Ние вече сме свикнали с факта, че на транспорта, които ние използваме всеки ден, нищо не се е променило. Какви бяха автобусите преди 10-20 години, така че, като цяло, остава. Колите не летят. И дори летящи дъски, както във филма "Завръщане в бъдещето", а не измислена. Когато за последен път сте отишли ​​за нещо ново? Автобусът работи на водород или безпилотен такси? Но изглежда, че този път всичко се променя.

Ние вече сме свикнали с факта, че на транспорта, които ние използваме всеки ден, нищо не се е променило. Какви бяха автобусите преди 10-20 години, така че, като цяло, остава. Колите не летят. И дори летящи дъски, както във филма "Завръщане в бъдещето", а не измислена. Когато за последен път сте отишли ​​за нещо ново? Автобусът работи на водород или безпилотен такси? Но изглежда, че този път всичко се променя.

Подготвили сме селекция от най-много, от наша гледна точка обещаващи технологии, които могат да се променят транспортната среда не е толкова далечно бъдеще.

водород транспорт

В търсене на чисти горива, учените все повече се насочват към водород. Може да изглежда, че това е "най-зелената" замяната на традиционните горива. Емисии - нула. Водата, образувана от реакцията между кислород и водород, които се получават в резултат на електрическа енергия се отвежда през изпускателната тръба като пара и не причиняват никаква вреда на природата. Или синтезира водни първите натрупва и след това просто се слива с пътя, както се прави в Toyota Mirai.

Между другото, за Mirai Водородът транспорта, почти същото като това за електрически Тесла. Това е първият сериен автомобил в водородна горивна клетка. Истинските обеми продукция и продажбите, в сравнение с електрическите коли на Елон Мъск, vodorodomobil от Toyota все още не може да се похвали. В продажбите миналата година мишена е бил само 700 автомобила, от които 400 са планирали да продадат в Япония.

Към днешна дата има три фактора възпрепятстват разпространението на водород транспорт. Първо, не е необходимо повсеместен мрежа от водородни бензиностанции. И няма бензиностанции, тъй като няма достатъчно машини за изграждане на такава мрежа е платила на разстояние. За личен транспорт, за разлика от обществения, ветроходство по същия маршрут, това е много важно. Honda да се реши този проблем, създаден Energy Station Начало домашно водороден генератор. Самостоятелно жилище станция за производство на водород може да се използва за зареждане на колата, Honda FCV седан задвижвани от водород ще се превърне в сериен-късно тази година, както и за домашна употреба.

През същата година, британската общественост е въведена и водород кабината - Fuel Cell Hybrid такси. Външно не се различава от нормалния, като черно и реколта, вътре прикрива водородни горивни клетки, литиеви батерии и електрически мотор. Което също му позволява да се движи без вредни емисии. Развитие на водородните таксита да се финансира отчасти от британското правителство.

Като се има предвид бързото развитие на технологиите може да се предположи, че проблемът с разходите за производство на водород технология са адресирани, както и проблеми, свързани с разходите за самото гориво. Цената на водород, който се зарежда с такъв транспорт, също толкова дълго, колкото високо. И третият фактор, който влияе своята вездесъщност.

В действителност, водород е най-разпространеният елемент във вселената. Тук само да го намерите в чист вид на Земята е трудно.

Водородът се използва като гориво може да се екстрахира от различни източници. От природен газ метод реформинг, или чрез електролиза на вода, включително за сметка на слънчева или вятърна енергия. Докато всички тези методи са доста скъпи. Тъй като по същество един вид гориво (енергия) - природен газ и електрическа енергия се превръща в друг. Спечелване само в градска среда. Но докато има правителства и много ентусиасти са готови да инвестират в развитието на водородните превозни средства могат да се надяват за решаване на проблемите, които възпрепятстват развитието му може да бъде намерен.

Въпреки това, се очаква, че водородните автомобили не са повсеместни си струва, дори и ако дизелови и бензинови ще остави в миналото, водород транспорт, има и друг "зелен" конкурент - електрически превозни средства.

Електрически транспорт

Tesla Motors Елон Мъск компания в устата на всички. Това е, може би, на лидера на своята промишленост, както и ясно основната Newsmaker. Мъск създава цялата инфраструктура на електрически превозни средства: електрически превозни средства, станции за зареждане на електрически превозни средства Supercharger, строи в Невада завод за производство на Gigafactory литиеви батерии, както и "сестра", за да го компанията SolarCity, ангажирани в производството на слънчеви клетки, които по-специално ще се използват за генериране на електричество за зареждане станции.

Но Елон Мъск не е единственият, обсебен от транспорта да прехвърли електрическа енергия. И колкото повече градския транспорт.

Строго погледнато, електрически градски транспорт за дълго време, не е известната тролейбуси и трамваи. Метро и монорелсови състави също се хранят електроенергия. Друго нещо е, че разработването на електрически обществен превоз на бъдещите инженери използват, за да го нови, които се явяват едва наскоро, технически решения и възможности.

Например, амортизацията на литиево-йонна батерия ви позволява да създавате и тролейбуси, които минават част от маршрута без грим на мрежата от контакти. Това дава възможност да не се изгради инфраструктура ненужни или премахване на контактните проводници, където те не изглеждат естетично. Тази количка се зарежда по време на езда под жиците, а когато те не използват енергията, съхранявана в батериите.

Но електрически автобус Тоса, пробна експлоатация се извършва в Женева, зареждана на автобусните спирки, а пътниците да излязат и си отиват. Този процес на разработчиците, наречени "Flash зареждане". На зареждане на батерията отнема само 15 секунди. Към следващата спирка с възможност за таксуване следва да е достатъчна. зарядната станция се намира в козирка автобусни приюти. С цел да се прикрепят към него контактите на батерията на автобуса е оборудвана с роботизирана ръка поставена на покрива.

безпилотни превозни средства

2getthere известна като производител на безпилотни пътнически кабини, които вече се използват по улиците на Ротердам (Холандия), Масдар (ОАЕ), а сега идват по улиците на Сингапур.

Използването на жителите и гостите ще могат да се Сингапур, считано от края на тази година. Те са напълно автономни, се движат по електричество и да бъде в състояние да се движи не само когато е разрешена за движение на автомобили, но също така и в закрити зони, като например училищни кампуси. Безпилотни кабини, които ще бъдат произведени за Сингапур предназначени за превоз на 24 души и повече обемен, отколкото тези, които вече са използвани в Масдар сити. Те са предназначени за 4-6 пътници.

Безпилотни транспорт има своите предимства, и това не е само спестявания от заплата на водача. Важно е да се все повече и това, което трябва да се извърши един човек по-малко. За транспорт да се движи около Земята със сигурност не е толкова критична, и това е важно за въздушен транспорт. Разбира се, на безпилотните летателни автобусите, които ще работят над градовете че е твърде рано. Но безпилотни летателни такси вече представен на обществеността.

В действителност, когато въздухоплавателното средство е гигантска quadrocopter предназначени за превоз на пътници. Той е в състояние да повдигне един човек на борда, и тегло до 118 кг и ускорява до 100 км / ч.

Като се има предвид скоростта, с която обикновено се развива безпилотни самолети, предназначени за превозване на товари и въздушни снимки, можем да предположим, че след известно време в големите градски райони ще бъде безпилотни въздушни таксита. Трудно е да се предположи дали въздушни таксита, боядисани в жълто боя и имат евтини, но със сигурност можем да кажем, че "Да вървим, шеф!" Кажи няма да има никой.

личен girotransport

Когато става въпрос за да говорим за бъдещето на транспорта, понякога трябва да чуем, че един от начините за транспорт на бъдещето ще бъде велосипед. Въпреки факта, че този вид транспорт през следващата година ще отпразнува двестагодишен годишнина, става остаряла и популярността му е дори нараства. Но въпросът сега не е за него. Това, което много хора избират като не движение автобус или друга форма на обществен транспорт не е личен автомобил, а именно велосипед, показва наличието на необходимостта от лесен личен транспорт. И в бъдеще предлага нови решения тук.

Както можем да видим превозни средства, искаме да видим в бъдеще трябва да бъде чиста и "интелигентен". Решенията, предложени от двете изобретателите и предприемачите от Дийн Кеймън и Шейн Чен просто ей така. Става въпрос за личен електрически girotransporte.

Дийн Кеймън е известен като основател на Segway Inc и изобретател на превозното средство, чието име е станало известно име - segveya. платформа с две колела, оборудван с два мотора и самобалансиращо система позволява да се движи със скорост от 20 км / ч. Транспорт може да се използва на открито и закрито. Налице е също така специален офроуд версия. И той се зарежда от обикновен изход домакинство.

За разлика от segveya от останалата част от това, което правеха преди този ход да се изправи, и колелата не са един след друг, като велосипед или мотоциклет, и от всяка страна на платформата на ездач. И до такава единица не е избит напред или назад изобретил система от жироскопите сензори и "умни" електроника, която дава на екипа колелата за задвижване на платформата към склона.

За да създадете segveya изобретателят взеха 10 години. Идеята е станала толкова популярна, че тя се интересува от китайски, и стана Камен в нарушение на патенти за производство на такива устройства. Един от китайските компании са успели в тази област се превърна Ninebot, която принадлежи към същата китайската компания Xiaomi. Първоначално Дийн Кеймън се опита да съди, но после промени решението си и Ninebot продал компанията му.

Ninebot известни и други видове girotransporta. Segveya лесен вариант, често се нарича мини Segway или giroskuter и blisks. Всичко се основава на същите принципи, като самостоятелно балансиране жироскопи, те стават все по-популярни.

Но blisks, наричан още girotsikl измислил вече споменатите, американският изобретател от китайски произход Шейн Чен. Той е изобретил така наречената girobord (известен още като ховърборд). Производство на тези превозни средства джаджи е станала толкова огромни, че не толкова отдавна Шейн Чен се оплака, че патентите, които е получил за изобретението си безполезен. Girobordy произвеждат 11 хиляди предприятия в Китай, както и да прави с тях, той не може да направи нищо. Ние направихме тези устройства, според изобретателя, за повече от един милиард парчета. Не се начисляват никакви възнаграждения за своите патенти не получават.

Такова масово производство казва, че личното електрическия транспорт набира популярност и в бъдеще ще бъде не по-рядко от велосипед.

В допълнение следва да се отбележи, че описаните видове транспорт не трябва да се бъркат с gyrocar, да поддържа баланс с помощта на масивни жироскопи - маховици. Тук жироскопи се използват само като сензор, и балансът се постига с колелата.

Gyrocar поддържане на баланс с маховика и се разработва, като двуколесно Lit С-1 от Lit Motors Company. Но докато тази идея не е достатъчно популярен, за да се говори за тези машини като транспорт на бъдещето.

Нови пътища на бъдещето

Ако кажем, че превозните средства, на промяната, не може да се каже, че може да се промени, както и пътищата, по които те се движат. И това не е просто един по-лъскав и гладък асфалт, че е нещо повече.

Британската държавна компания, ангажирани в изграждането и поддръжката на пътища, магистрали Англия планира да изгради тестова отсечка под пътното платно, които ще бъдат поставени на оборудването за зареждане на превозни средства батерии електрически.

Електрическа кола, с цел да бъде в състояние да се презареждат по начин, който трябва да подкрепя индуктивен зарядна технология. Това ще позволи на собствениците на електрически превозни средства за преодоляване значително разстояние, без да посещавате зарядни станции. Въпреки това, зарядната станция все още планира да построи. Те ще бъдат поставени по пътя на разстояние 11 км един от друг.

Но ако Великобритания създаде пътища, които ще разпределят електрическа енергия, а след това се разработи пътна способен да го генерира в Съединените щати. Изобретатели Джули и Скот Brousseau реши да създаде "слънчева път", състояща се от стъклени плочки. Такова покритие ще бъде устойчив на повреди, да издържи теглото на мулти-тонни камиони и предоставят една и съща сцеплението на гумите като конвенционален асфалт. Но най-важното е, че те генерират електричество като съдържа фотоволтаични клетки преобразуват слънчевата енергия в електрически ток. Проектът, наречен Solar Пътища, вече е получил финансова подкрепа от държавата.

За тези, които искат да знаят повече