карбуратор тунинг DAAZ 2108X-1107010.
Не за да спаси любителите! Тази "екстремен" за настройка на карбуратора, разход на гориво се увеличава. Всички както е описано тук, могат да бъдат приложени на цялото семейство на карбуратори DAAZ 2108X-1107010.
1. Замяна на иглата на вентила и инсталиране на ново ниво на горивото в камерата на поплавъка
За да се постигне висока степен на стабилност и следователно изключва repauperization смес преходни и мощност режими, е необходимо да се определи нивото на горивото в изпитвателната камера е винаги 1 mm. Други стойности ще доведе до ненормално режим преход и основните измервателни системи. По-нататък - препоръчваме да се инсталира каучук изключване игла, която позволява да се поддържа нивото по-точно, по-надеждни и по-добра издръжливост dempferiruyuschimi свойства. Така че, тъй като не е склонен да се срива по време на тежката маневриране. На индустриални възможности най-добрият избор - игла UNIKAR 10 карбуратори SOLEX. най-малко половин час в бензин, а след корекцията е да се определи нивото на горивото, преди да инсталирате нова гума игла непременно да го поддържа.
2. Унищожаване Systems EPHH
Това преразглеждане се прави с цел да се повиши надеждността на двигателя. От отрицателни свойства веднага се отбележи, увеличаване на разхода на гориво (но не много голям - средно 5 -7%). Извършва се проверка по два начина: 1. От обикновен соленоид бездейства економайзер система изключване на иглата се отстранява (за феновете зверства - клещи извади с месо, за DSC -. Nibble при максималната дърпа клещи). След като щателно да покрие край на електромагнитния клапан по електронната поща. свържете се, тъй като е възможно през това място по време на продължителна всмукване vozduza ekspluatatsii.2. Продавани на пазара, или притежателят самостоятелно направени дюза (капачка на винт) и въведе klapana.Posle тази операция премахва цялата електрическа obveski карбуратора (TP тел сензор и мощност EPHH) За тези, които искате да се въвеждат идеята за съвършенство, че е възможно да се направи титуляр дюза игла симулатор стоп за подобряване на образуването на гориво-въздух емулсия.
3. Промяна тракт ускоряване помпа
За да се подобри работата на двигателя, когато внезапна промяна в позицията на педала на газта (XX -> пълна газ) е необходимо да промените ускоряване помпата. Това могат да бъдат закупени готови спрей от карбуратора ускорител помпа DAAZ на 21073-1107010 (Niwa-Тайга) с дюза с диаметър 0.45 mm. Точно преди да се инсталира, за да се уверите, че дюзата е този диаметър, като се използва подходящата тренировка. Ако дупката е по-малко - той трябва да бъде пробит. След това - ако намерите готови дозатор не успее, можете да го получите от персонала. Това се извършва чрез отстраняване на дълга тръба. След това, на мястото си (горе) дейонизирана къса тръба. Следващата стъпка е да купища диаметър 0.45 mm. След това тръбата се нарязва от дълга права част дълго 3 - 4 mm. Тя се запечатва плътно с единия край, а другият е поставена в долния отвор на тялото на пулверизатор. Тогава всички тръби са запоени към корпуса посредством запояване желязо с остър и тънък върха, до 60 вата. Така че е необходимо да спойка и са готови да се засадят пръскачка. В края на иглата файлове отстраняване на излишната припой. Комплект пръскачка до мястото (тя трябва да с намеса дойде на мястото си, ако не е - на мястото на гумената запушалка сега е необходимо да се "коригира" на дизелово гориво, Тя трябва да бъде успоредна на оста на камерата, а не да се излага на някой от нейните елементи (включително педала на газта .. . газ), а сега като безполезен, винт за настройка е напълно затворен дросел вторичната камера финалния щрих - .. техния производствен профил на камера диск на ускоряване на помпата Тази тема все още не е разработен, така че аз препоръчвам само в стаята . Ulachok от карбуратора DAAZ 21073-1107010 Това уточнение ще донесе следните ползи: първо - горивото от пръските на ускоряване на помпата ще отнеме по-дълго пътека, и следователно по-добре да се смесват с въздуха във втория - като вторичен газта не е открита в паралел с основната част на горивото преди това спря ръба, което доведе до леко дръпване, и трето - откриване появява между двете дифузори в близост до зоната на максимална скорост на въздушния поток (което да се използва дълго рязане), който dempferiruet процеси в карбуратора при остър отваряне на дроселната клапа, която благоприятно skazyvetsya на високоговорителя.
4. Инсталация разширения дюзи в първични и вторични камери
В първия резервна камера редовен струята гориво (95) и тръбата за емулсия (165) промяна при 155 (на карбуратора DAAZ21083 с автоматичен старт). промяна на редовен струята гориво във вторичната камера (97.5) 100 (от същия DAAZ21083 да започне автоматично) и емулсия тръба (135) промяна при 125 (ако впоследствие, когато дълго шофиране при пълна газ ще се наблюдава образуването на сажди на свещите, е необходимо да се върне 135 емулсия тръба). Между другото, ситуацията е много критичен на въздушните отвори в тръбата на емулсия. Те трябва стриктно naprtiv прием канал е малки дифузори. Това може да бъде постигнато, използвайки текстолитови shaybochki, podpilivaya техните игла файлове и чрез поставяне на главата на тубата на емулсия. Отделно се каже, че някои фенове все polirut джетове до огледално покритие. Но в работата на параметъра / ефект от това уточнение не задържа вода, макар че, разбира се, е по-добре да се направи максимално. Всяко "принуждава" се състои от малки неща.
5. Приключване на ХХ тракт
В резултат на това редица промени в този метод и се запознават avtomehannikom мен лично, прави изводи за размерите на отвора на дросела. За всички модели VAZ2108 (9) - не повече от 1.5 ... 2 mm, за Tavrii 1 ... 1,5 мм. Тези размери са "Стартиране" и могат да бъдат изяснени в бъдеще.
6. полиране дифузори
Логично е да се намали аеродинамичните загуби и увеличаване на скоростта на потока (а оттам - химична-) Полски малки дифузори. Това се прави с помощта на вълнен конец, настърган паста ПИ. Полиране трябва да бъде почти до огледало.
7. Промяна на откриването на алгоритъм на газта
В момента тази операция все още не е реализиран, но смисъла на това е този - направи или да направи паралелно отваряне на първичната на газта и вторичната камера, или колкото е възможно да се съберат моменти от откриването им. Това изисква промяна на контрол прът и заключваща система отваряне на вторичната камера.
След тази работа е необходимо да се коригира скоростта на празен ход, а след това на запалването, след това отново бездейства. След това можете да се насладите на резултата.
Осъществяване параграф 2 (изтриване EPHH) не го посъветва, а всъщност и за всички промени трябва да се подхожда с глава.
Свързани статии