За новост на този век, като "безвъздушно гумите", вече знаете някои шофьори. Хърд и може би дори да съжаляваме, че тяхната "железен кон", "обути" не е в тях. стандартна машина колело се състои от гума гума, която изпомпва въздуха. Air под високо налягане в камерата "проходите" към външната среда, а това дава възможност не само да държи цялата тежест на автомобила, както и "толерира" топлинното, шокове, пункции и висок въртящ момент. То взема предвид необходимостта, а също и на факта, че, когато налягането на гумите не е достатъчно, има и такива неприятни нюанси на това как да се промени поведението на автомобила за по-лошо и да се увеличи разхода на гориво с няколко пъти.
Сега малко информация за развитието на най-новата версия на автомобилни гуми.
гуми Michelin безвъздушно
Освен това, тази компания се появява Polaris конкурент в сектора, тъй като те ги наричат, "Shin бъдеще." В действителност, строителството не е претърпял изменения, освен че полиуретанови спиците са заменени от система на клетките, което е подобно на кошер. С използването на различни материали, че е настъпила промяна на параметри и ригидност характеристики, които подобряват формата на подкрепа на колелото, и усвояване на пътна неравност.
Следващият производителя - Bridgestone. Той промени дизайна спици, като се разбърква в различни посоки. По този начин демонстрира своята визия за "рисуване" и по този начин подобрява еластичността на новите гуми без въздух. Материалът за тези гуми, Bridgestone използва старата рециклиран каучук. Limited операция е подходяща само за голф автомобили с максимална скорост от 60km / h и максимален товар на колело 150 кг.
Можете да се насладите на най-актуалните новини в индустрията. Тази компания, пусна петото поколение на "безвъздушно гуми" и премахване на "таван" от 80 км / ч. Към това се добавя още едно предимство - определяне на стандартната гума на джантата на колелото.
Гуми остават в подобрения на работа, нови възможности и идеи. Въпреки че първата пазара вече се е появило в САЩ. В България тя ще дойде малко по-късно, с модифицирана версия и по-ниска цена.
Къде и как да се прилага трансфер на данни
Вариант безвъздушно колела преместени "рамка" на работа само в областта на тежката военна техника. Въпреки че има и положителни нюанси, като например:
- прост, но високо ефективна система срещу такива влияния на околната среда като удари, пробиви и теглото на превозното средство;
- не съществува такъв проблем като натиск несъответствие в колелата.
И все пак обширни приложения в автомобилната индустрия, тази технология все още не са получени. Докато те се произвеждат в малки партиди от специализирано оборудване за малкия размер. За такива превозни средства, като голф колички, косачки, скутери. Има и няколко възможности за неговото използване в индустрията, а именно в работата на някои видове товарачи и багери.
Все още се използва в частен транспорт движение в инвалидни колички и велосипеди. Основният недостатък, в който тя набра скорост на сериен освобождаване, е, че при скорост от 80km / h, той създава отрицателна вибрация, която след това отива в дизайна на движение на превозното средство.
Сега още по-можете да видите всички положителната страна и отрицателни нюанси "безвъздушно гумите."
Нюансите и предимства на безвъздушно гуми
Така че, след анализ на горното, е ясно, че новата версия има безспорни предимства, "Iron" се е наложила на положителната страна. Но има сериозна и отрицателните аспекти не позволяват преминаването към серийно производство и експлоатация на гумата на колата.
Можете да започнете с предимствата на колело без въздух.
- Няма нужда да се провери налягането. От това заключение: не съществува опасност, че ще се спука;
- Експлоатация и представяне на материала, не ще по-нисък от 70%;
- Трансформация на колела под всякаква пътна неравност;
- в съответствие с опростена конструкция и липсата на въздух под високо налягане е много по-голяма тежест, отколкото на стандартна камера. По този начин подобряване на транспортната контролна точка и, съответно, на цялостната комфорт;
- допълнително се дължи на факта, че не е необходимо за контрол на налягането, като има възможност да не се извършва инструменти като жак, специален набор от ключове и помпа. Въпреки, че за хеджиране, е по-добре да се вземат тези неща с тях;
- когато намалената маса и липсата на средства за тях, разход на гориво е намален;
- ако вземем предвид точката, свързана с цената на безвъздушно гуми, може да се отбележи, че това е малко вероятно да надвиши стандартната цена, дори и по време на основния пик на продажбите им;
- по отношение на монтажа, се планира да инсталирате тези джанти за всички превозни средства на марката в бъдеще.
Тя планира да пусне в съчетание, лесно отстраняване повърхности на гумите. В основния полиуретанова основа в зависимост от вида на пътя е разположен желаната повърхност, контактуваща с пътя. Също така, това ще допринесе за по лесно и просто подмяна на износени повърхността.
Но с толкова много добри неща, има и друга "страна на монетата."
Отрицателни моменти гума без въздух.
- Описаната по-горе проблем при скорост от 80 km / h;
- Не променяйте технологията в областта на повдигане на гумата;
- казва прекомерен шум в дизайна, както и дълга работа в режим на висок въртящ момент и топлинна температура, че гумите не се изправи и, като резултат, се загряват по-бързо. Докато последният може да бъде и предизвикателство, защото, в зависимост от повърхността и условията на пътя, този вариант гуми ще бъдат оптимални. Резервни гуми като стандарт, се различават по двойки. Променена до 2-3 по-малко от конвенционални гуми;
- Цените на този тип гума.
Първоначално развитието на такава ", че" в Пентагона. Сега не е трудно да се отгатне, че в началото е създаден този вид само за военни причини. Целта на развитие: да се улесни движението на тежки военно оборудване. Първата техника, която тества новите гуми, без въздух е Numve. Установена с не само положителната страна на каучука, но също така и множество нюанси и негативни моменти.
Като се има предвид изграждането на "безвъздушно гума", той може да се отбележи, че тази куха структура, в които въздухът се заменя често гумени кейове.
На външен вид, ако безвъздушно гуми Michelin затворени странични стени, те са трудно да се разграничат от колела стандартната автомобила.
В момента се разработват два варианта:
- първата опция, където "пълнеж" автобус е специален стъклопласт;
- второто изпълнение, в който въздухът се заменя със специални полиуретанови кейовете.
Тя е по-удобен за производство затворен тип гума да се използва не се губи материал, съдържащ се вътре. Това е особено вярно на стъклени влакна. Но на практика се оказа, че за удобство на това е по-добре да ги направят обществено достояние. Това намалява количеството на материала за производство на каучук и ремонт - е по-удобно да се замени консумативи.
Този дизайн е много проста. Той се състои от разтягане скоба представляващ ръб каучука. В същата средна структура се състои от стандартен главина закрепване специални игли от полиуретан в строга последователност.
Свързани статии