Ние бързо се оптимизират разходите за ремонт и са изградили огромен брой контакти на б / ф резервни части. Особено, ако изправност канал с Полша. И много разбити автомобили ние "увлечени" направо от автокъщите, където клиентите са в размер на адските цифри за ремонт. И ние го направи много по-евтино от б / ф резервни части.
Счупени машини, за да купуват сега е много трудно. Пазарът е наводнен с посредници. Много от хората, които се опитват да направят този бизнес, но нищо не разбирам. Вземете на заем, се впускат в закупуване на "суровина", но не подценявайте мащаба на инвестициите. Много от тях са разрушен. Но на мястото на две разочаровани пет нови идва. Всичко това прави един голям негативен ефект - професионалисти по-трудно да оцелее. Конкурират по цена с възбрани идиоти - това е невъзможно.
Всички видове неформално "салони", "платформа" и други посредници, като колата "в процес на изпълнение", спечелили лоша слава. Схема за измами обикновено е един и същ: Салон завършва с продавача на договора, че гражданите ще получат парите си, когато купувач за своята стока, добре, след това - нищо не се случва за дълго време. Подобно, за тях няма купувачи. Но ако гражданин желае да поеме колата обратно, изведнъж се оказва, че машината вече не е на разположение ", продаден точно сега", а след това издърпайте с плащането към безкрайност (в договора първоначално предписани дълги срокове за плащане). Клиент първия повярвал на обещанията и чакат за парите, а след това се опитва да съди. Отказ за регистрация на автомобила в тази ситуация не помага - по ръцете от това време без пари, без автомобили - и на ответника е фирма за един ден каубой.
Разбира се, не всеки търговец е нагло крадец, който планира предварително, за да напусне безпомощния продавача и без кола, без пари. Повечето все още печели хляба си честно отношение, въпреки че използва различни малки трикове, които са от полза посредник, но това може да създаде проблеми за тези, които трябва да се справят с тях.
Защо се страхуват дилърите?
По всяко време, съмнителни търговци страни - продавача, те не предлагат добра цена, но купувачът да се хваля. Но все още има конкретни опасения, свързани с текущата български процедурата за регистрация на превозни средства, която работи в страната ни за няколко години.
Опростената процедура позволява регистрация на посредника на сделката да заплати на продавача и веднага вземете колата. В този случай, се регистрират при покупката на дилър втора ръка не бърза, той търси купувач. И тогава там са същите рискове, както продажбата на Общото пълномощно (този метод е вече почти никой не използва - преподавани от горчив опит): нарушения по пътищата, аварии, или дори по-лоши престъпления, свързани с този автомобил създава проблеми остават собственик на всички размери.
Защитете се от това е много проста, но много граждани на тази просто не знаят. В КАТ са предоставили такива действия, за прекратяване на регистрацията. 10 дни след сделка за продажба, можете да се свържете на КАТ, за да се провери, прави проверка дали данните на новия собственик в базата данни. Ако не, не се колебайте да напише декларация за прекратяване на регистрацията (номера и документи ще бъдат на списъка на издирваните).
Това се случва, че посредник убедени предишния собственик да влезете в PTS без да допринасят за данни на новия собственик (необходимо е да се намери). Понякога посредникът е директна фалшификация на договора за продажба: намери купувач за повторно отпечатване на споразумението и подпис на притежателя изобразен на най-доброто от своите таланти. "Хората наистина се сблъскват с подобни проблеми - потвърждава Дмитрий avtoyurist хубаво. - По същата схема се опитаха да измамят една от моя клиент, събитието се проведе в Твер. Случаят беше просто, че търговец повторно печатни и подписа договор за предходната самия собственик. "
Ако анулирате регистрацията си 10 дни след продажбата, не съществува риск за вас. Може да има проблеми в дилърите. Знаейки това, те се опитват да първоначално са съгласни с предишния собственик по взаимно съгласие: обясни, че търсенето на нов собственик ще отнеме време, а понякога изисква да подпише допълнително копие от договора с празни полета, където трябва да бъдат посочени на новия собственик. Излишно е да казвам, че подписването на празен договор - това е безсмислено риск?
Посредник, разбира се, не се доверяват на никого. Знаейки колко трудно ще трябва да се продават и купуват много от нашите съграждани все още отидете в този труден бизнес. Какво да се прави, имам нужда от пари, а за правната чистота на тези приходи се опитва да не мисли.
- Да не се сложи подпис в празни договори. Никога.
- Да не се сложи подпис под формата на TCP напълно незаето.
- След 10-дневен срок от продажбата непременно да направи посещение в полицейската кола, трафик и проверка на съдбата. Ако тя все още е в списъка, след като - незабавно да спре регистрацията на превозното средство.
пазарни ниши
Посредник като играч: на добре заслужена сделка, от друга - губи. И, както е случаят с фондовия пазар, там е по-изгодно, но по-рискови ниши, и там е по-малко печеливши, но надежден.
Най-спокоен вариант - Не е повреден разходите автомобил в района на 300 хиляди рубли, че с минимална инвестиция може да бъде препродаден с "бульон" в 30-50 хил .. В регионите, по-голямата част от търговците предпочитат българските модели струват до 200 хиляди. Ги печелят по-малко (15-20 THS.), Но по-малък от рискувайки че колата ще стагнира. Въпреки това, има много изключения, които зависят от специализацията на посредниците. Всеки, който има достъп до услугата на тялото, се опитва да се специализират в "побой". Но нека не забравяме: най-малко вероятно бъдещите собственици искат да общуват с машини, които са преминали основен ремонт.
Друга интересна, но рисковано ниша - пазар на луксозни модели. Цените там могат да се различават значително от това, което много хора, и да печелят (на цената на автомобилите в 2-5 милиона рубли не е няколко стотин за вече купувачът толкова важно).
Тенденцията през последните години - закупуването на "мъртви" автомобили за части. Фактът, че броят на лицензионните единици, според българските стандарти, понижение, като в частност, е престанало да бъде задължителната автомобилна стая. Тя възражда на вторичния пазар на компоненти и възли.
нови хоризонти
Първоначалната инвестиция в този бизнес са много различни. Смята се, че е възможно да се започне с гараж и 500 хиляди рубли. Но по-добро обслужване и най-малко 3-4 милиона рубли, които се движат. Заедно с Ярослав Levashov от Autocrash сме направили изчисления, които показват, приходи и разходи дилъри на различни видове и степени на развитие:
Вариант 1. "Wild" търговец, специализирана в побоя, както и за машини, които не се нуждаят от значителни инвестиции
Свързани статии