Характерна особеност на колекционерски автомобили е, че те имат колектор - механична AC DC конвертор и обратно. Необходимостта от такъв конвертор се дължи на факта, че котвата намотка на комутатора машината трябва да тече променлив ток, защото само в този случай машината е непрекъснат процес, електромеханично преобразуване на енергията.
Чрез събиране машини DC otnosyatsyadvigatel DPT постоянен ток и DC генератор ATG, които имат една и съща структура и могат да заместят всяка друга т.е. DPT може да действа като ATG, и обратно. Нека разгледаме колекторните устройство машини за пример на двигателя DC.
Collector машина DC се състои от:
- Арматура (подвижна част), който се състои от вал, арматура ликвидация, колектор, както и два лагера ядро. Ядро - цилиндър се щампова лист от електротехническа стомана с дебелина 0,5 мм, покрити с изолационен лак. Такова сглобени структура служи за намаляване на вихрови токове. Ядрото има канали, в които са вградени жлеб страна арматура намотка.
- Статорът (4) (фиксирана част) - рамката, основните полюси с полюсни намотки (2,3).
Статорът може да бъде структурно два вида:
- монтаж - се състои от съставен безшевни тръби и е свързан към него в полюсите. Поле ядро е оформен като прът стомана или от подредени плочи на 0.5 - 1 mm. Pole намотка е навита около ядрото. полюсни намотки са свързани помежду си последователно и образуват поле ликвидация които, когато са свързани към източник на постоянен ток създава магнитно поле в магнитната система на двигателя.
- парче пластини - се използва в машини от 600 вата или повече. Той се състои от пакет от магнитни стоманени плочи сложни дебелина конфигурация на 0.35 - 0.5 mm.
Устройството на колектора четка възел.
Най-трудно и ненадеждни място колектор колата е колектор възел на четка, която се състои от четки (които са прикрепени към държачите на четка) и колектор, който се състои от набор от колекторните плочи с трапецовидно сечение, разделени чрез дистанционни миканит. Плаките са направени от мед и миканит проведе в компресирано състояние от долната част с форма на "лястовича опашка" чрез конична стомана пръстен 1 (фиг. 13.2). Издаденият издигнатата част на колектора плочи 6, наречена "петел" служи за връзка с раздели на котвата, навиване на колекторните плочи. плоча колектор се изолира от конусни пръстените миканит маншети 3, и от втулката 5 - миканит изолационен цилиндър 4.
Предимства и недостатъци на колекторните Машини за постоянен ток.
Постоянен ток машина се използва както като генератори и двигатели. Най-широко използваните са постояннотокови двигатели, мощностния диапазон, който е достатъчно широк: от части от един ват (продължение на устройствата за контрол на диск) до няколко хиляди киловата (за шофиране валцови мелници, телфери мини и други големи механизми).
Постояннотокови двигатели са широко използвани за шофиране повдигащи устройства като кранови двигатели и автомобили със задвижване, както и тяговите двигатели.
Основните предимства на постояннотокови двигатели, като в сравнение с безчеткови двигатели за променлив ток - като се започне и добри изравняване имоти, възможността за получаване на скорост на въртене от 3000 об / мин и недостатъци - сравнително високата цена, известни затруднения в производството, ниска надеждност. Тези машини DC недостатъци, причинени от присъствието на четка koplektornogo възел. което също е източник на смущения и огън. Но въпреки тези недостатъци, постояннотокови двигатели в някои случаи, като същевременно незаменим, тъй като те имат по-голяма издръжливост на претоварване и добри коригиране свойства ракети.
Свързани статии