Поздрави на всички собственици на дизелови автомобили. В тази статия, ние правим от това неизпълнение на дизеловия двигател, в момента, когато той е на коли се движат изведнъж сергии, и когато се опитват да я стартирате вече не дава цифри съдба. Обмислете от какво се случва и как да се справят с него.
Внезапното прекратяване на дизеловия двигател, в повечето случаи, свързани с провал помпа - горивна помпа за високо налягане. Ако себе си се разбира, че не правя над дизелово гориво в резервоара на колата си. И на всяка горивна помпа на всяка компания, има електромагнитен спирателен кран, чрез които се извършва заглушаването на дизеловия двигател.
С други думи, за да заглуши дизелов двигател, е необходимо да се намали доставката на гориво, тъй като комбинацията от запалване, което изключва двигателя, когато бензин заглушаване, нямат дизел. И когато включите ключа за запалването, деактивираме мощност клапан, който се затваря подаването на гориво, както и сергии на дизеловия двигател. Между другото, повечето от средства против кражба набори от дизеловите автомобили на, са свързани с времето за този клапан.
Ако забележите, че визуално жицата е непокътната, а след операцията на възвратен клапан, изключете кабела от клапана, след което включете ключа за запалване и докосва клапан терминали тел, да слушате. При свързване на проводници към терминала за клапан трябва да бъде звуков кликвания, потвърждаващи, че клапанът се задейства и проводниците е добре.
Ако кликвания не се чуват, а след това се уверете, че надеждността на тестера наличието на напрежение по този тел, или ако има тестер, да направи диагностика лесно докосване на телта на орган или моторни превозни средства (с "запалване" е свързан замък).
Ако искрене (напрежение) с едно натискане на тегло не, тогава с проблеми тел и трябва да се търси пробив.
По пътя за тестване на тел не е необичайно няма време или никакви умения на начинаещите шофьори. Въз основа на това, за да се стигне до него, или до сервиз центрове с компетентен електротехник, парче тел, го свържете към финалната линия един положителния полюс на батерията и на втория терминал 6 да завърши клапан за изключване.
Сега имате възможност да стартирате двигателя и безопасно шофиране, за него, или на собствен ход до електричеството, просто не забравяйте, че сега, за да заглуши си дизелов двигател, вие сега ще трябва да отворите капака и да отнеме време, за да прекарат с положителния полюс на батерията.
Но той също така се случва, че напрежението на изхода тел там, и когато се свържете този кабел към терминала за клапан, той е равен, не работи (не чуват кликвания).
Това означава, че обстоятелство не е в електрическата мрежа, или на самия клапан, че не работи (или конфитюри), от които собствен провал (не рядко подробности клапан се окисляват с вода в гориво). При такива обстоятелства, за да се стигне до него или за услуга за дизелов автомобил, ще трябва да направите следното.
А гаечен ключ (в повечето случаи при 24), ще трябва да развийте клапан от горивната помпа, както и да се оттегли от тялото си на затварящия клапан и пружинни, а след това завийте тялото на вентила има уединено място. Проводник към клема 6 на клапана е насочено също към свързване, защото има напрежение (12 волта) и може да се затвори в свободно състояние на тегло (тялото).
Кой може да запалите двигателя и да преминете към своя авто ремонт, разбира се, само че сега насочено да се вземе предвид, че няма нищо, за да спре двигателя сега, само в случай, включете изпускателната тръба или в силно се огъват маркуч каучук гориво.
Извади маркуча за гориво, за да се заглуши дизелът не се препоръчва като набор от zavozdushitsya гориво и след това не е дизелов zavedet докато не кърви от населението.
Той е в списъка на най-прости грешките, от които дизеловия двигател може внезапно да се бавят и не започват. Тези недостатъци могат лесно да бъдат отстранени, а от тях е възможно лесно да се отървете от пътя и постоянно задвижване на собствената си пара. Помислете сега проблемът е по-важно.
Ако спирателен кран 8 и окабеляване е ОК, както и, но все пак двигателят не стартира, трябва да изпълнява следните действия. За да започнете, махнете капака на времето колан и да се провери, че зъбите на времето колани са непокътнати и не го нарежете. Ако колан е добре, че е точно това, множеството от zavozdushilas гориво (както се случва с резервоар полупразна гориво, вследствие на изтичане заедно), и тя ще трябва да помпа.
С цел да се гарантира, че съвкупността на гориво zavozdushilas да се наложи да изключите високо горивото натиск от инжекторите, тръбопроводна гайките се движат далеч от дюзите.
Тогава питам асистент превъртане на електрическия коляновия вал на двигателя, а вие сте сигурни в надеждността, дали импулсите на тръбопроводи за гориво (последователно). Ако не, тогава изпратен за отстраняване на въздушното пространство на набор (тя помпа).
Горивна помпа агрегат трябва да се впуснете към филтъра, а след това се изпомпва помпа. Кървят филтър (за отстраняване на въздушното пространство на филтъра) не е трудно.
В корпуса на горивния филтър има дупка с винт. Необходимо е да се развийте винта (значително по-ключ 10), няколко завъртания, а след това ръчно грунд на помпата и горивото, а тя няма да изтича от дупките за винтове, без въздушни мехурчета (ясно гориво). След това затегнете добре винт.
На някои съвременни дизелови чуждестранни автомобили, ръчно зареждане помпа не е на разположение, както и тези превозни средства за премахване на въздушното пространство на корпуса на горивния филтър е много по-проблематично (заради филтъра за проветряване престава да работи и горивна помпа). Вероятно ще се опита да развийте винта на корпуса на филтъра и сега асистент е необходимо, за да преминете на двигателя манивела е. Но е възможно да се сложи батерията.
По-добре да го направя в гаража, оборудван с начален зарядно устройство.
Премахване на въздушното пространство на горивната помпа (горивна помпа) е по-сложно, особено за начинаещи. За това е необходимо да се вземе главата 12 и развиване на болта 7, изхода за въздух в центъра на четирите дюзите за високо налягане тръбопроводи (горивна помпа в центъра). Сега изпомпване помпа ръчно изпомпване, когато е свързан замък "запалване" (на някои превозни средства, като Mercedes, ръчно пълнене на помпата не се намира на филтъра и корпуса на помпата като в товарни автомобили), изпратени да се уверите, че при изпомпване, гориво пулсиращ на дупки в центъра на помпата (в мястото, където ще се премахне болтове 12).
Болт 12 (под номер 7 в снимката по-горе) за изпомпване и отстраняване на въздуха прати да се върна и стегнете малко, не се притеснявам завоя 12, така че е по-лесно да забележите, че въздушните мехурчета да излизат. При изпомпване на гориво не може да тече от централния отвор в болта 12. При тези условия книжка прати колянов вал стартер, или ключ за болта на коляновия вал ролка. След това продължете изпомпване до края на въздушния балон изхода на помпата централен отвор инжектиране (на болт 12).
Тогава ще трябва да напълно развийте болта 12 и в този момент, в момент, когато помощник свитъци колянов вал стартера на, да гледате централния отвор.
При въртене на коляновия вал на двигателя, вероятността за тази двойка.
Произход - по времето, когато горивото се изтласква от частите на дупки, разбити - този вариант се оказва, че всичко помпа е в ред, и в действителност в застой мотор проветряване агрегат гориво.
Вторият вариант - това е времето, когато коляновият вал се върти, гориво се изтласква от централен отвор струя помпата постоянно, а това означава, че помпата са счупвания на неговия механизъм. Това показва, че вграден помпа гориво rotornolopastnoy бустер помпа работи и горивни помпи, както и дистрибутор на гориво плунжерни на двигателя не работят (не се върти в собствената си дупка). Това се дължи на заглушаването на буталото в собствената си дупка (поради вода или кал) и в резултат на това, тя се разпада каишка задвижване.
Има и трети вариант - това в момент, когато горивото е като цяло не тече от централния вход на помпата. Но в този случай, провалът не е толкова важно, колкото във втория вариант, и със сигурност не от вградената бустер помпа помпа rotoronolopastnoy. И си диск и бутало може да бъде в нормално състояние.
Ако се състоя на втория или третия вариант, трябва да се разглоби помпата и да го предаде за ремонт, настройка, преди всички тези ролки върху етикетите на двигателя (ако няма да намерите етикети, които се прилагат за всички ролките собствени етикети).
Ако имате късмет и имате първата опция, ще ви е необходим набор от гориво (за отстраняване на въздушното пространство), както е посочено по-горе, помпа ръчно изпомпване или електрически стартер. Но няма нужда да казвам по-добре да се изпомпва агрегат по-задълбочено. За тази цел болта 7 да се насочи обратно в централния отвор на помпата и да я затегнете. След това развийте гайката на горивото, изпратени от една от четирите дюзи 9 (ако имате двигател 4 цилиндъра) помпа, (а не шест цилиндъра - това изпомпване на снимката в ляво) и издърпайте самия (метална тръба) на горивопровода малко встрани.
Сега питам асистента да включите стартер манивела, и да следвате, за да тласка пулсираше от съюза (това се отстранява от тръбата на гориво). Ако горивото не пулсира, а след това изпратен да се носят към адаптера (неговата гайка 9 по-горе) на ключа (в повечето случаи 14 мм) и малко го (приблизително 3.2 завои) развийте.
След това, отново питам превъртете асистент стартер докато горивото започне да пулсира от тази дюза, а след това му сянка гаечен ключ гаечен ключ 14 (най-гаечен ключ прорезът в средата, точно предназначени за разхлабване на спирачката или горивни тръбопроводи). Не се опитвайте при затягане и разхлабване на гайки и щуцери използвате обикновен гаечен ключ като фитинги увити достатъчно стегнати, а просто ключ в затворено пространство и тръбите на помпата може да се счупи ръцете и лицето (при неуспех гаечен ключ).
Същото се изпраща за извършване, а останалите три фитинги, ги въртящи и отстраняване на въздушното пространство и след предене дюзи и насочени към постигане, така че горивото се импулсни от всяка дюза (в момент, когато коляновият вал се задейства от стартера).
После хвърли на фитинги на помпата и фитинги за горивни инжектори синдикалните ядки и ядки на първата сянка фитинги на помпата, а не инжектори.
Ядки газопроводи с високо налягане към дюзите, насочени към забавят само ако по времето, когато в края на въртене на коляновия вал стартера от дюзите ще започне да отида ядки DT вместо на въздушното пространство. Ако ядки тръби на инжекторите затегне непосредствено преди горивото запълни тръбопроводите и ще започнат да излизат от ядки дюзи, ще стане много дълго време, за да се опита да се освобождава въздушното пространство на тръбопроводите за гориво с високо налягане и засади на батерията, и не е на вашия двигател.
Тази последователност от отстраняване на въздуха от дизелово гориво агрегат, може да имате нужда в края сте пропуснали нивото на горивото в колите на резервоара, както и набор от hapnula въздух. Разбира се, това трябва да се изпомпва, ако сте премахнали помпата за ремонт, а по-късно се върна на мястото си. Или, ако промените горивния филтър, маркуча за горивото под колата или резервоара за гориво се измива от мръсотията.
И накрая, необходимите съвети, което е необходимо, когато се изпомпват дизелов агрегат на гориво. прост мотор zavodke.
В края на това как електрически стартер работил в продължение на 10 - 12 секунди и прати да го изключите и го оставете да си почине от 1 до 60 секунди. Само тогава може да се опита отново да го включите, в противен случай е възможно да се съборят на акумулатора и стартера или значително да съкрати техния верен работа.
Свързани статии