Често, водата може да се види на една и съща лодка със същия двигател, но с различни максимални скорости. Ако приемем, че наборите са същите, еднакви винтове - къде е разликата?
Speed, както е известно, е пряко свързано с тялото импеданс. Нека разгледаме един типичен пример.
Устойчивост надуваеми лодки (в режим на планиране) зависи от ъгъла на атака на повърхността на водата и образуват на дъното. Ъгълът на атака зависи от позицията на мотор лодка и центъра на тежестта на тялото. Формата на дъното зависи от налягането в цилиндъра - най-високо е налягането, толкова по-добре опъната дъното, по-малко пещерно дело - това е най-добрата форма. Т.е. за да се постигне най-добрата скорост трябва да поставите товара в лодката, така че ще бъде необходимо да се променя ъгъла на ударни подводници промяна на положението на двигателя, който трябва да бъде инсталиран както и в най-оптимална позиция, при която лодката и скоростната кутия да има минимално съпротивление. Дори и по-лесно: лодката не трябва да "копае нос" или "нос нагоре" позиция, когато двигателят когато редукторът се движи успоредно на повърхността на водата.
Лодки и лодки с твърд корпус.
устойчивост на корпуса зависи от ъгъла на атака и тялото на валеца. ъгъл на атака тяло трябва да бъде оптимална при всички скорости. На лодки с двигатели с електро-двигателния апарат променя позицията или ъглови колони трябва да наблюдава и коригира, ако е необходимо, на ъгъла на атака жилища. Най-лесният начин да се определи стойността на съпротивлението е възможно от оборотите на двигателя. Чрез промяна на позицията на двигателя или ъгловата колона при постоянна позиция писалки "газ" най-малкото съпротивление (и следователно максималната скорост в този режим) е, когато оборотите на двигателя ще бъде голяма. С увеличаване на скоростта на ъгъла на тялото на атака трябва да бъде намалена и обратно, намаляване - увеличаване на ъгъла. Освен това трябва да се избегне тялото ролка - обикновено същия негативен ефект върху скоростта. Ако лодката или яхтата има регулируеми Тримери - регулирате позицията на тялото, предпочитайки да не изпуснете плоча и лифт. Тук следват правилото - увеличаване на скоростта - намаляване на ъгъла на табелата на транеца (което само по себе също създава съпротивление). Използвайте клапи и в режима на движение, когато е необходимо намаляването на скоростта, но да остане стабилно за планиране (режим което означава по-нисък разход на гориво). По-добре е да се пропусне чинията повече от "почивка" на вълната, отидете режим плъзгане и постоянно повишаване на оборотите на двигателя, за да се върнете към стария режим. Тази техника позволява да се увеличи средната скорост. На лодки без регулируеми клапи трябва да се промени положението на товара в организма за постигане на оптимални неговите разпоредби.
Цената също зависи от механизма на резистентност.
Височина проникване мотор редуктор може да бъде различен (макар и в малък обхват). Ние трябва да се стремим да зададете на двигателя над тази на практика често води до нежелано явление "въздух prohvatit" и намаляване на скоростта. Въпреки това, трябва да инсталирате възможно най-високо, но без достигане на "prohvatit" двигателя. Нормалните правила при инсталиране на двигателя са както следва: двигателят може да бъде създаден:
- На лодки с дълбоко V.
- Ако двигателят е монтиран винт от неръждаема стомана (винта с прихващачи обикновено позволи да се повиши на двигателя, така че част от винта ще бъде във въздуха и в същото време той не губи спре).
Цената зависи от дизайна на витлото.
В някои случаи не е възможно да се промени жилища позиция до оптимума чрез промяна на ъгъла на двигателя. Например, когато "накланяне" корпуса на двигателя все още не е достигнал оптималната позиция и винта има въздух "разбиране". В такива случаи, използването на винтове от неръждаема стомана с прехващачи ви позволява да "откъсне" тялото на вода е по-силна. В някои случаи е оправдано използването на витла, частично излиза от водата. В такива случаи, корекции на положението на тялото могат да се прилагат с повече винтове ъгъл "otkidki" (наклон) на лопатките. На частично потопена винт горната и долната част на винта има различен фокус и е насочена надолу сила (винт напълно погреба търси обратно във водата), което предизвиква повдигане носа на корпуса на водата, намаляване мократа площ на долната повърхност.