#xAB; Урал # Xbb; Единственият български тежък мотоциклет, произведен в региона на Мотоциклети Урал Свердловска в Irbit. В повечето случаи, ако той извършва с кош. Произведени мотоциклет модел като устройство за кош колело, и без него. колички на задвижващото колело - за преминаване, bezdifferentsialny. #xAB; Урал # Xbb; е по-нататъшно развитие на мотоциклета M-72, копие на немската BMW R71.
мотоциклет #xAB; Урал # Xbb; Много от най--най-много и единствената в света. Свийте пръстите си: само при всякакви метеорологични условия, студ не се страхува мотоциклет. Единственото производство мотоциклет с кош.
Единственият задвижване на всички колела мотоциклет. Да, това също се случва. Ако имам в непроходима може да бъде твърдо свързана с превоза на колелото. В този режим на мотора може да отиде точно, но се сключат на зърнената култура.
фабрика машини предимно съветски, но има и нови, например, този лазер vyrezalka.
В работата на боята магазин, предимно жени. Мъжете работят по заваряване, рязане и сглобяване. А трудолюбив може да служи 10 машини. Работете бавно, тъй като скоростта - 5 велосипеди на ден. В съветско време, всяка машина имаше двама работници.
В годината, компанията произвежда около 1000 мотоциклети. 99% се изнасят. Те работят с предварително плащане. Дилъри събират поръчки - няколко седмици по-късно, купувачът получава му #xAB; Урал # Xbb. В България, купуват ги богат, което обхвана носталгията.
В България #xAB; Урал # Xbb; Това могат да бъдат закупени само на три места. В САЩ, дилърът има в почти всяка държава, някои - за двама. Мотоциклети годишно строги тестове в Съединените щати и Европа, за да се отговори на околна среда и безопасност.
Като цяло, има само два модела #xAB; Урал # Xbb. Те се различават само по външен вид. Един за ретро, а другият по-модерно. Конструктивно всички идентични. Но повече от 60 варианта за оцветяване.
Сглобяване на стелажа, което гарантира високо качество.
Телескопична вилка Marzocchi (Италия)
хидравлични амортисьори Sachs (Германия)
дискови спирачки Brembo (Италия)
Keihin карбуратори (Япония)
benzokran TAIYO Giken (Япония)
електронно запалване Ducati Energia (Италия)
Denso (Япония) генератор
свещи и високоволтови кабели NGK-Ducati (Италия)
предавка (маслена помпа, време, PPC) и PPC шахти Херцог (Германия)
Преносни лагери, двигател, волана и SKF (Швеция)
маншет НАК (Тайван)
проводници за мотоциклети с кош ELECTREX (САЩ)
маркуча за горивото SEMPERIT (Австрия)
звуков сигнал LEB (Италия)
Ами ние имаме и да вземат японците, но и за други цели вече. Само за amers малко количество и да ги вземе за забавление и "екстремен" туризъм, в допълнение към колата, за да целогодишно шофиране на риболов, в гората, стреля през зимата те не са студени) И ние имаме зимата тя все още не е влак в трафик не издържа, и като цяло колата, малко хора могат да си позволят. И те имат малко магистрала и в гората без никакви задръствания. И конкуренти, както вече бе споменато - не. Относително надежден (по-надежден Съветския сега са те), задвижване на всички колела Motes с кош. А дизайнът им харесва. Нито един от японците. твърде много проблеми с обслужването в Америка не е - търговци с достатъчно шансове и се поддържа в нормално семинара е лесно.
Свързани статии