Поставянето на въздушна струя вътре в основната система гостоприемник benzovozdushnoy тракт е нежелателно поради възможността zasmoleniya и запушването на дюзата. Това се наблюдава особено когато картера на двигателя газове преминават през карбуратора. Най-правилно позиционирани въздушни дюзи в специални джобове, за да ги предпази от пряко излагане на въздушния поток.

дюзите за гориво и въздух са противоположни да повлияят на състава на горивната смес. Чрез увеличаване на площта на гориво ще се случи обогатяване реактивно гориво смес на напречното сечение, докато увеличаване на въздуха - изчерпване. Въпреки това, въздействието им върху различните режими на работа на карбуратора е различна. Ако промените секция на основната струя състава на микса на горива няма да се промени, пропорционално на всички видове дроселиране на ниско натоварване до пълното отваряне на дроселовата клапа. Ефект на въздушна струя вече усети с увеличаване на отваряне газ.

По този начин, ако е необходимо да се промени състава на горивната смес в целия диапазон от характеристики, е необходимо да се променя качеството на работа на основната струя гориво. За да се промени естеството на кривата на смес състав необходимо да се използва въздушна струя.

От икономическа превозно средство е показано различно развитие на основната система за гориво и въздушни дюзи карбуратор, от това следва, че чрез увеличаване на ефективността на основните горива струйни увеличава разхода на гориво във всички видове на шофиране.

Промяна на изпълнение на въздушна струя води до увеличаване на разхода на гориво при по-високи скорости. Чрез избиране на правилното изпълнение на дюзите на гориво и въздух, е възможно да се избере оптимален състав на сместа от гориво за всеки режим на работа на автомобилни двигатели.

Правилният избор на основните параметри на системата дозиране определя стабилността на работа на двигателя, в много отношения, особено при частично натоварване. Известно е, че превозното средство при движение в градски условия около 65% от времето маскирани работи с клапан газ в ниско налягане в тръбопровода за вход в излишък от 450 mm Hg. Чл. и консумира до 35% от общия гориво.

Когато дроселира карбуратор наблюдава нестабилност на състава на горивната смес в таксите работното време, т. Е. Там не е идентични цикли. Това до голяма степен се отразява на състава на отработените газове.

На нехомогенност на сместа от цикъла може да има значително влияние три фактора, които определят структурата на горивния смес под дроселната клапа на карбуратора: Дисперсионнисвойства на гориво; разпределение характер гориво през напречното сечение на потока; характера на разпределението на горивото по течението. Първите два фактора са добре проучени, а третият фактор е недостатъчно проучени.

Голямо влияние върху модела на потока има формата на канал емулсия гориво поток от основната система на пръскачка. В зависимост от съотношението на скоростта на изтичане на измервателни системи емулсионни и производителността дюзи карбураторни могат да получат следните видове потока: gruboemulsionnoe; ламинарен; вълна; корк; ротационно-симетрични.

Gruboemulsionnaya поток емулсия форма наблюдава при влизането в действие на основната система на дозиране се характеризира с променлив мехурчета гориво и газ през напречното сечение на канала на споменатия пръскачка. Размерите на тръбите за гориво и мехурчета газ зависи от съотношението на изпълнение на дюзите на гориво и въздух, както и размера и позицията на отвори в тръбата на емулсия.

Когато gruboemulsionnom жизненост и вълна тече от подаването на гориво или инхалатор може да спре по време или няколко пъти надвишават средната гориво за един цикъл.

По този начин, с промяна в потока от типа емулсия от инхалатор приемащата система значително променя хомогенността на сместа в работа на двигателя цикли. Най-стабилен, подаването на гориво в цикъла се наблюдават при изтичането на осово симетричен.

Прочетете раздела