Веднъж по време на пътуване в стартера и генератора са обхванати 400 км в 50 км от финалната линия по едно и също време. Аз изключи двигателя на бензиностанция, но не е в състояние да започне. Консултирайте се с местния електротехникът, който се занимава и с тяхна помощ на равенството отиде на електротехник.
Докато яздеше вратовръзката си, аз се опитах да стартирате двигателя с тласкач. Е, електротехник дойде вече подадена в двигателя. Невярно е, обаче, е по-правилно - 21 213, а на 14-ия, IMHO, и стартера и генератора са едни и същи.
Защото квартал всички авто магазини бяха затворени, а колата е в ликвидация, реших да се възползва от шанса и се върна да спя за 350 км. Пътят започна да се седне на батерията, така че повечето от пътя обратно кара без фарове, но с размери. С една дума, ужаса, лети на крилете на нощта.
На следващата сутрин безопасно заменя стартера и генератора, и отново отиде на маршрут вчера. Би било по-добре да не ходи, но това е друга история, не е свързано с царевичната нива.
Rusich написал (а): б Всичко друго, но старият двигател 80 коне за мен - непреодолимо препятствие за покупката.
С Dyuhoy !!
На най-малък стак в 80hp на двигателя Това не е от решаващо значение изобщо, достатъчно за очите.
За това как! Двеста. И в резултат на това вие преминал?
Интересен сравнение с Niva:
- Fiat Albea
- Lada Priora
- Volga Siber
- Geely MK
Ако копаят по-дълбоко, ще видите, че партньорът е тестван UAZ Patriot, че те са една и съща програма. И с горните модели е в сравнение с разходите за експлоатация и поддръжка на автомобили. Като се има предвид, че родилката, често се използва като обикновен автомобил (I, например), че има смисъл да се сравни с други популярни градски автомобил.
Ето, например, по мое -25 в областта на потреблението е било 22.5 литра на 100 километра на километража (зареждане с гориво на всеки 200 км). Отопление, дърпа автомобили на други хора в снега, в очакване на хора на 15-20 минути nezaglushennym двигател - всичко това, плюс правната норма на 15-17 литра и използването на 92go бензин, даде следните цифри. Чудя се какво резултатът ще има първични вероятности.
Нулева поток - в гаража или в развиваната машината за паркинг не яде нищо. Или 1.5 л / ч - на празен ход в сняг.
Ouzer написал (а): И в резултат на това вие преминал?
Продадени само за този план с тътен карданен (зимата беше студено промяна) бригадир с крайградски сгради и купил 21 214, което naezdil 50000 (нищо, освен релето тяговата не е счупено) и продаден, тъй като семейството не се вписва. Купих си UAZ Patriot-. Приятно ми е!
причина дисбаланс - първо, изсипете 92y.
На второ място, езда се провежда почти изключително в задръствания. Движение със скорост над 30 км / ч отнема не повече от 20 минути на час, което се заемем с работата или дома си. Останалата част - на паркинга и обхождане.
На трето място, стила на шофиране е също много. Опитах се да се бавно и тъжно, ускорено vnatyag, преминали към по-високо възможно най-скоро. Потреблението е 13 литра, аз вече попитах. Аз карам нормално, не бавен, темпо, а оттам и потреблението.
Като цяло, всички препоръчват да се опита 95y, и да опитате няколко от тях в един ред от танкове pozapravlyatsya.
Първо, изсипете 92y.
Ride в областта на бензин. Защо?
Niva не се е разпаднала. Никога. И ако има в гаража до другите коли - че тази благодат и те се разпространяват.
Дори и най-упоритите слухове. че ако собственикът на неизлечимо болни да прекарат нощта в Niva. На сутринта, ще бъде здрав като Гагарин преди полета.
+ Милен
Сериозно кратко пътуване на Тайга 1,7 карбуратор продава с пробег 140000 км. От сериозно увреждане на мястото на задната карданен шарнир, кръста разпръснати на пистата (възможно е да отидете на устройството с предно предаване с заключено razdatkoy), в близост до услугата Khach доставени от карданен москвич. След като през 1000 км от дома си на път разпръснати отломки биберон верига хванат между зъбното колело и веригата, веригата скочи няколко връзки, извито клапан, като резултат от 1000 km.m да завърже с празен dviglom, радост все същата и подмяна на клапаните. Всичко останало на малките неща, постоянно @ б mogzg карбуратор, почистване веднъж седмично, помогна само замяната на нови, по постоянен ток мостове и razdatka и една кутия с резервни уплътнения не помогна, променена нефтен еквивалент минерални на полу-синтетика, а ето и ето - сухи печати престанала да тече. Ненаситна, особено през зимата. Три пъти смяна радиатор Отоплителна печка на - nekachetvennye части, Niva не е виновен. Трафикът се радваше, помогна включване печка беше допълнително монтирани върху крана на отоплението на допълнителен класическата електрическа престана да се отопляват. Е, какво друго, подмяна топка не се брои, а горивната помпа не се брои.
Отидох на поле и shnivy.
От нула, за да не би, защото не е ясно какви пари. И толкова голяма, не е скъпо бронирана кола с Freestuff части.
Сега е втората поредна Padzherik преместен, но все пак понякога си спомням Nivki.
Веднага чиста gidronatyazhitel.
Сложете една добра помпа.
Не е да се запишете на масло.
Gidriki затегне (не забравяйте да сложите добро уплътнение под капака).
.
Веднага чиста gidronatyazhitel.
Сложете една добра помпа.
Не е да се запишете на масло.
Gidriki затегне (не забравяйте да сложите добро уплътнение под капака).
На 213 години от годината на заминаване, избухна: основната спирачка, не педала на газта обратно, се покрива с пета предавка. От беда. затопля двигателя, места - просто глупости, и тяхната конструкция и облегалка механизъм. Все още помня как всичко това се оказа антифриз в пътникът на предната седалка в краката, под килима.
в продължение на две години: на главния спирачен цилиндър съединител 2 пъти, 3 кръстове, работник, съединител 1, индикатор за гориво, клин плъзнете няколко пъти. Изглежда всичко.
Свързани статии