Какво е AIS и колко е полезно, а

На нашия сайт, ние винаги говорим, AIS (и картата е. И шпионаж заподозрени), но аз не съм сигурен, че всички от нашите читатели знаят каква система.

AIS (система за автоматична идентификация) - е система, разработена за безопасно морското корабоплаване, корабите могат да бъдат един с друг "вижда" на екраните си, "радар". Това означава, че ако за кратко. За да се разбере защо е необходима система и как тя може да бъде полезна за вас, вие трябва да се разбере как е подреден. Ами, за начало, единиците АИС са два вида:
- приемник
- приемо-предавател.
В първия случай, както подсказва името, това устройство може да получава само данни от други плавателни съдове, и по тази причина е лишен, по мое мнение, една от най-важните функции по отношение на безопасността навигация - "Аз съм тук" възможност да кажете на всички около съдилищата това. Разбира се, можете да видите и други кораби, но и за всички вас ще остане "невидим". И въпреки факта, че цената на радиостанцията (600 евро) е приблизително два пъти по-висока от цената на приемника (300 евро), икономиката, според мен доста пълна, ще има напълно неразумно или просто ненужни.

Така че, AIS-транспондер. Този блок (ние се AIT-250), състоящ се от отделен GPS-приемник (пътя си, той може да се използва като резервна / в яхта архивиране навигация комплекс) и получаване на единица (161-162MGts УКВ честоти).
Как работи системата AIS? С две думи, по следния начин: всеки кораб е снабден с AIS в тази единица знае неговото местонахождение, курс и скорост. Тези важни данни (включително и уникален MMSI номер на кораба и името му), на AIS единица всеки 3-60sek (Честотата на съобщенията зависи от скоростта на кораба) излъчва на определена честота. Всички кораби, които са в зоната на "радио видимост" и са оборудвани с AIS единица се получават данните и изготвят оценките на техните екрани. Информационен дисплей системи са различни, но е важно, че дяловете АИС са в състояние да NMEA0183 стандартен протокол за предаване на тези данни. По този начин, чрез свързване на устройството към неговата AIS картограф или преносим компютър с програма за навигация (например връзки

AIS + MaxSea 10), можете да видите почти всички кораби в радиус от 20 до 400 миля, и то е по същество повече от ви покаже радара (той вижда по права линия, както и на групата по-дълги вълни UHF-VHF разпространяват по-нататък). Защо "почти всички"? Тъй като по закон AIS ома трябва да бъде оборудван с всички кораби над 300 регистър тона и всички пътнически кораби. На практика това означава, че всички кораби, с изключение на най-малките, ще бъдат видими на картата. А не като премигване на радара, под формата на неясни петна "излагане", както и под формата на триъгълник със стрелка, като че ли показва наличието на това място е друг кораб.
Освен това, вие не виждате само съдът, можете да видите подробностите за него: местоположение, курс, скорост, размер, след пристанище, тип плавателен съд, държава на регистрация и най-важното нещо за нас - CPA и ТСРА.

CPA - се изчислява, като си навигатор минимално разстояние на сближаване, като се поддържа вашите съдилища текущия курс и скорост, и ТСРА - този път за това сближаване. Това означава, че когато видите на кораб, не е нужно, за да разбера на картата (или на око "лагер не се променя - отидете на сблъсъка") си вектори, всичко това много ясно Ви показва на бордовия компютър. Това е много удобно и ви позволява да се освободи главата

по-важни неща, като например контрола на кораба си и навигация ситуацията около. Тъй като е все още много плавателни съдове (най-вече малки, частни моторни и ветроходни яхти и риболов) работи без АИС, а след това тук е необходимо да се грижа за тях на радара и / или водата. Въпреки това, ние не трябва да забравяме за неуспехите: ние многократно попаднете дори най-големите кораби без работа AIS.
Има и друга важна разлика от радара AIS - AIS може да изглежда "зад ъгъла". Едва горе I споменава, че радиовълни 161-162MGts диапазон може да се разшири допълнително от 2,5-3GGts (работна честота на радар лъч). Важно е, че тези радиовълни могат да се огъват около AIS близко разположени големи препятствия, като скала или остров. Представете си, че ти мине през доста тесен канал с високи отвесни скали (типично изпълнение на крайбрежната циркулация в Sredizemke). Ден, страхотно време и отлична видимост. На радара, ще видите само скали (и много моряци по време на деня, не включва под предлог, че радара "и т.н. видите всичко"), а след това около завоя излита с пълна скорост и турска Gulet, които те обикновено правят, отрязвайки всички ъгли , Ако се окажете там, в най-добрия случай, ще получат добра вълна, а в най-лошия възможен сблъсък. Добра помощ в тази ситуация е АИС. Благодаря ви предварително, за да видите Gulet и да продължите напред, разбира промяна за различия на безопасно разстояние. Сега, не забравяйте, че не само, че ние виждаме това Gulet, но благодарение на радиостанцията AIS и друг кораб (Gulet) също ни вижда!
Многократно сме помогнали AIS през нощта и при лоши метеорологични условия. Въпреки всички видове радарни рефлектори, които са толкова обичат да се сложи на мачтата, в действителност, осветяването на радара дори при спокойно море е малко, а когато вълните се издигат, с голям кораб малка лодка просто не се вижда. Друго нещо, когато имате радар AIS +, вие имате прекрасна (и това, може би по-важното е, че можете да се вижда ясно на екрана) можете да видите всички кораби, и могат предварително да се изчисли оптималният курс за различията си с тях.

Ние сме доста подробно директно използване на AIS на борда, сега можете да помисли за допълнителни предимства AIS-транспондер (приемо-предавател).

Може би вече сте се изготвя вниманието си към обекта на страница, където сме сега. На тази страница, ние използваме вградената карта с marinetraffic.com сайт. Този сайт е може би най-големият по рода си. Тук може да гледате безплатно, където някои съдове са. Има и други сайтове с по-подробна информация, предназначени за професионална употреба от страна на корабособствениците и големи компании. Сайт marinetraffic.com се появи един от първите. Тя се поддържа официално от гръцкото правителство, както и много организации. Принципът на работа на този сайт - АИС-приемници мрежа, стои на земята (базови станции), и така наречената станция роуминг, т.е. гари, разположени на кораби, за които се прилага Barbos катамаран. мрежови станции са разположени така, че да покрие напълно повърхността на морето и бреговата линия.
Станции са многобройни, тяхното разположение и конфигурация позволява на "Виж" много далеч. Например, една станция на остров Родос в g.Lindos "видя" нашия катамаран време на прехода от Мармарис (Турция) до Александрия (Египет) почти до брега на самата Африка (ние Предавател клас "Бед", с мощност от 2W и добра два и половина метра антена върху мачтата).
Така, че е възможно да се използват АИС е указател към местоположението си на marinetraffic.com сайт. Поради това, много от приятелите си и, разбира се, постоянни вълни роднини винаги могат да видят точно къде се намирате, дори и когато не е възможно да се свържем с вас. И за семейството и приятелите си, не е нужно да търсите дълго, за да в седалището на другите кораби, онлайн marinetraffic.com имате възможност да получите кода "на вградената карта", за да личната си страница в интернет. И ако му се даде сред другите параметри на вашия MMSI (уникален цифров повикване), а след това, когато отворите страницата на картата автоматично ще се съсредоточи върху вашата лодка.
В допълнение, можете да изтеглите и сложи специална програма AISDispatcher. с което свързвате AIS към компютър с достъп до Интернет, можете автоматично да изпраща данни към АИС на сайта marinetraffic.com .tak режим ще ви позволи да се затвори "празнините" в картата на покритие и да се покаже местоположението си на karte.Odnako бележка че не всички страни имат данни препредаване е законно (вж. "Тъй като сме били шпиони в Египет").
В заключение, бих искал да кажа, че, по мое мнение, ако се чудите какво да купят първо - радар и АИС, е необходимо да се избере АИС!

Свързани статии