Къде е "Transaero" такива огромни дългове? Защо държавата не спаси компанията? И не се случи, че ще има монополист и евтини билети, които не сме виждали?
Кои са собствениците?
Генерален директор на "Трансаеро" авиокомпания Олга Pleshakova и председател на авиокомпанията "Трансаеро" Съвет на директорите Александър Pleshakov Снимка: РИА Новости / Валери Левитин
Когато дългове?
"Основната дейност на" Трансаеро "е закупуването на самолети, - каза Александър Лебедев, председател на Съвета на директорите на Националната Reserve Corporation, основател на авиокомпанията," Ред Уингс ". - Огромен дълг за самолети, образувани случайно. Всяка покупка на пътнически самолет - е огромни рушвети и комисионни. Цената е изкуствено. "
Проблеми в дружеството не е започнат през нощта. Така че, защо банките продължиха да си даде парите? "И тъй като всички заедно да купуват самолети и" дребен "заеми - сигурни Александър Лебедев. - Това беше един вид пирамида ".
Самолети, които струват "Трансаеро" (по-точно, нейните кредитори) 160 милиарда рубли. според експерти, сега може да бъде продаден за не повече от 40 милиарда рубли.
Кой има полза?
Защо в несъстоятелност компания?
"Компаниите не дават някакъв шанс: решението да не се отнема сертификата на оператора само (т.нар лиценз за полети - Ед ..), но тя напълно да отмени", - каза Р. Gusarov. "Трансаеро" най-накрая спря полети. "Решението за съдбата на превозвача е направен в горната част, и няма бъдеще", - убеден Александър Лебедев. Въпреки факта, че покупката на длъжника доброволно акционери "Сибир" авиолинии (S7 марка), решение за отмяна на сертификата остава валиден. Въпреки, че А. Богданов казва: "Аз участвах в Федералната агенция по въздушен транспорт и Комисията знае, че няма нередности са открити."
Как разумен несъстоятелност превозвач, които могат да печелят пари и да плащат поне част от дълговете си? Защо не в полза на основния акционер на "Сибир" Владислав Филев комбинират "Трансаеро" от авиокомпанията "Сибир" и "Глобус" и превежда дълга си в 49% от акциите - това е, за да даде половината от новата компания на кредиторите? Сега той ще трябва да плати на кредиторите на държавата, каза Лебедев.
Според източника "ФАИ", в близост до ръководството на "Сибир", компанията "все още не се откаже от плановете си да купуват, въпреки че озадачени решения на твърдост по този въпрос." Филев е готова да оспори маршрутите за разпространение на "Трансаеро" сред участниците на пазара.
Когато пътниците отлитат?
The Facebook група "АК" Трансаеро "," двупосочен билет "потребители пишат, че те трябваше да плащат за полет в два или три пъти по-скъпи от" Трансаеро ", за да се промени датата на покупка полети с трансфери. Ръчна работа с превозвача на пътници не отговаря. Някои от тях успяват да се свържа с кол център. "Тя отговори с глухо, - казва един от пътниците. - Каза заявления се обработват най-малко 10 дни от датата на получаване в периода преди това. безкрайност. След това в рамките на 30 дни, за да се върне на картата. В същото време на приемане на заявлението не уведоми. "Пътниците се подготвят дело по групов иск.
Колко е сега евтино?
Самолетни билети се повишиха средно с 20%, веднага след като беше обявено, отмяната на продажбата на билети за полетите на "Трансаеро". Но в деня на прекратяването на неговите цени за полети до градове на Далечния Изток са се увеличили, според местните власти, тъй като много като три пъти. "Аерофлот" - сега само пътнически превозвач по пътищата досега - каза той взе само стойността на билет за бизнес класа. Всички са съгласни с пътници - само тук, за да полети "домакина" за парите в бокс офиса не мога.
Ако "Трансаеро" продължава да работи, тя би трябвало да повиши цените, също според някои експерти. "През зимата, пътнически трафик е намалял значително и компанията намали цената на билетите, - казва П. Gusarov. - "Трансаеро" - така че просто се отърват! Но тогава превозвачите бяха резерви, "дебели", която днес никой друг, и там е само на дълговете и загубите. Така че най-евтините билети ние, за съжаление, по време на кризата, ще трябва да се забравя. "
Ето как грешки контрол и амбициите на конкурентите са довели до факта, че жителите на източните райони на нашата велика страна са били откъснати от Европейския От своя страна, на факта, че плановете са били осуетени и пътуват стотици хиляди пътници. Кой ще отговаря за всичко това?
Свързани статии