Очевидно имаме леко затишие след SuperD, предлагаме една тема, а именно - кой знае какво методи за ускоряване на мотора?
- Valilenk Михаил Василенко
-
В деня на silikonki състезанието разпръскване на суспензия podsidelny turboshtyr, суспензионни връзки колело втулка (с противоположната страна на диска), превоз, педала и pereklyuka ролки.
Миша, 77 W разлика - тогава ние трябва да разберем. Имаш електромера си струва и как се изчислява мощността?
77 W обикновено е 2-3 години на постоянен o_O обучение. Ако силата на самата програма изчислява, аз мисля, че тук е бил в вятъра. Тези 2 м / сек в един и същи ден минават, а друг ден брояч - е разликата в скоростта ще бъде огромен.
И каква е степента на усилието е? Но ако се отблъсне система, революции, както тя го направи?
На памук, че не е необходимо да се разгледа, аз не разполагат с електромер, и това предположение Strava. Както Strava там мисли, че аз не знам, но съм сигурен, че ултра-kosyachny. Но това печалба във времето за същия входящ условия, дрехи, раница, температура и т.н. - много.
За вятъра - не е на това място някога, тя е затворена + расте.
Странно е, че никой не е казал, едно от решенията - да достигне до колелото. -Твърди колела по-малко разходка под товара, което може да доведе до намаляване на радиуса на въртене (с мен за този фактор, каза Дима Repkin след смяна на колело комплект).
И странно място - проверете всички болтовете на колелото, тъй като тя не се получи на мотора или на мотора, който изведнъж се озова без седалка - очевидно по-бавно от нормалното, който завърши.
Или рамка, проверете за себе си .. (на седалката)
Neprotyanutye колело е довело до увеличение в радиус на завиване? хахаха, Дий? Или говорим за арфа?
Според моите наблюдения закачливите колела, а не на ръкава nakatistye и всичко останало се чувствате, когато пързаляне невъзможно (поне ако не става въпрос за магистралата, въпреки че аз не се чувствам в магистралата).
За спирането и плъзгането в vtulochkah амортисьор, както и на ръкавите плъзгащи се в рамката - добре, това най-накрая) В моя опит на хората, които толкова се притеснява за велосипеди, най-вече пречи отиват собствените си показалец на спирачните лостове, както и много бързи ездачи не го правят бира че те имат там се оказва лош или запомнящо се ... "е * ASU бъркотия", казва Вова Pulyaevsky)))
Ник, добре дошли в страната. Влаковете, Ще практика, а след това можете да получите до идеята, че на мотора може да се види, не съди един вол. Ендуро е спорно, но ако душата е готов, защо не?
Послепис Ти спечели статия за камертони пише Stebaev при хора, които вилица dorogushchuju купуват, а след това да не се използва възможностите, които тя предоставя. Но може да се каже: "Да, мисля, Че пистата на урина и всички!". Но включите приспособима. Така че не всичко на морал и степента на подготовка, влачене, все още се опитва да излезе с нещо, нали?
В страната показах в поста, огромен провал във времето може да даде под наем в "Оценяването и отиде."
дори и тогава, си спомних тук, наистина е важно да се наблюдава спиране на промо. За скръбта е пълна само защото про вече въртеше в пясъка, кал + Karcher.
Е, това може да otgovarviat от опит, че vrulevoy че в рамка с такъв боклук.
Prom проверка - една свещена кауза. Между другото, след като миналата мръсотия състезанието имам в двете помощни колела не се върти инд. Като цяло. Не мога да преминете - дори се опитах да карам парче дърво и свитъка - ngikak. Кой може да каже как да се лекува?)
Бензин накисва и промените грес
Бензинов всички колела не съм се накиснат))) И налива промо съединение бензил без резултат
ако можете да дръпнете щепсела от храстите и да получите на бала, а след това можете да с нож внимателно извадете щепсела и правото в топките vdshkoy pofigachit, а след това да излезе с нов специален лубрикант. Но тъй като опитът показва, - след като често ще направи тази процедура е достатъчна.
Ето защо, два изхода - или да се променят зачервена или дълго и упорито, за да се опитаме да ги развиват.
Аз продължавам misterdx реагиране
остана в pereklyuke ролките, освен това, и двете
Бензин не е - мият в някъде час HP-shke.
estesstvenno заснети прашници. в общата схема е както следва:
- да се помогне в vdshke (да, съгласен съм с промоцията в колелата не се окаже, защото след като преминете към следващия абзац)
- pshiknuli VD-shkoy, се опита да се обърне назад и напред. тези подходи са били ... много)
втори валяк обикновено леко дръпна сепаратор и всички топки, всички почистени, сглобени обратно. но също така и с колела вероятно не е тренировката (може и да греша, само на колелата, за да се промъкнат не беше все още)
ролки, тъй като все някъде 2.5 CMC различни условия, по-дълго, тъй като не се смазват хемороиди, която работи безотказно
WD не е необходимо, е слабо otedaet мръсотия, тя smozochno проникващи свойства estestvennno където разтваря замърсявания и старата грес. Бензинови таксита.
Shoot колело лагер Ind отворите от една страна, през спринцовка се излива бензин и се обърне на втулката, промива до чиста лагер. След почистване на бензин се изпари, без да остави следа. Лубрикант отведе до свойствата на високи натоварвания при ниски скорости. Литол 24 също се вписва в сметката перфектно. Аз използвам немски (име nepomnyu) работи чудесно през целия сезон лубрикант. На тази имам процедура почистване е завършен.
закачливите колела, а не на ръкава nakatistye и всичко останало се чувстват, когато пързаляне невъзможно
хаха за aphily да вози на мръсна верига и пампасите разклаща с извити дискове: 3
Да, всичко е казал.
за мен по-голямо чувство малко по-трудно спиране създаде (добре, пързаляне в Москва, и пързаляне е много ограничен, а не супер-сложна Trail), с едно кликване бързо да се възстанови.
Е, в действителност, Kolyanu Puhiryu + 1:
"С една дума, да зададете малко, отидете Greyhound!"
Поливането е необходимо на първо място.
INE трябва да бъде сублимация)
Би било хубаво да се повтори експеримента сляпо, и 8-10 пъти калиев етоксид да събират статистически данни.
1 след многократни опити кръгове "пречистен" trasmissii? Вярвам, че нещо леко да се увеличи на власт / скорост при 27% чист в смазани предаване.
"Асфалт интервал нагоре" KVM не много добър метод за сравнение, като кратко и силата на мощност по-голяма сила държавни организми и ниво киселина в мускулите, по-малък коефициент на триене при предаването. Е, за вятъра не бива да се забравя, такива неща трябва да бъдат проверени за извита кръг.
отнасящо - най усети от скорост колело промяна печалба (по тегло) / гума (стъпват и тегло). добре, дори когато се приема 9 кг тринайсеткилограма hardteyl след спиране. иначе не хващат, защото Не спортисти.
WD-40 не е лубрикант. От резултатите по този начин управлението на веригата може да "смазва" керосин. Колела nakochat азот (хелий).
хм, аз написах, че намазва _posle_ WD40.
За една нощ ... това не е имало такива, за да отслабнете :)
Но като цяло, най-ефективният препоръката, да.
След калта в pereklyuke умират ролки, до пълното заглушаването ако пропуснат.
Вече два пъти се сблъскват, когато долната ролка от промоцията умре без шанс, а в горната vtulochku почистени, постави нов смазката и се вози до следващия Gauvin)
Аз също се блокира, че и двете роли.
брутално ги otmochite в WD-40 (бензин беше под ръка), направени на нула (сепаратори и взе всички топчета), отново се събира с новата грес - вероятно пътува хиляди 2.5 без проблеми
ролки за плъзгащи втулки - нашият всички;)
Аз не знам как да се колело, но машината е винаги по-добре да го измие, ако Edit) Но има и страничен ефект това - дъжд!
Има една тайна техника позволява да се направи мотора по-бързо, аз не знам дали това е законно да се пише за него в интернет, по принцип ... да стане по-бързо трябва да се държат на въртене на педалите :)
Свързани статии