В началото на една голяма тема. Много се говори за DP (динамично позициониране) съдилища. Много от тях са привлечени от заплата. Разбира се, вие трябва да имате сертификат пожелах DP. Желателно Пълен Сертификат DP. И това ще изисква много пари, време и усилия.
Е то си струва? Много хора веднага викат: "Да!". И как можем да се спори? По-високи заплати, по-кратки договори и в интернет на борда на кораба. Възможно ли е, че хората не обичат офшорни? Да. Тези, които са свикнали да и обичам да отидете на пристанищата, както и разходка из града. Има хора, които са свикнали с очарованието на пътнически кораби. Някой не се побира в малки кабини, споделени душове, спят 2-4 души в кабината, и, разбира се, реве тунел далавераджия. Но като цяло, тенденцията на офшорни, като се пропуска подробности за своята разнообразна и условията, на които можете да се движат по кораба. Ще добавим само няколко думи и преминете към темата. Offshore, особено в началото - не винаги е на високи заплати, условия на сладки, кратки договори и още по интернет на борда.
Сега по темата, каква е оператор DP. DP оператор - това компетентност. Човекът, който притежава тази компетентност трябва да бъде в състояние да контролира положението и посоката на кораба с помощта на динамична система за позициониране (TIS). Компетентност - е придобиване на знания и умения, достатъчни за изпълнението на свързаните с тях задължения в определена ситуация.
И STCW, договорени в общите условия на критериите за обучение, управление на динамична система за позициониране:
STCW раздел Б-V / F Ръководство за подготовка и опит на персонала, работещи на динамични системи за позициониране
1 Dynamic позициониране се определя като система, при която позиция и позиция самоходна кораб се контролира автоматично с помощта на собствените си задвижващи агрегати.
2 персонала, ангажиран с операционна система динамичен позициониране (ДП) трябва да получават съответното обучение и практически опит. Теоретични елементи на обучението трябва да се получи динамично позициониране оператори (ДЗД), за да се разбере функционирането на системата DP и неговите компоненти. Знание, разбиране и опит трябва да даде възможност на персонала да работи съдове безопасно в ДП, при зачитане на безопасността на човешкия живот на море и опазването на морската среда.
3 Съдържанието на обучение и опит трябва да включва покритие на следните компоненти на една система DP. Една контролна станция DP; 0.2 поколение и управление на захранването; .3 задвижващи единици; .4 модели позиция системи; 0.5 позиция референтни системи; .6 референтни системи на околната среда; и .7 външни референтни сила системи, като например напрежение котвено габарити.
5 Цялото обучение трябва да бъде дадено от квалифициран и опитен персонал подходящо.
6 При назначаване на кораб, действащ в режим на DP, Учителя, ДЗД и други DP-обучен персонал трябва да бъдат запознати с конкретната оборудването, монтирано върху и характеристиките на кораба. Особено внимание трябва да се обърне внимание на естеството на работата на съда, както и значението на системата DP за тази работа.
От DPO, който седеше на лодката (особено, когато нов кораб за него) е необходимо да се запознаете с:
- Оперативни режими; - DP FMEA; - DP операции Manual; - изисквания на проекта / дейността; - планове за непредвидени случаи, режими и тренировки; - доклади за услуги и неуспехи на DP оборудване.
Имайте предвид, че това все още е в общи линии, без особености. Фактът, че операторът ДП трябва да знаят и правят. В този случай, това е необходими изисквания и не е пределът. Много неща трябва да бъдат взети предвид: обща посока на дрейф, как да се позиционира на кораба, което не е така, може да бъде с референтни системи, тласкащи устройства, сила и да бъдат готови за правилните действия. Само един пост не се разкрива.
Така че работата на ДП оператор - е не само тракането на бутони. Ако подходим надясно, след което заплатата е оправдано. Ето един паралел с дизайнер:
За да стане оператор DP трябва наистина да научи много и прекарват много време. И това трябва да бъде възнаграден. Така че парите, просто защото никой не плаща. Друго нещо, което не принадлежи на добра воля, за да работят. И някои хора не са в правото да се ползват от перлите. И тях не се вземат под внимание.
По-важното е, да не спираме да се учим. Ето две от курса, ако говорим за схемата NI (Морски институт): въвеждане и симулатора. И качеството на обучението и строги изисквания. И кажи всичко, всичко за промишлеността DP инструктор просто не могат да. Нито времето, не е достатъчно, нито човек все още може да се научи. Поради това, информацията, дадена в съответствие с плана на курса. Но какво да кажем след това. Това трябва Пълен DP, една сбъдната мечта. Сега всичко е отворено. Сега може да седне на дивана и чете дни по договора, ги умножава по процента на ден. Но никой друг разбира се няма да е? Как да се подобри? Как да разберете какво е новото в бранша? Затова казвам, че трябва да продължи да се интересуват и да се учат.
В края на поста на въпроса: Каква е концепцията за «DP намесата на оператора»? Когато това се случи, и като цяло какво е това? Защо е важно да се знае и да се вземат под внимание?
Ваш Юджийн Bogachenko
Свързани статии