Почистване на вентилационната тръба Nexia от боклук
Отзиви (Mgforce)
Четох съобщението в Често задавани въпроси за шума на мотора на вентилацията на купето. Сама по себе си е поиграл наскоро много с него, въпреки че цялата операция отне някъде около 1,5 часа. Всичко започна с различен набор от шум (бучене, шумолене и други подобни), който даде себе си чувствах по различно време. Особено извади шума, когато включите системата за рециркулация на въздуха, и е просто непоносимо. Внимателно се отстранява двигателя. (Виж методи. Раздел "Мотор нагревател"). Цялата камера е пълна с листа и всеки отломки, които се засмуква в него поради липсата на филтър или malomalskoy меша, и се покрива само с тънък пластмасов корпус на преграда, която едва ли служи като специален пречка билета боклук.
Опитах се да ги в ръката, но тя не издържа дълбоко, много неприятно.
Как можеше - извади ръката хвърлени в кошчето, след това се използва прахосмукачка и влажно почистване камера. Ако погледнем назад и преместване на блясъка или светлината, можете да видите причината за целия шум.
На работа, не вреди на спиралата 2, които са монтирани в рамките на въздушната камера.
Тяхното място ще намерите на терминала, което е точно в предната част на всмукателните колектори на двигателя. Едновременно се промиват много прашни въздушни тръби под торпедото. Почистени мотор се разглоби и смазват с машинно масло. След монтажа на мотора тече тихо.
Сега, дори печката затопля много по-силна, и 1 и 2 от скоростта на вентилатора не се чува.
Все пак трябва да се сложи филтър на кабината на остатъци и прах не попадат в каналите и в кабината.
Отзиви (Alexa)
Най-често задаваните въпроси е добре документиран процес на демонтаж на двигателя, но не казва нищо за процеса на сглобяване. И това ми отне голямата част от времето, докато не се определи правилната последователност от действия. Така че, в края на краищата се измива, надраскване и удар, се процедира, както следва:
1. Поставяне на ротора в статора. Трудно е, защото като магнити пука мощен. И все пак топката месинг на вала на ротора трябва да щракне листенца специална шайба на статора. Аз той упорито не искаше да проникне през листенца, ги огъване и по този начин, блокирайки пътя си. Имахме малко отвертка, за да регулирате силата на терена. Не, че това е правилно, но по друг начин, аз не съм намерил.
2. В блок колектор (ротор) превръзка с четки. Запушените с четки пробив в своето място, а след това, държейки пръстите на четките, облича цялата тази икономика на колектора. Предварително определен устройството на две гумени ленти пред всяка четка и гума, чрез които подходящ захранващ кабел. Преди да се носят, е необходимо да се ориентират устройството правилно. На ротора, за да се превърне тя ще бъде много по-трудно, и четките на ротора може да бъде ponadelat точкуване.
3. Рокля мотор на задния капак. Това е доста проста. Ако тя не седна до края, а след това не сте ли на мястото на ротора, или по-скоро топката месинг по оста на ротора. Вижте. Моята 1
4. обличане cheholchik гума на гърба на мотора на цялото. Толкова е просто.
Втората част за почистване на въздуховоди.
I съдържа напълно въздуховод, на която е монтиран мотор, и директен достъп до изпарителя на климатик. Сам канал напълно измити в кофа с вода. Канален отстранени само чрез развинтване четири винта и два болта на периметъра на корпуса. няма нужда да се докосне до ключалката. Те са без значение. Единствената трудност - развиване на гайката, която се намира точно зад скарата на кормилната уредба.
Спас за контакт гаечен ключ 8 x10 до 2109. При сваляне само този радиатор устройство могат да се почистват с прахосмукачка фурна директно, директен достъп.
За да премахнете чифт валета са изключени, пречи на работата. Произведени всичко това с малко двигателя е била отстранена.
Почистване климатик изпарителя на Nexia
Отзиви (HORNET)
С течение на времето, климатикът започва да работи неефективно. Допълването на нефт и хладилен агент презареждат помогна, но не достатъчно, че ще се насладите на прохладата. След като прочетох всичко, което е в FAQe по този повод, аз взех плана. Отначало всичко е минало добре, както FAQu докато не дойдох в гайката, който придържа капака на дъното. Гайка разположен директно на скарата на завиване около оста си и да се доближи до него е почти невъзможно. Мъжът, който е описано този процес, очевидно забравил да се уточни какво е имал кола. В Nexia с Гур пълно обхождане на гайката не позволява на тръбата, които са подходящи за публиката. Очевидно това се поставя за покриване на инсталирането на скарата. И това, което е ключът към хитрият 09? Аз се разклати целия инструмент, от собствениците на деветки, които могат да бъдат намерени в селото, но не и трудни ключове не са намерени. Единственият ключ, който е малко или много може да седи в главата на гайката е 10 с карданен и разширение. Тя може да спаси гъвкав удължител, но не можах да намеря.
През цялото време се бои да се разбият, аз се опитах да се разхлабят гайката. И в главата ми вече се говори злонамерено малко мисъл, добре, добре, включете го гърба си, и как да се върнат, ще бъдете? След още един опит, тя като че ли да се дава, но се оказа, че се обърнах болта, който е заварен към тялото и който се завинтва този злощастен гайка. Rotten малко мисъл е изчезнал, и аз казах - добре, да върви по дяволите. Когато бях свален капак, очите ми се появиха ужасна картина. 2/3 изпарител беше покрита с тънък слой от "усети" на нишковидни прах, а не на друго повикване. Той беше мокра на места. Очевидно това е причината за миризмата на мухъл в някои от собствениците, но това все още не е достигната. Премахване филц ръце прах, аз се отстраняват остатъците в поток от вода с четка за зъби, след отстраняване на тръба за източване на кондензата. Перките на изпарителя са направени от много тънък алуминиево фолио, така че трябва да бъде много точно по време на механичното почистване на изпарителя. Основният източник на създаване усети мотора на вентилационната система по-скоро. Ако премахнете турбината, при мотора на тялото може да се види на няколко дупки. Има и друг отвор, голям който тръба е свързан с корпуса.
Така че тази дупка беше отбелязан ситно нарязан боклук. След почистването на дупката, аз го взривиха с цялата дрога. От малки дупки лети, тъй като много по-фин прах. трудности събрание не са причинени, и минаха без проблеми. Измерване показа при температура, температурата на сянка 27, 10 на централната дюза. Но достатъчно, очевидно имат повече да се измие на предния охладителя радиатор.
Единственото спасение от запушване на балсам изпарителя въздух, - определяне на филтър кабина. По-добре без легло въглерод. Той и забавяне на прах и отломки няма да мине.
И повече късмет, отколкото умение. Гайка е бил пуснат на ключа чрез залепващата част на самозалепващи се ленти. И аз държа доста здраво в ключа. След поредица от ключови манипулации взе заварени болт и успя да затегнете гайката. Това беше най-трудно. Тогава всичко мина като по часовник. На всичко отгоре на мотора на вентилатора е разглобен, почистен от планина от мръсотия и мъх, смазване и сглобяване отново. Измерванията аз не притежават, но усещанията почувства по-добре студени, а след това търсят.
Най-долу ред. Операцията не е най-трудно, и че е възможно да го направите сами. Единственото нещо, което трябва да се запасите - това е един дълъг ключ kardanchikom десет, ако имате кола с Ор. Без него, можете да развийте гайката по-лесно.
Добавка (Andrey_123)
Много добре дошъл Zhigulevsky тръбен ключ 8 х 10. Тя се продава във всеки автомобил. GUR се вмъква между тръбите и спокойно отвинти това жалко гайка.
Свързани статии