Пролет спускане, който ще спаси не.
Как да си направим мотора след зимата.
Първо, няколко думи за понятието "съхранение зимата". Склад може да бъде различен: интелигентен, глупав и в средата. Безсмислено - тя се поставя на мотоциклет в зимния влажна гаража без никаква подготовка, а през пролетта на него се очаква да бъдат придобити с poltychka. Но това, ако е възможно, само с новите мотори и дори тогава не всички. Интелигентна съхранение - е, когато човек е прекарал един час през есента, за да се гарантира, че за няколко дни на пролетта избягвайте хемороиди, и е имал всички необходими мерки, за мотора си. Като цяло, всички онези, които последвано от падането на съвети за формулирането на мотоциклет през зимата, пролетта растението и си отиват, без проблеми.
За да се справи с причините за небрежност пролетния мотоциклет, ние трябва първо да разберем неговите възможни причини. Причини извират nezavodki (при условие, че мотоциклетът се получи през есента, а ако механични повреди изключени), почти всички се свеждат до две: 1) гориво 2) за запалване
Ще започнем с горивото. Има такова нещо като план за съхранение на бензин. Което означава: ако мотоциклетът няма да бъде незабавно прекратено старата бензина, няма да бъдат придобити от дълго време (някои страдат в продължение на седмици от това бедствие панацея - внесени помия, наречена "стабилизатор на гориво" (стабилизатор на гориво), но се изсипва е трябвало да бъде. . есен, вече е твърде късно Когато Infusion пропорции - бутилка обикновено предназначени за няколко резервоари на автомобили.
Какво може да ви помогне в момента? За да се осигури поток от свеж гориво, необходимо е да се отцеди бензина от камерите на резервоара и поплавък. От бензин-лесният начин за източване на резервоара, както следва: Затворете крана, извадете чешмяна гумен маркуч, водещ до карбуратора (необходимо е да се освободете скобата толкова малки), заместител на контейнера и отворете крана (това е, ако имате механичен затвор, вместо вакуум). Не забравяйте, пропорционална на размера на оставащото в резервоара на бензин капацитет, както и че ще се прелее всичко на мотоциклет.
Ако вакуум клапан (като убедително илюстрирано чрез два маркуча да тече от него, на карбуратора и цилиндровия блок), тя трябва да се отстрани от цилиндъра тънка гума маркуч и да се създаде вакуум там, с други думи, смучат въздух през него. Ако клапата е годно за експлоатация, през главния маркуч налее бензин. Съхранявайте вакуум може да бъде щифт, зъби мъки. Не се страхувайте, не glotnete бензин в маркуча, той не действа. В крайна сметка, ако първите две опции изглежда да е твърде сложно, можете просто да премахнете резервоара и го обърнете.
Отцедете бензин от резервоара, за да излее чист, внимателно се изсипва в контейнера сутрин на бензиностанция. Да не се скъпя за размера: Някои трудни мотоциклети по някакъв начин заразява само с пълен резервоар. Друг добър ход е да се оставите в zavodke капачката на резервоара отворен в случай, че горивото не влиза в карбенови на вакуума.
Сега, ние откриваме плувка камерите за източване винтове. Те (в размер на винтове зависи от количеството на въглехидратите и точно отговаря на това метра) са в най-ниската точка на карбуратора (в противен случай това, което потъва вид от нея), така че намирането им е доста лесно. Ако въглехидрати са четири двигателя Онлайн или V-образна форма, необходимо е да се въоръжим с плосък дълго отвертка с тяло на около 12 сантиметра. Отбелязването фенерче (в противен случай, дори и през деня не се намери изпускателна пробка) и леко ме свърта в Оказва всички винтове, поставянето предварително под дрипите си, абсорбира влага. Ще бъдат резултат от камерата на поплавъка не е толкова много, така че 50x50 на кърпа ще бъде достатъчно, за да го усвои всички. Един добър шанс да се види дали карбо- се нуждае от почистване - ако върха на винт на мръсни и ръждясал, че е време.
Сега запалването. Запалителната система в частта, която е на разположение за проверка от чайника и ремонта, се състои само от свещите и акумулатора, така че да се ограничи. Състояние на батерията е важен фактор zavodki-свободен, така че аз препоръчвам да не бъдат пренебрегвани. Коли на батерията, "prikurenny" през проводниците ще помогне, но няма да даде същия ефект като един добре зареден предварително собствения си мотоциклет батерия. Да не говорим за факта, че самостоятелно разреждане на акумулаторната батерия през зимата не преминете на двигателя, но и не дава желания напрежението върху "мозъците", които по тази причина отказват да работят правилно и да даде искра. Така че изпуска BATT е по-добре да не се опитват.
Някои батерии могат да се зарежда и в ускорен режим за половин час при настоящия капацитет (например капацитет Yuasa батерия от 9 / ч е да бъде 5 А за един час), но само ако е писано директно на него. Yuasa Батерии, номинално, монтирани на Honda, почти всички имат тази възможност. По време на зареждането, между другото, не забравяйте да се изтеглят консерви корк (ако те се извади.). Тези, Yuasa оборудван със специален "таблет", който преминава през газова наваксване, но не предава течност.
Освен това, батерията трябва да има добра плътност електролит (ако батерията се поддържа) за добър начален ток. За измерване на плътността на електролита, има Влагомери продаден рубли до 20 във всеки магазин за авточасти. Плътността на заредените akuumulyatora трябва да е 1,27, ако не, то трябва да се долива с дестилирана вода - струва 10-15 рубли за 1,5 литра. Бъдете внимателни с електролита - тя може лесно да се развали дрехите, ако бършете замърсени ръце на панталоните.
Ако батерията е слаба (като обрати, но бързо умира), можете да се опитате да се съживи това означава, че видът на Electro Start или Ампер Plus. Не прекалявайте с дозата - те са предназначени за автомобилни акумулатори. Напълнете киша или остатъци от праха в консерви дупки (ако батерията е без поддръжка, ще трябва да имат достъп до дупките от варварин разкъсване на много planochki, който казва "без поддръжка").
Сега, когато имаме пресен бензин в резервоара и камерата на поплавъка, както и добре заредена батерия, можете да преминете към действителната zavodke. Фабрика по време на сучене напълно удължен, с педала на газта в този момент да не се докосва. Фактът, че движението на сместа на газта се обогатява, а по-скоро бедно дължи на входящия въздух в големи количества, така че върти газ, вие не започна мотоциклета. По-добре е да не се докосва педала на газта, премахнете от ръцете си. Опитайте се да се започне с всички по-горе условия (проверявайте чешмяната) не повече от три пъти, а след това необходимостта да се очисти цилиндри. За да направите това, следващия път, когато се опита да се превърне провала на педала на газта и задържите бутона стартер за пет секунди. прочистени котли.
Ако пет или шест опита за нищо олово, можете да опитате следните две неща:
1) с буталото zavodka
2) в етер zavodka
Първият метод е добре известно на всички, без изключение, но отново за пълнота на изложението. Необходимо е да се настоява най-малко двама души, като един човек в намотката е повече от 400-кубически мотор просто не е достатъчно, ако това е, разбира се, не е на върха на Джомолунгма. Choke трябва да бъде отново напълно извади, ако двигателят е студен. Завод с тласкател за японски черен път мотор с висока компресия има практически besmyslenno, особено ако тя е влажна. Той се опита, бре. За доста невежи - процедурата е както следва: на водача е седнал на мотора, пръчици втора предавка и задържите натиснат съединител лост, в същото време, а другият го избутва до скорост на движение. Не забравяйте да включите запалването). Е от решаващо значение "компресиране" мотор в момента, когато водачът освобождава съединителя лост, и е включена една верига мощност на мотора. Водачът трябва да бъдат бдителни за това, че устройството се придобива и се втурне напред. След това е необходимо спешно да се натисне съединителя лост и ключа в неутрално положение. Изключете двигателя, като не се препоръчва в продължение на 15 минути, за да я затоплите, и батерията - дори и малко по-изискана.
На въздух на двигателя може да се стартира и същото, но по този начин често се използва в Сибир в студа под 40 градуса, KrAZ убива в един сезон на работа. Ако това не помогне, тогава, независимо от нещо друго се изисква диагноза и, ако е необходимо, ремонт. Ето как: Свалете капака на въздушния филтър (един филтър под резервоара издига резервоар) директно на филтриращия елемент се разпръсква щедро количество етер (Стартиране на течности, 100 рубли в някакви авто части), капакът се затваря (на мястото, за да поставите резервоара, все още не може да се върже най-важното - да не се губи време, докато етерът се е изпарила). Сега централата, отново се проточи сукалче. Ако три или четири пъти двигателят не стартира, това означава нищо, за да се изравнят, вие трябва да отидете до услугата. Ако дори и кихна, можете да опитате да повторите процедурата. И миризмата ... Не търсете задуши.
Е, аз мисля, че в този момент тя е всичко, което може да започне. Кой не би могла - вече е на услугата. Преди първия надпреварата след зимата, не забравяйте да проверите налягането в гумите (задължително, но не и за възможните ексцесиите!), Нивото на охлаждащата течност (които имат) и маслото. Ако не смяна на маслото през есента, се препоръчва възможно най-скоро да се промени, както и филтър. Бял дим от радиомълчание първите 10-15 минути на двигателя - добре, това е извън образуваният кондензат там през зимата, ако заглушители не са били покрити с пластмасови торбички. Ако първият трансфер стана включи с криза, тогава е време да прочистите хидравличен съединител (които имат). Ако спирачките Чувствах се зле, същото трябва да се направи с тях. Спирачна течност видове DOT 3 и 4 е хигроскопична и засмуква вода от околния въздух.
Свързани статии