Мощност на двигателя, при равни други условия, е пропорционален на количеството на горивния смес или въздуха и въвеждане на цилиндъра през неговия входен клапан гориво, както и качеството на пречистване на отработените газове от цилиндъра през изпускателния вентил.
За да се подобри диаметър двигател пълнене на прием вентил се извършва обикновено по-голям от отвора. Тъй отпадъчния поток с скоростта на освобождаване на сместа е по-голяма от прясно прием дължи на изхвърляне на изгорелите газове на хода на буталото отработените газове. В много система клапан, като двигател AUDI ADR на диаметърът на главата на изпускателен клапан е повече от на входа, но прием клапан 3 се определят и контакта 2, така че общата площ на входящия клапан още повече. Намаляването на диаметъра на изпускателните клапани за намаляване на тяхната температура и намаляване на размера на движеща се маса на един клапан.
По този начин, степента на входящ отвор, определен от диаметъра на входящия клапан. Диаметърът на всмукателния клапан, се ограничава само до възможността да го поставите в цилиндровата глава и клапан лифт - силите на инерцията на механизма за вентил, който не трябва да бъде твърде голям, за да се избегне създаването твърде силни пружини на клапаните и произтичащата от това прекомерно износване на гърбиците.
Основните елементи са глава вентил (плоча) и вал (прът). За да се намалят хидравличните загуби при входа и изхода преминаване от главата на вентила към вала е може би по-гладка.
Вентил, по-специално отработен работи висока термична сила, температура на входящия клапан плоча достигне пълно натоварване на двигателя 350-500ºS и изход 700-900ºS. Такива високи термични стрес изпускателните клапани дължат главно на изключително силна тяхната топлина по време на процеса на освобождаване. Клапан се подложи на същия корозионно действие на газове. Затова Материал клапан трябва да е устойчив срещу корозия и добра устойчивост на износване, тъй като клапанът не е задоволителни условия на смазване.
За да се подобри устойчивостта на износване и експлоатационен срок на клапана се подложи на допълнителна обработка чрез заваряване специална сплав (Stellite) на скосяването работен клапан.
За да се подобрят свойствата на търкалящи се и подобряване на издръжливостта на вентила произтича често е нитрид или хром.
Изпускателния клапан принудени двигателите работят понякога кухи. 50-60% пълнеж клапан кухина топим вещество (натриева сол или специална) по време на работа на двигателя се разтапя и енергично се разклаща за по-добро отвеждане на топлината от главата към стеблото на клапана и по този начин премахва от прегряване. Така, че е възможно да се понижи температурата на диска на клапана 80 -150 ° С Кухи изпускателните клапани се използват главно с цел понижаване на температурата в особено опасна зона филе (закръглено преход).
За да се намали теглото, на съвременната технология на двигателя се използват кухи, незапълнени входен клапан.
клапани входящите и изпускателните се разделят на:
● All-метал (монометален) клапан. Тези клапани са направени от един единствен материал. Това избира материал, който е подходящ за изискванията, това е висока устойчивост на топлина и антифрикционни свойства.
● биметален клапан. Биметален клапан е съединение с две метали: вентил диск материал с висока устойчивост на топлина и стебло материал клапан, който се втвърдява до края на стеблото на вентила, и по този начин притежава високи антифрикционни свойства за плъзгащи в указанието на клапана. Комбинацията от тези два материала се извършва чрез триене заваряване.
Свързани статии