Процесът, който има за цел да се намали скоростта на превозното средство и го кара да се спре, наречен инхибиране. В формиране на умения за шофиране на този процес той е един от най-важните и в същото време най-трудните елементи. Безопасността на движението на колата, зависи от способността на водача да правилно и ефективно забавят. Освен това, преди да шофирате, водачът трябва да се уверите, че спирачната система на превозното средство; всяко прекъсване е изпълнен със сериозни последици.
спирачна процес може да бъде разделен на два вида. Първият вид - аварийната спирачка, което понякога се нарича "нестандартно", а вторият - на услуга или "персонал" спиране.
Аварийното спиране е интензивен и сложен, и се използва в случай на авария, като например за избягване на сблъсък с препятствие, сблъсък с пешеходец, и т.н. Това се дължи на аварийно спиране в такива извънредни ситуации често е възможно да се избегне инцидент. Извънредни ситуации и дали името на този тип спирачно не предполага бавно надолу и да направи внезапно спиране, водачът е принуден да направи спирачка за предотвратяване на инциденти.
Неопитните водачи погрешно смятат, че при извършване на аварийно спиране, трогателен волана, те ще бъдат в състояние да промени траекторията на движение. Въпреки това, такава маневра може да доведе само до огъване около своята ос. В допълнение, експертите препоръчват, че по такъв непредвидени разходи за поддържане на нормално положение на волана, облегнат плешките срещу задната седалка - наведе напред, като много, че няма да "чувстват" на колата. Също така по време на аварийно спиране в никакъв случай не трябва да се отхвърля сцепление - подобна грешка заплашва пълна uncontrollability на превозното средство.
Уреден предварително шофьор на превозното средство спре или да намали своята скорост се нарича спирачка. Той се използва в редовни условия на шофиране. Спиране в този случай се извършва в стандартен режим на работа, както и причината за нея не е непредвидено препятствие или опасна ситуация.
Има и различни спирачни техники, най-често са две:
1. Smooth спиране. Този метод се използва най-често. Ако пътната настилка е суха, на водача, леко натискане на педала на спирачките постепенно намалява скоростта. Ако пътят е хлъзгав, а след това спиране да се избегне занасяне, водачът не трябва да пречи на пълно заключване на колело. Гладките единици спирачна натоварване и дялове на колата възможно най-малко, като по този начин се намалява вероятността от преждевременно износване и следователно увеличава експлоатационния живот.
2. внезапно спиране. Този метод дава възможност за максимално интензивно, за да се намали скоростта на превозното средство, за да спре напълно, ако е необходимо. Аварийното спиране се извършва по този начин. Същността на този метод се състои в следното: прилагане на определена сила на педала на спирачката, за кратко време, водачът прави ясно забавяне. Важен момент, че ние не трябва да забравяме - спирачната сила, възприемана спирачки колело занасяне, е по-голямо значение, отколкото за движение "буксуване", който е с много по-нисък коефициент на сцепление.
При спиране на автомобила е доста често избутва настрани колелата заключени и колата се движи, "подхлъзване". Тези обстоятелства да предизвикат увеличение в спирачен път, при което могат да се появят аварии. За да избегнете това, което рязко намаляване на скоростта, когато се блокират колелата намаляване на натиска върху педала на спирачката.
Sharp и силно натискане на спирачния педал е съвсем естествено, но въпреки това погрешно, по-голямата част от водачите реакция към внезапната поява на опасност. Такова действие е опасно, защото колата става неуправляема и неустойчиво изцяло или частично. Чувството на страх в такава ситуация често предизвиква човек вцепенен, в резултат на което водачът продължава да оказва натиск върху педала на спирачката, както и положението вече е опасно да се влошава. В този случай, колелата са напълно блокирани, но по инерция продължава да се движи превозното средство и, ако спирачният път, не е достатъчно, прави сблъсък с друго превозно или фиксирана препятствие. Така че във всяка ситуация, опитайте се да запазите контрол върху себе си.
Има два начина на спиране доста ефективен при извънредни ситуации: поетапно и с прекъсвания спиране.
1. Когато водачът отстъпи спиране, прилагайки значителна сила за натискане на спирачния педал, постига капаче колела и веднага след това намалява натиска върху спирачката, но реалното спиране, без да спира, това допълнително повишава налягането отново, докато заключването на колело и т.н. Всеки етап от намаляването на скоростта дава възможност за коригиране на стабилността на превозното средство и да се избегне занасяне.
2. Периодично инхибиране голяма степен повтаря стъпка с единствената разлика, че вместо облекчаване натиска педала на спирачката е напълно освободен. В този случай изпълнението спиране е малко намален обаче да се намали спирачен път спирачния педал да бъдат циклично премества спрямо своята позиция, което води до спиране на колела. Подобен принцип е в действие антиблокиращи системи - ABS системи. Поради факта, че в момента на блокирането на колелата водачът спира натиска върху спирачката, той винаги ще остане в контакт с машината.
Разбира се, да се чувстват в момента, когато колелата са заключени, имате нужда от опит, но има някои признаци, които позволяват да се определи точно неговата офанзива. На първо място, скоростта на превозното средство, дори и при увеличаване на натиска върху спирачката спира да пада. Има силно чувство, че колата започва да се "отклони", за да отстрани. И накрая, скърцане на спирачки - плъзгащи, гумени колела прави много характерен звук.
Brake по такъв начин, че има смисъл на пътя, където има дупки, всякакви нередности, по хлъзгави пътища и в райони, където пътната настилка е с различно състояние (снегът се заменя с асфалт, а той от своя страна - на лед). Въпреки това, за извършване на периодичен спиране е доста трудно, не всички шофьори са имали подходящо ниво на умение да се правят такива маневри.
Първото натискане на педала на спирачката, в случай, ако беше рязък и кратък, за да се оцени състоянието на пътната настилка, и хлъзгава. Въпреки това, за нехомогенни настилка силен натискане на спирачката може да доведе до "отклонение от курса" на превозното средство и дори му да се провали, това се дължи и на факта, че спирачните колела имат различни механизми на реакция. Ето защо е важно да улови момента, когато колелата се въртят свободно (както това се случва с пълна натиск за прекратяване на спирачката), и време да се направи с помощта на волан корекция позиция машина на пътя. Следвайте същите усилия върху педала на спирачката може да бъде малко по-силна и по-дълго, трябва да се помни, че пълното блокиране на колелото се появява много по-късно на по-ниска скорост.
Спирачната система на по-голямата част от съвременните автомобили вече е оборудван с ABS. С помощта на с прекъсвания спирачната че е далеч по-лесно: дори и с доста силен и внезапен натиск върху педала на спирачката на колелото няма да бъде напълно блокиран. Положителният аспект е прилагането на спирачки и в по-малка износване на каучук колело и значително подобряване на напречна стабилност на превозното средство. В допълнение, ABS дава възможност да се променят чрез пътя на волана на автомобила с натискане на спирачката.
Ако трябва да просто да се намали скоростта, можете да се опитате да го направите, без използването на спирачната система, но само с помощта на двигателя на колата. Този метод дава възможност да се сведе до минимум скоростта на движение, но пълно спиране на превозното средство все пак ще се наложи намеса на спирачната система.
Когато спирачната двигателя се извършва с повишено предаване изместване към по-ниска. По принцип, можете просто да пусна педала на газта и предавката, на която се движи по пътищата, в този случай, двигателят веднага отива на празен ход, и скоростта на превозното средство бързо намалява, тогава трябва да преминат към по-ниска предавка. За да усили ефекта, освобождаване на дръжката, не може да натисне педала на газта.
Същността на този процес се състои в това, че въртящият момент към колелата на автомобила започва да се предава от колата забавя, тъй като на този, тяхната скорост на въртене се намалява, което води до потискане на машината. Благодарение на този ефект е налице временно преразпределение на теглото на превозното средство: предна ос поема основния товар, което води до значително повишаване на степента на сила на сцепление на управляемите колела и пътната настилка.
Свързани статии