На някои растения имат шанс да оцелеят следващата криза с минимални загуби?
Solaris и Рио включен колана по-достъпни съученици, включително Renault Logan и Nissan Almera. Същият трик търговци Kia надява да коляно с кросоувър, надявайки Bolgariyane го предпочитат умишлено бюджетната Renault Duster и Nissan Terrano.
(3) Avtotor, освобождавайки почти 182 000 автомобила, зае трето място в списъка на най-големите монтажни райони. Миналата година Kaliningradians палитра е може би най-обширните в индустрията: шест марки! Сега, три наляво.
BMW CKD метод събрание продължава своя курс, набор от модели не се е променило. Баварците е малко вероятно да си отиде, тъй като българското събрание, наред с други неща, който им позволява да продават машината за държавни структури. Ключът към нашия пазар модел локализиран трансфер на оставащата нерентабилни. Компанията Kia веднъж помогна "Autotor" с инвестиции и организира производството на двата модела в Калининград на един пълен цикъл, останалата част от системата се извършва на големи схема. Обхватът е впечатляващо: в Калининград, събрани почти всички модели Kia продавани от търговци, в допълнение към внесено Picanto и Санкт Петербург Рио. Но Балтийско анклав на Hyundai е все още в позицията на наблюдател.
От портата ", Autotor" отиде i40 седан и Equus - не най-масивната модел. Корейците ще бъде от полза да се създаде местна монтаж на популярния SUV Tucson и Санта Фе, за да се поддържат цените.
SsangYong бележи началото на годината сериозен спад в продажбите. Всички надежда сега е в компактен кросоувър Tivoli: тя планира да започне на пазара в средата на лятото, но в момента на писане, ние не сме били в състояние да даде име на начална дата. Очевидно е, че без да е български монтаж машината е обречена на провал. Какво и къде ще произвежда SsangYong - не се съобщава.
(10) Фабрика Peugeot-Citroen-Mitsubishi в Калуга искате жалко. От 46000 събират две трети от колите е трябвало да не са евтини ванове Mitsubishi. За френския модел купувачи охлаждат много бързо: през първите два месеца на годината има "Ситроен" продажбите са паднали с 78%, а "Пежо" - 81%. Надеждите за седан Peugeot 408 и Citroen C4 не е оправдано, други модели не са произведени в България, както и предмети, за да намерите просто не го прави.
Peugeot 301 и Citroen C-Elysee бяха безмилостно ял от чудовища сегмент кросоувъри - същият като вече се продава в Китай седан, базиран на ново поколение Peugeot 308, дори като се вземе предвид нашата монтаж на разположение не работи. Шах опасно, но все още не е мат: Калуга виждал кръстоски DS 6WR. Това също е модел за Средното царство, което не е евтин (етикет DS задължава). Дали французите очакват да поправят ситуацията сериозно премия модел?
(11) Тъй като в резултат на около 45 хиляди коли, произведени завърши годината съвместно предприятие GM-AVTOVAZ. За един модел - не е лошо, но търсенето пада, но да живее в настоящето "Нива" за дълго време. Всички работи по новото поколение машина замразени. Защото построен нов набор от индустрии, включително централата на двигателя, но - уви.
(13) Почти същия брой автомобили излезе от порта Toyota завода в Shushary. Но тук само един модел - Camry. В средата на миналата пролет, японците обявиха предстоящото увеличение на капацитета до 100,000 автомобила годишно и RAV4 кросоувър ход до България. Безграничната любов на купувачите позволява на марката се чувстват уверени, дори в отсъствието на най-ниския клас модели, така че не бързайте с локализацията на авто гигант. Това намирисва на самоувереност.
(14) От всички автомобили УАЗ, издаден на 28 хиляди - пътнически ванове. "Изменено за град» Patriot в очакване на нови клиенти, но най-високите места в класацията на него досега само да мечтаят. Тази година на тръбопровода оставя стария "козата". Подмяна него не е налице, и по тази причина размерът на освобождаване prosyadet по естествен път. Плюс въздействието на кризата. Но в Уляновск собствена гордост: растението е възложено да изгради автомобили по проект "кортеж". Вярно е, че няма яснота относно времето на появата им, както и на разпространението е малко вероятно да бъде впечатляващ.
(15) Ford Vsevolozhsk поберат да се обадите на разочарованието на годината. Заводът може да произвежда 125 хиляди коли годишно, а на пазара неохотно абсорбира една пета от тази сума. Но има надежда: на конвейера просто имам новия Mondeo, е на път да отида рестилизирана Фокус.
(16) А Ford завод в Yelabuga промени в производствената програма не чака. Събрани тук разделители Edge и Explorer в размер на не набира и 20 хиляди поръчки.
(18) Cherkessk Derways - основният "mnogostanochnik" индустрия. Тук са събрани китайската Geely, Lifan, JAC, Hawtai, блясък и Chery. От тях само Chery може да се нарече повече или по-малко сериозен играч. На производствения капацитет от 100 хиляди коли за Chery резервирана 36%. Овладейте тях или не, времето ще покаже. Останалата част от "китайски" изчезне от програмата, тъй тихо и ненатрапчиво като се появи. На всички планове и стратегии за развитие е несигурно. Можете, например, да си спомня марката Luxgen? Тези машини също са сглобени в Cherkessk ... Но изобилието на партньори позволява на растението да се чувстват по-уверени, или по-малко.
Няколко десетки избрани ръчно "спортен» TagAZ Aquila - това отделна светкавица на сърцето монитор, не означава, че от кома. Картината е нарисувана в тъмни цветове, за да съответства на ситуацията. Производството ще падне с пазара, очевидно е, - но с колко? 30% или всички от петдесет? Да оцелееш в годината с минимални загуби, вероятно само ще АвтоВАЗ корейски марки, а вероятно, Toyota. При условие, че компетентният ценова политика. Останалите компании са вероятно очакват значително намаляване на производствените обеми. Или затваряне. Вече съществуват Прецеденти.
Свързани статии