Дори хората, непосветените в тънкостите на автомобилни устройства са чували, че е периодично необходимо да се извърши подмяна на маслото на двигателя: съответния ред винаги присъства в разписката за плащане на поддръжката на превозните средства. Интервалите за поддръжка до голяма степен определят като по време на живота на услуги в петролния сектор. За някои автомобили се препоръчва подмяна на всеки 10 хиляди километра за всеки друг 15. Някои производители се опитват да да се кандидатира още повече. На хартия това изглежда като допълнителен плюс автомобил.
Въпреки това, пробег на превозното средство е само косвен показател. Достатъчно е да си припомним колко дълго градски шофьор на известен анекдот "той се чувства дух": седи в една тенекиена кутия, няма спасение - тапата. В тази ситуация, работещ двигател, масло на ресурса се консумира и пробег остава същата. С този начин на управление на МПС (или трябва да кажа "стои") състоянието на времето маслото става трудно да се определи. До пристигането на следващия поддържането има няколко хиляди километра, вместо масло в двигателя има катран.
Има два основни параметри, които определят състоянието на масло: вискозитет и брой киселина. При нормални обстоятелства, на вискозитета на маслото, тъй като работата е намалена, а след това започва да се покачва. Важно е, че тези стойности попадат в "коридор" на класовете SAE. Тестовете са показали, че на вискозитета на маслото на празен ход на първия етап е намалена значително по-силна, отколкото в реален режим на шофиране.
Това съвпада с промяна в друг параметър - масло възпламеняване. По време на 40 часа работа под товар пламна температура от 234 ° С надолу до 228 ° С и при празен ход до 196 ° С Колкото по-ниска е резултатът, толкова повече масло се изгарят по време на работа на двигателя, както и по-утайката урежда по стените на цилиндрите и други контактни повърхности.
Номерът на киселина показва, между другото, от степента на корозионност на маслото, но като цяло се характеризира експлоатационни свойства. С течение на времето, на киселина стойността на петрола увеличава с 3-5 пъти, в зависимост от химическата стабилност на маслото, съдържанието на антиоксиданти и други условия. Тестовете показват, че в броя на "запушалка" режим киселина се увеличи по-бързо. Това означава, че животът на маслото става по-малък.
Много е трудно да се определи на каква пробег обмисля е необходимо честото стоене в задръствания до смяна на маслото. Скоростта на това стареене засяга различни условия - моторни дизайн, като масла и горива и други. Основната препоръка може да бъде смяна на масло и половина, два пъти по-често, отколкото е посочено в инструкциите на колата. Това е особено важно, за двигателите с нагнетяване, които са особено наложителни за качеството на маслото, както и за по-големи двигатели, където петрол и така губи свойствата си бързо.
С цел да се намали "тапа" ефект и за да се избегне отнема по-чести процедури за смяната може да се използва средство за намаляване на газ пробив в масло. Те включват трибологични geomodifiers. Тези състави позволяват да се оптимизира клирънс в групата на цилиндър-бутало, предотвратяване на проникването на газове и гориво в маслото. Възстановяване на повърхностен слой в области части триене geomodifiers да намали температурата на контакт, който забавя скоростта на окисляване на маслото и по този начин удължава живота му.
Не забравяйте, че машината, както и сандвич - тя е винаги по-добре с прясно масло!
- А нашите масла харесвате?
- оперативните резултати ...
- Но аз избрах маслото добре
- CHERYDA подаръци
- Какво е най-добрият моторното масло и ...
Свързани статии