Като кораби намерят пътя си към морето
Всеки капитан, както в древни времена, а сега, като в открито море край бреговете на видимост, преди всичко иска да знае неговия кораб е заглавието. Инструментът, с който да се определи курс на кораба, е добре известно - това е компас. Според по-голямата част от историците, магнитната стрелка - предшественик на съвременния компаса - дойде преди около три хиляди години. Комуникацията между народите в тези дни, че е трудно, и като индикатор за една прекрасна посока достига до бреговете на Средиземно море, премина на много векове. В резултат на това изобретение е достигнал само Европа в началото на II хилядолетие. д. и след това се разпространява широко.
Едва се появи в Европа, устройството е претърпял редица подобрения и получи името "Компас", изигра огромна роля в развитието на цивилизацията. Само магнитен компас всели в доверието на хората в морето, за да им помогнат да преодолеят страха от простора на океана. Великите географски открития биха били немислими без компас.
На първо място, устройство за определяне на кардинала е много проста: магнитната стрелка заби в парче корк, и потопени в чаша вода, която впоследствие става известен като бомбе компас. Понякога, вместо да вземе парче корк тръстика или просто вкарва иглата в сламата. Дори и този прост моряци устройства доведени безценно удобство, можете да отидете с него в открито море, а не да се страхуват, че няма да намери пътя си обратно към родните брегове. Но моряците искат повече. Те смътно чувствах прекрасно плаващ игла, точни показания на която е, разбира се, е много ниска, все още не е разкрил всичките си големи възможности. И водата често се разлее от пота, се случи, дори и със стрелката. Само в XIII век. Compass се появи суха пот, и най-важното - не е свързан с розата на компаса посока. Компас роза е опростен на пръв поглед, но наистина забележителна изобретение: малък кръг от немагнитен материал с неподвижно прикрепен към нея магнитна игла свободно окачен на вертикален край на иглата. На върха на розата на компаса се прилага четири основни румба: север, изток, запад и Zuid. - до такава степен, че Nord точно съвпада с северния край на стрелката. Дъгата между главния румба разделен на няколко равни части.
Изглежда, че е нищо особено? Но преди това стар компас с фиксиран компас карта всеки път, когато трябваше да се превърне в хоризонтална равнина, докато в северния край на стрелката не съвпада с Север. Само тогава, че е възможно да се определи скоростта, с която е на кораба или по посока на обекта, и така нататък. D. Това, разбира се, е много неприятно. Но ако тя е въртящ се компас роза със стрелка и била настанена в равнината на меридиана, че е достатъчно само да погледне към него, за да вземе решение по посока.
И все пак, въпреки подобренията, въведени от компаса дълго остана доста примитивен инструмент. В България, в XVII - началото на XVIII век. Най-сложно, произведени по крайбрежията жители в градовете и селата ни Север. Това беше кръгла кутия с диаметър 4-5 см от слонова кост, която държи Pomors колана си в кожена кесия. В центъра на полето на костната фиба е розата на компаса с подсилено дъно-магнитизирана метални игли стрели. Ако не се използва компас (или "матка", както го наричаха Pomor), ние го постави на върха на сляпо капак. На тези устройства е писано в Правилника Военноморските на Петър I: «Трябва компаси добро умение да се направи и да гледам стрелката на компаса от предене, бяха остри и силни и не биха били разбити и то скоро. Също така, (стрелката смисъл. - ВД) тел на компаса, за да Noord и Zuid е здраво търка магнит, така че компаса може да е вярно, това, което трябва да бъде силна гледам, защото това зависи от развитието и целостта на кораба ".
В наше време, компас пот плътно покрит с стъклен капак дебела плътно притиснати си меден пръстен. На върха на пръстена на разделянето се прилага 0-360 ° - часовниковата стрелка от Норда. Вътре в гърнето извади две черни вертикални медни проводници, така че един от тях дойде точно под 0 °, а другият - под 180 °. Тези кабели се наричат дървеняк линия.
Компас на кораб очаква да бъде линията прокарана между функции за превод, съвпада точно с линия "носа - средата на кърмата" (или както казваме във флота, с ос на кораба).
За кой точно е изобретил компаса с въртящ се компас роза, историята също не дава отговор. Въпреки това, има една обща версия на, че в 1302 Италианската Flavio Gioia (според други източници, Zhioyya) затвърдят на магнитен компас игла роза, разпределени в 32 румба, а стрелката се поставя на ръба на шийката. Благодарни сънародници дори поставят Джоуи бронзов паметник в родината си - в град Амалфи. Но ако някой наистина е трябвало да се примири паметник, така че е наш сънародник Петер Перегрин. В есето си "Посланието за магнити", с дата 1269 и посветена на описанието на свойствата на магнита, съдържа достоверна информация за тях подобряване компас. Компас този компас карта имал. Вертикалната конезавод е засилен магнитна игла и азимут кръг на върха на чайника е разделен на 4 части, всяка от които имаше повреда в градуси от 0 до 90. В азимут кръга бе поставен върху подвижна скалата за определяне на курса, с помощта на които е било възможно да се определи посоката на сушата предмети и осветителни тела, които са ниско на хоризонта. Този поглед е много подобен на модерен инструмент за намиране на още редовно обслужване на флота.
Отне около половин век преди, след Перегрин ново изобретение, допълнително ще улесни работата на компаса.
Морето е много спокойно твърде рядко и всеки кораб се подлага на рока, а тя, разбира се, се отразява отрицателно на работата на компаса. Понякога състоянието на морето е толкова силна, че дори показва недостатъчност компас. Поради това, че е необходимо за устройството, което ще позволи на компаса на бомбето да запази спокойствие във всяка ролка.
Както повечето велики изобретения, ново окачване компас беше много проста. Bowler компас няколко претеглена дъно, окачен на две хоризонтални оси половинки, поставена върху пръстена. Този пръстен на свой ред е закрепен към две хоризонтални оси половин перпендикулярна на първата, се суспендира и вътрешността на втория пръстен е неподвижно закрепен към съда. По този начин, тъй като ще бъде готино, а често се навежда нито на кораба, както и във всяка посока, компас роза винаги е бил в хоризонтално положение. От името на италиански математик Кардано Д., предложи този прекрасен устройство, наречено кардан окачване.
Португалската също така предложи да се разделят на компаса карта 32 румба. Те останаха на розата на компаса морски компас, за да ни време. Всеки има своето име, а дори и съвсем наскоро, преди около петдесет години, е възможно да се достигне до всяка точка на кабината морякът, който натъпкани "компас със сенки": "Nord Nord сянка Изток, Север Nord Ost Nord Ost сянка изток, Североизточна, Североизточна Zuid сянка "и т. г." сянка "в този случай означава на руски" към "," к ". Сега, въпреки че 32 остана румба много съвременни компаси, те добавят, и разделението в градуси (а понякога и в дробната част от градус). И в наше време, което показва процеса, че е необходимо да се запази на кормчията, предпочитам да се каже, например: "В хода на 327 °" (вместо предишните "Nord-West сянката Nord", който е по същество едно и също - разликата от 1/4 ° заоблена).
Тъй като в XIX век. магнитен компас, натрупан своя модерен дизайн, той подобри много леко. Но много по-напред го разширено разбиране на наземна магнетизъм и магнетизма като цяло. Това доведе до серия от нови открития и изобретения, че ако правилно компас и не докосвайте, които трябва да се движите в пряка връзка. Колкото по-сложни са задачите, които лежаха на военни и търговски флотове (търговски), толкова по-големи изисквания към компаса водят моряци. За да бъдем по-точни наблюдения започнали, и изведнъж, съвсем неочаквано моряците забелязали, че техният основен помощник - компаса, които се кълнат от толкова много векове, много рядко дават верни показания. Всеки магнитен компас, за да две или три градуса, а понякога и много по-, меко казано, разтягане на истината. Трябва да отбележим, че в различните места на грешките на компаса на Земята не са едни и същи, че през годините в някои точки те се увеличават, а в други - са намалени и че колкото по-близо до полюса, толкова повече тези грешки.
Но в началото на ХIХ век. за да помогне на моряците дойдоха в науката и в средата му се справят с това бедствие. Немски учен Карл Гаус създаде обща теория на наземна магнетизма. стотици хиляди точни измервания са направени, а сега на всички навигационни карти отклонение на стрелката на компаса от истинския меридиан (т.нар деклинация) изобразени на картата, до една четвърт от градуса. Той също така ви казва годината показва спад, знакът и магнитуд от годишните й промени.
Навигатори работа се е увеличил - сега ние трябва да се изчисли корекция за промяната в деклинация. Това е вярно само за средните географски ширини. При високи географски ширини, т.е. в областта на 70 ° северна и южна ширина до полюсите, магнитен компас е по принцип не може да се вярва. Фактът, че много голяма аномалия на магнитно отклонение в тези географски ширини, като се отразява близостта на магнитните полюси не съвпадат с географските. Магнитната стрелка се стреми да предприемат незабавно вертикално положение. В този случай, и науката не помогне, и компас лъже безсрамно, понякога започва и не всеки сега и тогава да се променят показанията си. Не е чудно, ще Северния полюс със самолет (1925), известният Амундсен не посмя да се доверите на магнитен компас, и излезе със специален инструмент, наречен индикатор за слънчева позиция. Тя точен часовник обърна малко огледало да следват слънцето, и докато самолетът летеше над облаците, без да се отклонява от "зайче" на Разбира се, не е променила позицията си.
Но нещастията на магнитен компас не се изчерпят. Корабостроителна индустрия се развива бързо. В началото на миналия век е имало кораби, а зад тях, както и метални съдове. Железни кораби започна бързо да се измести дърво, и изведнъж. Един след друг, удавил при мистериозни обстоятелства няколко големи кораби. Проучване на обстоятелствата по катастрофата на един от тях, при които загинаха около триста души, експертите са установили, че причината за инцидента е неправилно разчитане на магнитни компаси.
В Англия, събра учени и изследователи, за да разберете какво се случва тук. И те дойдоха до заключението, че желязо на кораба толкова силно се отразява на компаса, че грешките в показанията си са неизбежни. В изказването си на срещата лекарят на теологията Scoresby, който някога е бил известен капитан, посочи опита на присъствието на желязо влияние върху стрелката на магнитен компас, и стигнахме до извода: по-голяма от масата на желязо, толкова повече той се отклонява стрелката на компаса от меридиана. "Ние. - Scoresby каза - плува по стария начин, както в дървени кораби, т.е., с изключение на въздействието на желязо на кораба на компаса. Страхувам се, че никога няма да може да се постигне на показ стоманена лодка компас правилно. ". Магнитен компас деформация под влияние на желязо на кораба, наречен отклонение.
Iron корабостроене опоненти аплодираха. Но този път, науката е дошъл на помощ на магнитен компас. Учените са намерили начин да се намали този отклонение до минимум, на пешеходно разстояние от магнитен компас специални магнити шредери. Palm в този случай, разбира се, принадлежи на капитан Матю Флиндърс, на когото е кръстен на първия шредер - Flinders бара. Те започнаха да се постави в binnacle компас до бомбето.
Binnacle първи нарича дървена кутия, която през нощта с фенер настроите компаса. Британските моряци, така че се нарича "нощ къща" - Намери къщата. В днешно време binnacle - дървена четири или шестоъгълна шкаф, в която се поставя саксия компаса. Най-вляво и вдясно от него в binnacle са масивни железни топки с размерите на малки пъпеши. Те могат да се движат и да се консолидират по-близо и далеч от компаса. Вътре в корпуса е скрит набор от магнити, които също могат да бъдат преместени и докинг станция. Промяна в относителното положение на тези топки и магнити почти напълно елиминира отклонение.
Сега, преди да си полета, когато стоките са подредени и обезопасени, се издига на кораби и отклоняващия в определена морска зона в рамките на един час и половина извършват унищожаването на отклонение. На негово командване, корабът се движи в различни курсове и отклонител движи топките и магнити, намаляване на въздействието върху кораба желязо компас. Изхождайки от дъската, тя оставя малък остатъчен отклонение маса, която навигатори трябва да се вземат под внимание всеки път, кораб променя курса си, като корекция на отклонението. Нека си припомним романа на Жул Верн "Капитан петнадесет", където злодеят Negoro под брадвата на binnacle засадени рязко се промени показанията си. В резултат на това на кораба, вместо на Америка отплава за Африка.
Необходимостта от периодично унищожи и откриване на остатъчен отклонение принуден да се мисли за проблема за създаване на не-магнитен компас. В началото на този век, ние сме били добре проучени свойства на жироскопа, и на тази основа, предназначена жироскоп компас. Принцип на работа на жирокомпас, създадена от немския учен Anshyutts, е, че оста на пумпал запазва непроменена своята позиция в пространството и може да бъде инсталиран чрез "Север - Юг". Съвременните gyrocompasses са затворени в херметически запечатана област (хидросферата), което от своя страна се поставя във външния корпус. Хидросферата плувките суспендира в течността. Нейната позиция се регулира с помощта на електромагнитен взрив намотка. електрически Скоростта на въртене на двигателя носи жироскопи до 20 хиляди души. оборота в минута.
За да се осигури комфортен условия на труд жироскоп (основна единица) се намира в тиха и спокойна среда на кораба (по-близо до центъра на тежестта). С помощта на електрически кабели жирокомпас четения се предават на усилвателите, разположени на крилата на моста, в контролната зала, в залата за графика и другите стаи, където е необходима.
Свързани статии