Body връзка с рамката на количката са предназначени за предаване на всички видове усилия между тялото на рамката и камиона. При контакт с тялото на количката се състои от тяло суспензия извършва чрез пружините на "flexicoil" четири вертикални, две хоризонтални и два хидравлични демпфери отклонението, тласъци ограничители на хоризонтални и вертикални движения на тялото и наклонената тяга.
Фигура 34.35. Елементи на суспензия тяло
1 -pruzhina суспензия тяло; 2 - положително стоп вертикално движение; 3 - талига рамка; 4 - хоризонтален хидравличен амортисьор;
5 - хидравличен амортисьор въртеше; 6 - положително движение стоп странично.
Всеки камион е с пружинен тип тяло "flexicoil", инсталиран на горните и долните опори заключващи пролетта да се движи по протежение на количката. Разстоянието между осите на пръстените (извори) по протежение на страничната стена е 800 мм. В тялото на рамката са свързани чрез пружина горната опора (4), свързан към рамата чрез болтове. Фигура 36.
1 - съвместно ниска; 2 - вътрешната пружина; 3 - външната пружина;
4 - горния лагер 5 - употреба; 6 - шайба.
Фигура 37. Инсталиране на "flexicoil" извори.
Подходящ външна (3) и вътрешна пружина с различна тел диаметър. Пружини, монтирани между горната (4) и долната част (1) поддържа. Преди инсталирането на електрически пружини (1), избрана височина под статично натоварване в съответствие с етикета прилага за пролетта. Разликата във височината на пружините, монтирани на една страна трябва да бъде не повече от 3 мм, разликата във височината на един превоз извори 4 мм. Вътрешната пружината е избран към външната скоростта на разликата във височината на 135 mm, измерено при статично натоварване на външната пружина 67 440 и 13 030 Н Н вътрешния. При инсталиране на външния край на намотките на пружините са ориентирани навън количка. Вложки (6) се използват за регулиране на електрическото претегляне. По време на преминаването на кривите за бизнес път талига въртене по отношение на тялото на причинява страничен деформация на пружината, докато на количката започва да действа възстановяване на въртящ момент. Завой е позволен количката по отношение на тялото 4 наоколо. Когато напречно изместване на тялото 20 mm тяло скованост връзка и талигата определя от работата на тялото извори. Когато превключвате от 20 до 40 mm се добавя твърдост напречната ограничители изместване.
спират палци (2) се връща устройството с пружини (1) са фиксирани към страничните стени на рамката на стъклото (4) в средата на количката и след контролирано междина 20 мм опират плоча натиск (7), фиксирани към праговете болтове корпусни obnosnom (6). база крайните спирки, прикрепени към рамата на талигата като четири болта M16.
1 - пружина; 2 - в пръст; 3 - шайба; 4 - стъкло; 5 - основа; 6 - болт;
7 - устойчива плоча
Фигура 38. Положително Stop напречни премествания.
Хидравлични амортисьори са проектирани да поемат вертикални, хоризонтални, както и галопиращ трептене тялото електрически път скорост. Елементите на тялото суспензия прилагат три вида хидравлични демпфери: 698-09, 698-10, 698-11. Структурно различни видове хидравлични амортисьори не са, като по този начин имат различни спецификации. 698-09 тип хидравлични демпфери се използват за влажни вертикалните трептения на тялото, като 698-10 - 698-11 хоризонтално и се използва като хидравлични демпфери отклонението.
Спецификации хидравлични амортисьори
Хидравлична клапа е клапа бутало телескопично един действа сила развива резистентност само по време на пресоване. Ход е допълнителна разширение, пръчката се движи свободно нагоре и гадно работния флуид в буталната камера.
Когато хода нагоре в пространството подбуталното (22) на цилиндъра образува чрез вакуум. Поради спада на налягането в кухината и в спомагателната камера от спомагателната камера за течност влиза в буталната камера (22) на цилиндъра.
При спиране на буталото амортисьор диск затваря отвора на входящия клапан и буталото се движи надолу част на маслото с голяма устойчивост се измества от камерата подбуталното през дроселната клапа прорез обратно в спомагателната камера, а от друга страна - чрез дроселни отвори в пръта в надбуталното кухина (5 ) цилиндър. Маслото, преминаващ през отвори в пръта при запълване на кухината над буталото, има способността, през отворите на буталото (6), за да се влее в спомагателната камера.
Задайте хоризонтална хидравличен амортисьор е показан на фигури 41,42.
1 - вертикален хидравличен амортисьор; 2 - ръка на рамката на тялото; 3 - конструкция на тялото; 4 - ръка на рамата на талигата; 5 - талига рамка Фигура 21 - Създаване на вертикалната хидравличен амортисьор
1 - талига рамка; 2 - хоризонтална хидравличен амортисьор 3 - хидравличен амортисьор скоба; 4 - рамката тяло Фигура 20 - хоризонтален Определете хидравличен амортисьор
Надлъжно връзка талига тяло е снабдена с наклонена тяга. Връзка се състои от тръба с заварена главата на въртящ лагер, а от другата страна с заваряване прът комуникация с панти от напречните крайни греди на талигата рамка чрез наклонена натиск се предава към плочата (5), която е сглобена към структура кръстовидна тяло рамка. Plate корпусни има две скоби за монтиране каучук панти наклонени пръти: предна и задна част електрически локомотив талигата. наклонена тяга скобата тяло конструкция на панта единица е показано на Фигура 22. наклонен страничен натиск на с заваряване прът е монтиран в конзола (4) на рамката на тялото, при което между двете плочи (2 и 8) са установени две еластичния блок (9). Плаките затяга гайка (7), преди това от съда (2) е монтиран пакет от три плочи (1) с дебелина от 8 мм. За да изключите случаи попадат на пътя наклонената тяга е фиксиран със специална застраховка (3).
Фигура 43. косо тяга. Фигура 44. рамка блок тялото на пантата.
1 - шайби пакет; 2, 8 - плоча; 3 - осигуряване; 4 - ръка на рамката на тялото; 5 - плоча; 6 - втулка; 7 - гайка; 9 - еластомерен блок. Фигура 45. Еластомерно блок. Фигура 46. рамка блок тялото на пантата.
Фиксирането склонен тяга към скобата на края на количка рамка трегер се извършва чрез подвижната опора. края на греда шарнирен блок скоба талига конструкция е показана на Фигура 47.
Основният модул на устройството панта е лагер (9) GE80ES-CX SQ SKF, която след предварително подгряване в масло седи на shpinton (8) и твърд накрайник (2) и болт (10). Преди създаването на лагера инсталиране на уплътнителния пръстен (7), пръстенът (6) на капака (4) и се притиска върху лабиринта (5). Като ухо пасва наклонена тяга.
Възелът на лагер покрита с капак (1) и вътрешната аксиална кухина е запълнена с масло. И запечатване контакти (3) .След настройката наклонената тяга проверяват компенсират талига конструкция спрямо рамката на тялото на щифта на безопасност при щифт гнездо. Разликата в пропуските в щифт гнездо не трябва да надхвърля 2 mm, която се предоставя чрез инсталиране или премахване на шайби на панта корпусни блок
1 - капак; 2 - спиране; 3 - щепсел; 4 - капак; 5 - лабиринт; 6 - пръстен; 7 - уплътнителен пръстен; 8 - shpinton; 9 - лагер; 10 - болт. Фигура 47. Блокът за шарнир на рамката на талигата
Свързани статии