Повечето начинаещи автомобилистите при покупката на първата кола се ръководи от няколко фактора: размера на машината. Кутия, цена ... Но не всеки мисли за такъв важен за обработка и управление на безопасността неща като карам кола.
шофиране на превозното средство (двигателните колела) не играе второстепенна роля при шофиране с ниска скорост на гладка гладка суха настилка. Поради това е възможно да се учи на всяка кола, но при покупката на автомобил за ежедневна употреба, определено трябва да се има предвид, че по хлъзгав ледените тротоарни автомобили с различни устройства се държат по съвсем различен начин, поради което водачът трябва да се реагира адекватно на поведението на машината ,
Отдавна е известно, че всяка година на паркет оф-роуд превозни средства в света са набира популярност. И не само това. Тези машини не са удобни само за града, и на пътя - повечето от тях или са променени задвижване на всички колела, или вариант винаги е оборудван 4x4. В комбинация с повишен клиренс такава машина - истински благодат за семейството, особено в суровите условия на българския климат. Основното предимство на тези машини - пропускливостта и контрола: на машини 4x4 устройство "гребен" всички колела и вероятността от спрея по-малко. Що се отнася до терена, ако, например, на предните колела колата, едната страна при движение по заледен крайпътна хит, машината може да заседнат, или да отидете в занасяне. В задвижване на всички колела коли тази вероятност е много по-малък, тъй като ще се ускори не само на предното колело, но тогава се оказва, че цялата страна на колата е в движение, и да се провали могат да бъдат избегнати. Изводът е прост: ако можете, купуват четири задвижващи колела превозно средство.
Най задвижване на четирите колела SUV не е постоянен, а е свързан с виско-съединител в първия приплъзването на колелата. Можем да предположим, че за един лаик, който управлява машината, общо взето, в града, като опция с виско-съединител, дори по-добре от Системата за постоянно задвижване на четирите колела. Фактът, че задвижване на четирите колела, когато приплъзване в този случай се включва със скоростта на светлината, за част от секундата, и лицето не може да реагира възможно най-бързо, така че спирачната ефективност и изхода на палета не се губи. В Системата за постоянно задвижване на всички колела има и недостатък: кола по-висок разход на гориво и по-малко управляем върху суха настилка.
Но да се върнем към обикновените пътнически автомобили с предно предаване или задвижване на задните колела. Превозни средства с предно задвижване, се смята за по-лесно и удобно да управлявате. Все пак, това не е вярно. предно задвижване автомобили са по-често срещани в света, те са по-запознати с повечето автомобилистите. Машини е диск на задните колела, за да се отговори на висока скорост и хлъзгав път, разбира се, в противен случай, така че тук е уместно да говорим за навика на шофиране умения и участници в движението, а не върху това, което с кола е по-добре, както и някои по-лошо.
Като пример, да вземе ситуацията, свързана с поднасянето на автомобила, както и проследяване на професионалната реакция на педала на газта ( "газ") ръководство. Когато занасяне колело на задния мост: на задно предаване - трябва да се освободи педала; на диска - да натиснете педала; на пълен диск - не могат да бъдат напълно пусна, без клик, и можете да отпуснете педала не е напълно освободен или първи и веднага, без пауза, натиснете.
Ако става въпрос за техническата страна на поведението на превозното средство, за да попитам всеки инженер, вие ще получите следния отговор: на задно предаване колата, за да се превърне предните колела осигуряват спирачен ефект и бутане обратно - прекомерна сила.
Следователно задно задвижване автомобил има тенденция да дрейф, това е, приплъзване на задния мост на свой ред. За предната кола колело в ъглите на предните колела се характеризира с разрушаване поради излишък или липса на сцепление при прекалено високи ъгли на въртене, т.е., задвижване на задните колела кола с по-добър старт, и поставя на задната му, а към предните задвижващи колела, точно обратното.
Друго е да се каже, че със задно задвижване автомобили на вибрациите от двигателя е по-малко звукови на водача, както и на по-малко предадена на волана. Може би за някои това също е плюс.
Що се отнася до общото заключение, че при умерени обороти, които са много желателно да се наблюдава голяма разлика, особено ако няма работа на машината е модерен чужд автомобил, оборудван с програмата за стабилност.
_____________________________________________
Мнение на експерта Елена Lisovskaya Владимир много правилно каза: тайната на безопасно шофиране по модерен автомобил - умерена скорост. Повечето коли днес са оборудвани с ABS и ESP (система за стабилност програма с различни производители на различни имена). И ако АБС само допринася за по-ефективното спиране, стабилизирането на системата "мисли" за вас по хлъзгав път няма да позволи да бъдат разпръснати или да извърши маневрата, като в този тяга ще бъдат загубени. НО! Не електронна система не може да ви помогне, ако колата летеше с висока скорост. Заключение: не превишават скоростта, особено през зимата.
Що се отнася до превозни средства без електронни помощници, например, ни ВАЗ, задвижване на задните колела кола (ВАЗ "класики") е трудно да се направи извод от подхлъзване по хлъзгави пътища, така че новак водача може да бъде, и да се предпочитат предно задвижване.
_____________________________________________
Допълнително съдържание
Свързани статии