4 - обвивка на кабела
5 - Боудън кабел
6 - Лост газта
Съставът и структурата
Карбуратор за получаване на гориво-въздушна смес и дозиране на горивната камера в зависимост от текущия товар и скорост на двигателя.
Използва се, за да завършите модели превозни средства се считат карбуратор Pierburg 2E3 / Jikov 28-30 LEKR оборудван полуавтоматичен стартиране на системата, като се гарантира надеждно стартиране на двигателя при всички типични за средната температура ивица условия, а също така позволява да се започне да се движи веднага след студен старт. Сред определяне режим на работа полуавтоматични фактори за спускане, включват:
а) температура на околната среда;
б) Температурата на охлаждащата течност на двигателя;
в) дълбочината вакуум в тръбопровода за вход.
След стартиране на двигателя изчерпване смес на два етапа в правилното функциониране на системата започва от първия максимум при втория опит, дори в студено време, когато температурата на въздуха -20 # 730 С.
карбуратор дизайн е показан на илюстрациите. Основните компоненти на карбуратора включват следните устройства:
Под игления вентил на изпитвателната камера е разположен филтърен елемент, който произвежда добро пречистване на окото подава към карбуратора гориво.
Вътре игла клапа има малък извор, който поддържа топката частично изпъкнали навън. деформиран, пролетта забавя резки рамото на плувка, когато превозното средство се движи бързо. С такова регулиране нивото на горивото се поддържа постоянна в камерата на поплавъка.
вентил игла е покрита с висока якост състав Витон, различен специална издръжливост. Благодарение на такова покритие, високо стягане кацане възел. Игла клапа 150 е проектиран около 000 km и по-нататък не изисква редовна поддръжка.
При понижаване на нивото на горивото в изпитвателната камера се спуска и отваря игления вентил. В този случай камерата се изпомпва необходимо допълнително количество гориво. Увеличаването на количеството гориво, води до появата на поплавъка и автоматично затваряне на вентила.
В карбуратора също е снабден с допълнителен филтър. Устройство на филтър е монтиран на входа на изпитвателната камера и е снабдена с сферичен кран, който дава възможност за отстраняване на излишното гориво от карбуратора обратно към резервоара. Освен изпуска през клапана при изпаряване на гориво горещ двигател е изключен. Наличност клапан също така предотвратява бензинови пари влизат в карбуратора, когато двигателят работи в горещо време, което води до дестабилизация на последните завои.
На карбуратора е прикрепен към всмукателния колектор с три болтове M6h20 с вискозен гумено уплътнение, надеждно уплътняване на фугата. Уплътнението е монтиран на всмукателния колектор с четири болта с глави под ключ прът Алън.
контрол Позиция на газта
камера позиция на педала за газта I (газ педал) заедно с педала на спирачката и скобата педала на съединителя фиксиран към педал за управление добре. Педалът е свързан към стоманен кабел газта 1.6 мм в диаметър и 750 mm в дължина, затворени в гъвкава обвивка. С цел да се намали триенето вътре обвивка въже е синтетичен покритие. Близо края на карбуратор кабел е изпълнен в резе лоста за задвижващия механизъм на дроселната клапа. Метод на закрепване на обвивката на кабела към скобата, фиксирана към тялото на карбуратора позволява да се регулира за уравняване в механизма на задвижващия механизъм на дроселната клапа. За кабел педал е приложен от пластмасов накрайник.
В хода на педала на газта до пода ограничен завинтва интериор фокусиране.
Сред карбуратора процедури за поддръжка, включват следното:
а) проверява и настройва скоростта на празен ход;
б) Проверка и регулиране на съдържанието на въглероден окис (СО) в отработените газове на двигателя;
в) проверява и настройва за уравняване в механизма на задвижващия механизъм на дроселната клапа;
г) Замяна на мрежестия филтър разположена във входната тръба на карбуратора.
д) приспособяване на завъртанията на бърз празен ход
Посочените по-горе операции, с изключение на последното, трябва да се извършват по време на гаранционното обслужване на автомобила, а след това след 10 000 30 000 50 000 км, а след това на всеки 20000 км. Смяна на филтъра е направен след 50 000 km.
Проверка и настройка на завъртанията на празен ход
По време на настройка трябва да бъдат изпълнени следните условия:
а) Двигателят трябва да е в добро състояние;
б) маслото на двигателя трябва да се наскоро мигрирали;
в) двигател трябва да се нагрява до температура от приблизително 70 # 730 С (стрелка указател е в средата на скалата);
г) придвижване на ъгъла на запалване трябва да бъде 0 # 730; ÷ 2 # 730 ;;
д) трябва да има на карбуратора нарушения кацане стягане на тръбопровода на входа и на тръбопровода върху главата на двигателя;
е) Свещи трябва да се затягат до необходимия въртящ момент;
ж) нов филтър елемент на въздушния филтър (с изключение на първата гаранция инспекция) следва да се определи;
з) Системата за задвижване на педала на газта трябва да е прекъсване на кабелите и други неизправности;
и) всички електрически консуматори (с изключение на системата за запалване) трябва да бъдат изключени;
й) маркуч отдушник свързване цилиндровата глава с въздушния филтър трябва да се прегънат;
к) обогатяване система на сместа въздух-гориво трябва да бъде изключен - винта (3) не се опират срещу пристъпи ролка;
л) въздушен термостат трябва да бъде ОК.
Проверката се извършва с помощта на тахометър. Ако измерената скорост на коляновия вал е извън допустимата граница (вж. Спецификации), е необходимо да се направи подходяща корекция чрез завъртане винта за регулиране (1).
Проверка и регулиране на съдържанието на СО в отработените газове
По международните стандарти системата за проектиране захранване автомобил за 80 000 km, не трябва да надвишава допустимото ниво на съдържание в отработените газове на двигателя на токсични вещества.
Въз основа на изложеното по-горе, не доброволно, за да се подобри работата на двигателя, за да завъртите смес за корекции качество винт. Ако проверката се оказва, че съдържанието на СО в отработените газове превишава 0,5 ÷ 1,5%, само в този случай е необходимо да се направят съответните корекции, чрез завъртане на винта е посочено.
За да изпълните този тест изисква газ-анализатор. По време на изпитването, трябва да бъдат изпълнени всички тези условия. В допълнение, трябва да се гарантира, стягане изпускателна система пътища.
Проверете и регулирайте клирънс в механизма на задвижващия механизъм на дроселната клапа
Ръчно завъртете лоста на автоматичната посока на часовниковата стрелка стартиращо устройство и го заключете в това положение с гумена превръзка. При определяне на прекомерна хлабина задвижване на газ клапан (в първата фаза изстискване скорост на педала на двигателя не се увеличава), отстраняване на заключващото устройство и да се премести обвивката на кабела в държача, така че величината на надхвърляне е 0.3 ÷ 2.3 mm. Не забравяйте да щракне заключване на място.
Замяна цедка
1. Една от причините за стабилност скорост смущения двигател може да бъде неправилно монтиране на нивото на горивото в изпитвателната камера на карбуратора.
2. Свалете въздушния филтър (вж. Раздел Service въздушен филтър монтаж).
3. Премахване на винтовете (Phillips) монтаж на карбуратора покрие тялото му.
4. Уверете се, че нивото на горивото в камерата на поплавъка е на 8,5 ÷ 10.5 mm под повърхността на чифтосване тялото на карбуратора.
5. Ако нивото е различна от определената стойност, превърне капака на карбуратора, така че да заеме позицията, показана на фигурата, и измерване на разстоянието между дъното на поплавъка и равнината на капака (номинална стойност е 28 ÷ 30 mm).
По време на измерването на топката на игла клапан не трябва да се натисне рамото поплавък.
1 - игла клапата клапан
2 - поплавък
6. Възможност за регулиране на положението на поплавъка не е предоставена, и всички промени, тя може да бъде свързана единствено с нарушаването на херметичността на сглобяване.
7. При инсталиране на капака на карбуратора по случая, не забравяйте да смените уплътнението.
Корекция на завъртанията на бърз празен ход
Свързани статии