Каналът за шпонката беше студено. Слънцето току-що бе издига над планините, и не са имали време да се затопли земята. Нейните лъчи стрийминг през дърветата и попадащи оранжеви петна. Sun отблясъци отразени в стъклата на автобуса.
Полза - селище от градски тип в квартал Dolinsky, той е основан при сливането на реките и Svicha Mizunka. Още от края на 19 век е бил център на дърводобива на сетълмента. Тогава Карпатите земи принадлежали на Австро-Унгарската империя, и са били оценени от сол и дърво на международния пазар. Карпатска земя е богата и сол и дърво. Със сол - тя е по-лесно, но в гората. Интензивен сеч причинява остра нужда да го транспортира до долната станция. За доставка на гората в долината че първоначално е бил използван му рафтинг Svicha и Mizunka, а след това барон Poppel, който е собственост на точките за регистриране в близост полза на селото, започва строителството на първата железопътна линия теснолинейка в района на Карпатите - релси и вагони. кон.
Нуждата от транспорт е довело до факта, че още през 1883 да се възползват от долината била свързана с новия нормална ширина на жп линията. В началото на ХХ век, за да служи на планината сеч тя също е построен на 65 км от железопътната теснолинейка, които са частично използвани за други цели, до сега, и отчасти се използват за туристически екскурзии. Ширината на железницата теснолинейката е 770 mm, което е почти два пъти по-малко в сравнение с традиционните европейски път.
В осем и с малко, ние вече бяхме в ползите. Първият ни въпрос за функционирането на трамвая разсейва в автобуса. Всички пътници на ползите от намеци за този въпрос. Но от друга страна два, а третият - в колко часа на трамвай тръгва от ползи - да не кимне или не можа да отговори - трудно.
Възползвайте се срещна с нас сутрешния прохладата и безлюдните улици. Попитайте за трамвая не е един.
Отидохме до автобусна спирка, които казахме автобусните пътници. Спирането е храст, трева и релси. На видно място, далеч, на пиедестал стои локомотив VP-април 1948 издаване на Votkinsk, който е работил в местния сеч в следвоенния период. Между другото, на разцвета на железниците Карпатите теснолинейка в следвоенния период, когато подредени по Сталин, започва масово изсичане на гори Карпатите за изграждане на мина в Донбас. Общата дължина на железния път на две магистрали печеливш теснолинейката заедно с клонове по това време е в размер на 180 км.
Като резултат от нашето изследване е успял да намери две жени. Но. Според един, трамвай тръгва в 9 часа сутринта, според друг - 10.
Отново отидохме до автобусната спирка. Време е точно за 9, но промените са били там. Там не е много трамвай. Когато часовникът е вече и половина 10 и всичко останало непроменено, успяхме да изградим положителен отговор на втория въпрос: в трамвай - на изхода. Само чичо с мотора, минавайки покрай предложи правилното решение (?) - необходимо е да се отиде на Lestnichestvo и да научат всички подробности. Lestnichestvo е обратното.
И сме направили толкова. Но отидете на Lestnichestvu, намерих там една врата заключена отвътре върху парче счупена дъска. Опитите ни да отворят вратата оставили стража. Ударих мисъл - охраната каза, че днес - почивен ден и сградата незаето. Но това не се случи. След слушане на това, което искаме, той се нарича, където трябва да отидем залата за кабинет на третия етаж.
Мъж на средна възраст с строго лице главен поза слушал за нас, без да вдига поглед, а след това каза, че трамваят ще отиде в 11 часа, но всички билети са продадени отдавна. Не съществува пространство. Пътуване туристически групи от Лвов и Киев. И след кратка пауза в уюта, както и без да вдига очи, каза: "Ела на 11, може би някой ще откаже да отида." Да! И да откаже!
Но последният шанс аз трябваше да хване. 11 има повече от един час от време. И за да не го загубя за нищо, сме купили в магазина малко храна и отиде до най-голямата река квартал Dolinsky - река Svicha, защото тя много близо. Svicha беше страхотно! До своя курс може да види планините и надолу - широка равнина.
Докато вървяхме, че е дошло времето по-близо до 11. На моста се появи и започна да маневрира. на същия трамвай, което сме чакали. Побързахме да спре.
Свързани статии