echtaete спортна кола? Така че това е ярка, с две врати, с големи ауспуси и може ефективно нека димът от светофар? Но тук е проблемът: рано или късно те ще имат правото да извършват съпругата му, и отзад - децата. Може би трябва да погледнем в "заредена" вагона Ford Focus ST? Решихме да се види дали той може да даде толкова адреналин като честен задно задвижване купе на Subaru BRZ.
Subaru BRZ е кола за сингли. Твърд, ниска и много непрактично. Ние купе само две места (на задните седалки, дори и бебето наистина не USADA) и малкия си багажник с тесен отвор. Шофиране наоколо в такава идеална от "гр. - писта" В такъв автомобил не е нещо, което семейството - израства едно момиче едва засадени.
Към днешна дата, Subaru BRZ и нейната близначка Toyota GT86 - най-много "истински" автомобили за сравнително малко пари. Но шумотевица от своя шофиране повече от плаща за изразходваната сума.
Но Ford Focus ST - най-утилитарен "горещи" голф клас кола. И всичко това, защото в сегашното поколение, и то е на разположение с комби. Нито един от конкурентите на своя горещ хечбек "плевня", а не са се увеличили (с изключение на Skoda Octavia RS, който ще се появи по-късно.), Но Ford - моля да го вземе в момента! Touring ST не е много трудно, а мястото - купчини. Плюс това, можете да отидете в страната с вятъра, и можете да сложите лопати и посадъчен материал, както и колички с велосипеди.
Но все пак ние ще извън града, но не и за страната, но на пистата в Myachkovo. Ще 250 конски сили предните колела "хамбара" е също толкова добър на пистата, както в икономическия компонент?
Ford Focus ST много по-цивилен автомобил от Subaru BRZ. Това най-малкото в света, дори и в празника, дори и в добри хора. Комбито е възможно и в страната, както и по време на пътуването.
Впечатления след първата сесия на пистата - но няма начин! Купе Subaru BRZ по-малко мощен от ST, но липсва петдесет сили това частично компенсира почти два квинтал маса. Но това не е най-важното. Субару е много по-борбен дух. Всичко в тази кола - и по-твърдо окачване и ниско кацане и тежък педал - казва, че на пистата не е бил непознат. Boxer двигател боулинг в горната част. И друг начин: как да се ускори BRZ е в състояние само след 4500-5000 оборота в минута показанията на оборотомера.
Премества лост предавка - кратък и ясен. Предавателните числа са добри за гражданско кола, но те са продълговато Myachkovo - над четвъртата предавка не отива нагоре.
Но усилията и провери съдържанието на информацията точността на кормилната уредба. На всяка крачка има чувството, че сте завъртете волана не е, и цялата кола напълно. Спирачки, без никакви проблеми е достатъчно за две или три най-бързи обиколки. Окачване макар трудно, но енергоемки, което позволява безопасно да щурмуват myachkovskogo бордюри.
Еластична окачване Subaru BRZ го прави лесно да скочи над бордюрите на Myachkovo на пистата.
Но това е всички подробности. Основното нещо - това е удоволствие да водачът получава от контрола на BRZ! С този автомобил водачът от първия кръг се слива. Шофирайте в Subaru BRZ е много хубаво ", derzhak" в ъглите - е отвъд похвала. Получената занасяне регулира podsbrosom газ или завъртане леко пикантен "поничка". Но ако сте спали през началния етап - да бъдат готови за обрат.
BRZ изключително доволен от тяхната отзивчивост, тяхната незабавна реакция на действията на водача, задното колело на своето академично поведение. Ето защо, ние не са били изобщо изненадани от върховите постижения на времето за обиколка в първата сесия на пистата на Focus ST.
Но защо само една секунда?
Предният диск Focus ST е много по-податливи на разрушаване от устройството на задните колела Subaru BRZ. Помага забавяне ляв крак.
В действителност, в Focus ST не е "хардкор". Неговото окачване забележимо по-мек, а ако Subaru купе е почти непознат за думата "банка", на Focus ST направи дълбок поклон към всеки връх. Това обаче не му пречи да рязане на бордюрите на равна нога с BRZ.
Волан - още по-силно от това на Subaru: само 1.8 завъртания от край до край. Но силата не е съвършен: съдържанието на информацията е добра, но се чувствах лек синтетичен вискозитет.
купе баланс е много добра, особено в изграждането на високоскоростни дългогодишни арки. Когато Ford загубил малко и се опитва да хвърли на задната ос, Subaru е абсолютно стабилна.
Но естеството на ускорението в ST - повече експлозив поради завишени мотор turbosteroidami. Но "експлозия" частично неутрализирани с предно предаване: Фокус не може ефективно да конвертирате мощност на двигателя, за да завъртите колелото, също както и задно задвижване Subaru.
мотор звучи като това на първо време. Това не е метален грохот Boxer и бас, куркане отработените газове. Особено сочен получен от изпускателната система да души при смяна на предавки. Но след слушане, ти осъзнаваш, че този звук е изкуствено синтезирани, например, това не се случи, когато peregazovke.
Плъзнете BRZ в дрейф - това е всичко, истинско щастие!
Бичът на Focus ST - изход от завои. Балансираните предните паузи буксуване в мек дори при натискане на педала на газта 360 Нм турбото - не е шега. А активирана система стабилизация който симулира усърдно блокаж на диференциала електроника твърде дроселите двигателя. Но правилото, изискващо да бъдат разпръснати само да насочва колелата "Фокус" учи едновременно: по време на всички завоите трябва да тичам и да се ускори дъгата е почти невъзможно.
Roll в ъгли при Ford Focus ST е доста голям. Един от най-предните колела огромно облекчение, както и всички огромен (360 Nm), с течение на времето в дим. Тази кола просто е необходимо пълно блокиране на диференциала.
В Myachkovo "Фокус" е достатъчно и трите етапа - предаването е още по-дълъг от BRZ. механизъм за превключване на държавните стандарти е доста добро, но след като Субару, разбира се, изглежда ужасно разхлабване. Спирачките не са толкова издръжливи, както и за бронзов - «поплавък" е вече на втората обиколка.
Но частично изчиства Фокус на правите, дължащи се на по-висока мощност. Въпреки, че втората разликата с кръг показва, че "глупак" не е достатъчно. От друга страна, резултатите са много близки, защо не опитате отново?
Интериорен ST монументална. Големи части, заплетени линии и ръбове. От обичайните "Фокус" се отличава с допълнителни инструменти в горната част на предния панел, алуминиеви педали, ST-волан и скоростния лост.
Recaro предни седалки в облика Ford Focus ST "уши", но в действителност, годни и много хора с наднормено тегло в тях. Разстоянието между проекциите на странична опора впечатляващ. Засаждане на новия Focus ST е наследил от своя предшественик - високо, като че ли на трон. Не е най-добрият вариант за спортно шофиране.
Subaru поставя кръгове с почти едно и също време, тъй като щамповане преса. Най-доброто време - 2: 05.60. "Фокус" е близо, но все пак е губещ. И след като в ъглите на нищо улов ST, ние ще се подобри ускорение на правите. Постепенно идва разбиране: турбо Ford очевидно кисел при екстремни скорости и го завъртете до прекъсване на захранването, няма смисъл. Така че, преди да преминем към по-високо и ottormazhivatsya преди вече се обръщат към четвърта предавка. Опитах - произведения!
Максималната скорост на линията нараства. И с това дойде победата: в последните минути на Focus ST, "дълбае" в BRZ с "топ десет" - 2: 05.50!
В сравнение с интериор кабината ST BRZ - аскет. Тя е много по-лесно материали, най-малко на кожата, непретенциозен "krutilki" и бутони. Нищо повече. Все пак по време на нападението се превръща на пистата не обръщай внимание. Но лекотата на кацане и пилотската кабина чувство на пистата е много полезен.
BRZ места не изглежда по готино като на Focus ST, и не са elektroregulirovok, но тялото се държи добре. Здрав, спортни седалки. Какво е необходимо за такава кола.
Но Focus ST още по-практично BRZ! Trunk вагон преглътна всички тези неща - и това е на няколко куфара, детски велосипеди и китара - с удоволствие боа, закусвам мишка. Дори не знаех, сгъваеми гръб на дивана: възможно е също така да се сложи трима пътници, ако желаете.
Товарен капацитет Ford Focus ST Wagon - 476 литра. Това е почти два пъти повече, отколкото за бронзов купе
Заден ред седалки е безплатна. Възможно е да се вземат на борда си още трима пътници
Subaru собственици имат по-сложни. Процесът на опаковане на багажното отделение прилича на японската игра на "етикет" и изключително забавен: постоянно трябваше да пренаредите някои от "съставки". Това е въпреки факта, че идеята да се поставят най-малко половината от товара сам в багажника, ние оставим настрана наведнъж: твърде малък kolchuzhku!
След сгъване на един заден ред на облегалката (все още) безполезни нещата вървяха добре. С мъка на половина влезе ол но велосипед. Той е отведен на буксир. Този резултат ни изненада само едно нещо: оказва се, че е възможно и в малко отделение за неща толкова много неща. Но удобството на полагане и остатъчен жизнено пространство Subaru Форд поставя от двете остриета.
Куфари, струпани зад предните седалки са вътре плашеща гледка, така че най-големият ние решихме да се търкаля на следващия
Оказва се, че на Ford Focus ST победителя от днешния тест? Може би бриз носи "диван, куфар, чанта? Няма въпроси! Спечели по трасето спорт купе? Твърде, моля те! Но не всичко е толкова просто.
"Shed" от Ford - уникална комбинация от простор и скорост. Subaru - комбинацията от непрактичност и уникален автомобил усещане. И това може да се окаже, че същото това чувство за някой, за да се компенсира с всички предимства на Ford Focus ST Wagon. Така че не се изненадвайте, за да видите най-Subaru BRZ улица с куфар в ръка на пътника, и вързани зад мотора! Източник: motor.ru Дмитрий Krotov снимки Тимур Sabirov
технически характеристики
Свързани статии