Системата за контрол на сцеплението, инсталирани на превозните средства от всички видове: задвижване на всички колела, предно и задно задвижване. За последното, те са особено полезни - задвижване на задните колела е най-трудно при шофиране по хлъзгави пътища, където ползите от тракшън контрол се проявяват най-ясно.
Например, вие започнете от светофар по хлъзгав път. Докато останалата част от шофьорите, "огъване" на педала на газта, опитвайки се да улови момента, когато колелото да се придържат към пътя, просто натиснете върху газа. Самата Електроника "се възползва от момента" и колата ви ще се ускори с ускорение, максимална възможно при дадените условия.
Как това се случва? Благодарение на специален сензор известие електроника, когато един от задвижващите колела започне да се върти по-бързо от другата (тоест, започва да се промъкнат) и собствените си спирачки. Ако е необходимо оборудване може самостоятелно да удуши. Такава е прост алгоритъм.
Понякога, Traction Control, а напротив, да пречат. Например, трябва vraskachku - включително и променлив първа и задна скорост - да се измъкне от снега или калта. системата за тракшън контрол, като непослушно дете, ще постави началото на "палави", спирачни дискове и дъмпинг инерция.
И накрая, луксозния на тягови електроника позволява на водача, когато той се прилага техники на шофиране на висш пилотаж. Така например, при завой в контролирана дрейфа. Въпреки това, тези единици на сто шофьори. Повечето "про-tivobuksovka" прави живота зад волана.
Такива системи са необходими не само върху снега. Представете си, като в същото светофар разходите за колата две dneprivodnyh с тракшън контрол е само една машина. Под колелата - poluprosohshy асфалтови: Поставете чиста, влажни места, а има дори и една локва. Авто започне едновременно. Ако седите зад волана на колата без тракшън контрол, трябва постоянно да се бориш с леки преспи, които се случват, когато един волана е на суха настилка, а другата, например, разтоварени в локва. Втората кола, оборудвана със система за контрол на сцеплението, ще ускори плавно и бързо, без да се носи.
И след това, представете си този poluprosohshaya пътни обрати в стръмен завой. Ако се опитате да го предаде на границата, водачът на автомобила, без тракшън контрол изисква всичките си умения. Тук по-горе ситуация, когато задвижващите колела се удари в безразборен покритие, може да се превърне в един миг дълбоко дрейф.
Освен това, дори ако въртенето е чиста и суха. системата за тракшън контрол все още е полезно. Когато включите бърз пас, ролката с тяло и вътрешните (по отношение на завоя) колело леко вдигната. Тя не е толкова плътно притисната до пътя, както външни, и затова започва да се промъкнат. Ако превозното средство е оборудвано със система за контрол на сцеплението, то веднага "хванете" вътрешното колело и ще прехвърли въртящ момент към колелото навън, предотвратяване загуба на енергия мотор. В този случай, електронно управление близък действие приплъзване диференциал.
Както можете да видите, тракшън контрол система - е лекотата на управление, както и сигурността. В много случаи, това предотвратява занасянето. А какво ще стане, ако на търна е твърде хлъзгав и система за тракшън контрол е безсилен. В такива случаи, водачът се притекат на помощ по-трудно система protivozanosnaya.
Свързани статии