Внимание, вратите се стопяват
Още:
37-горещите станции организирани проветряване на помещението, а през нощта всички вентилационни шахти са преведени на засилено режим студен въздух прием. "В московското метро, има различни начини на вентилационната система, - каза" Gazeta.ru "експертна организация" Град и транспорт "Владимир Sviridenkov. - Те обикновено са предназначени за стандартна температура: в определени ситуации, въздухът се инжектира в тунелите на етапи, и се отвежда в гарите, в други ситуации, напротив, се изсмуква и се изсипват в станциите на етапи. Но в условията на
когато температурата е много висока по повърхността на тунелите цяла нощ не е нужно време, за да даде на натрупаната топлина на деня.
И тогава на рационалното използване на режими, които са първоначално вентилационната система не е проектирана. Включително това прочистване тунел, проветряване на помещението станции и други подобни. "
Също така това лято, пътниците ще бъдат издадени и фен кърпички за стелажи "на живо общуване", които са 12 станции в центъра на Москва. Въпреки това, разпределението на феновете няма да се случи всеки ден, но само когато температурата надвиши нормалните станции за метрото - това е, 28 ° - и ще проведе четири часа това ниво.
Освен това, пътниците ще дадат бутилирана вода. За първи път тази практика започна преди няколко години, за които във фоайетата на десет станции (например, "Belyaevo", "Летище" и "Savelovskaya") са монтирани автомати. В нормални времена, автомати за вода, а когато температурата се повиши покрай нормални нива и остана там достатъчно дълго, те са програмирани да се освободи въпроса за водата. По-рано бе съобщено, че си покупка и монтаж са изразходвани около два милиона рубли.
Много пътници не знаят кога машините дават безплатно вода, и когато има, в допълнение, те се намират в страната, никой не може да ги намери.
Плюс това, температурата може да се повиши и в други места, на които не машини, има бутилирана вода, намиращ се на метрото персонал. Така че използването на такива машини се счита за неразумно, те са решили да се откажат от тази година. Бутилирана вода ще бъдат разпределени за пътниците служители Център за мобилност ", - обясни Kruzhalin.
Натиснете секретар на метрото да се отбележи също, че тази година все още не е ситуации, когато температурата надвишава нормата за дълго време в метрото. Южен "температурата" на станция "нарасна до 28 ° C, но почти веднага се отпусна. Без топлина в станцията до голяма степен се дължи на факта, че външната температура скача, постоянна топлина все още е в Москва не е "- добави той.
В допълнение към времето на температурата на повърхността на гарата също зависи от възрастта на линията и неговото местоположение. Така че, най-якото станция - ново, защото почвата около все още не е имал време да се затопли.
В гари, където почвите са наводнени по-ниска температура, отколкото в гари, разположени в суха почва,
тъй като водата се отстранява излишната топлина. Например, в пръстена, Калинин, Arbat-Pokrovskaya и Kakhovska линии студено отколкото в Серпухов-Timiryazevskaya, Kaluga, Рига и особено в "старите" линии Соколники и Zamoskvoretskaya.
Още:
Въпреки, че Metro купува нов подвижен състав, само климатик, жалби за задуха и топлината в колите изчезват. "Климатици, които се използват в автомобилите, са много различни от сплит системи в сгради - каза Sviridenkov. - За разлика от битовите климатици, те осигуряват доста голям брой на прием на външен въздух и не преследват една и съща въздуха вътре в превозното средство. Следователно, съотношението на кислород се поддържа винаги на подходящо ниво. Но тъй като на задължение експлоатацията на подвижния състав в метрото в Москва много тежък, има ситуации, когато климатика автомобил въздух не работи. Или пътници, които смятат, че климатикът не е достатъчно въздух се охлажда допълнително отворени прозорци в автомобила. след това
Това пречи на нормалната циркулация на въздуха, и хората имат чувството, че въздухът е като и студ, но няма достатъчно кислород. "
Ако колата не работи или не работи изобщо с климатик, е необходимо да се уведомява инженер или устройството за свободни ръце или през колоната спешното повикване, като натиснете произволен клавиш. В последния случай тя трябва да се нарича не само броя на колата, но влакът влезе в каква посока. "Дори преди влакът ще пристигне в края на краищата, буквално една и две гари, влакът ще отиде на персонала и да се провери дали климатик не работи - каза Kruzhalin. - Ако не работи, след това се опитайте да рестартирате системата, ако това не помогне, съставът веднага бе изпратен за ремонт ".
избор читателя
Свързани статии