни метеорологични условия.
Свързани статии