Когато натоварването се увеличава, това съотношение с неправителствени организации ще бъдат силно изтощена. DVSy същ въглероден гориво изисква част поддържа във всички режими, чрез инжектиране на системата за впръскване, чрез карбуратор или газ намали в НВО. За нищо като неправителствени организации, все още не са измислили. Въпреки, че предавките на HBO трябва да се адаптира, но къде да намеря по заявка изготвяне на горивна смес толкова много НПО газ?

На следващо място, помисли за изгарянето на неправителствени организации. В първите експерименти, да избухне голям взрив, за разлика от бензин или газ се смесва с въздух, които се изгарят избирателна активност флаш. По този начин в съответствие с информацията от мрежата, ДНК светва 1000 пъти по-бързо от който и да е от въглеводородно гориво. Opa е ефект, който просто трябва да се използва като катализатор на горенето. Общоизвестно е, че като цяло не се изгаря бензин и около 45% (50% вземат за удобство).
Ние няма да философстваме, но ефектът от вътрешни производители на двигатели с вътрешно горене са наясно и да вземат под внимание при определянето на техните подготвителни системи на горивната смес в двигателя.

Сега, нека да мислим, опитът показва, че с добавянето на НПО в двигателя горивна смес изгаряне, горене на гориво се увеличава, и достатъчно количество от него, ще говори смело, тя изгаря напълно. Изпускателна има абсолютен минимум на неизгорели газове (което е дори трудно да се определи устройства) и прегрята пара т.е. вода окисление продукт водород. Водородът е, от своя страна, е основен компонент на всяко гориво - бензин C8H17. Пропан C3H8; Бутан C4H10; Метан CH4. Вторият вид на формулата за метанол и етанол SN3OH S2H5OH виждаме, че тези две горива в структурата имат освен въглерод, водород и хидроксиди - чиито бензин и горивни газове настоящото. В проучването на горните гориво пропорциите на таблицата, за да видите въздуха, който метанол и етанол е по-голям, поради силните молекулни връзки.
Газова организации или Brown, ще запише това като организации (Н2-O2 Н - O) като в състава си има както двуатомен и едноатомен водород и кислород. Нашата газ взаимодейства преобразуване (горене) почти мигновено, чрез намиране в структурата на едноатомен водород и кислород, а не двувалентен изостава.

В допълнение, всеки има свои собствени параметри на двигателя с вътрешно горене на топлинния режим на горене, искам да кажа, че тя не може да прегрее.

Двигател с вътрешно горене (ДВГ) - устройство, което преобразува топлинна енергия, произведена по време на изгаряне на горивото в цилиндрите, в механична работа.

Клапанът служи за периодично отваряне и затваряне на смукателните и изпускателната канални отвори в зависимост от положението на буталата на буталото и от порядъка на двигателя. Клапанът се състои от глава и на пръчката.

Inlet - движи бутални от горната мъртва точка до долна мъртва точка. Open вход. Поради обема на увеличение вътре в цилиндъра вакуум от 0.075 - 0.085 МРа и температурата на сместа е в интервала 90 -125 ° С цилиндър се напълва с пресен зареждане на гориво-въздушна смес.

Compression - движи бутални от ДМТ да TDC Отворите на входа и изхода. Обемът над буталото намалява и налягането и температурата на края на хода съответно достигне стойности от 1,0. 1,2 МРа и 350 до 450 ° С работната смес се пресова, като по този начин подобряване на изпарението и смесването на изпарения на гориво с въздуха.

Издаване - движи бутални от ДМТ да TDC Отваряне на изпускателния клапан. налягането на газа се намалява до 0,11. 0,12 МРа и температура 400 до 300 ° С

В допълнение към двигателя с вътрешно горене vbuhat много неправителствени организации, е необходимо да се подготвят на горивната смес, така че няма да се надвишава режими температурата, предназначени от производителя за вашия тип двигател.

Всеки Amatore, които се сблъскват с вземане на конвенционален електролизер за вашия автомобил попада под натиска на информация за различните му версии, както и първото нещо, което се препъва, мобилен Стенли Майер. По това време, ние се пропусне своя дизайн.

И нека си припомним малко история [Вътрешен електролитна на ХХ век]. Обърнете внимание на входа (отдолу) и изхода (горе) дупката.

Да, това е изграждането на тези Electrolyzers се вземе като основа. А сега да разгледаме структурата. Тези Електролизери (биполярни електроди материал - ламарина електролитни - алкален разтвор задвижвани DC). Структура на мрежата предлагат неръждаема стомана материал. Индустриални електролитни правят никел. Въпреки това, в домашна среда от неръждаема стомана е тежък в боравене, никел-скъп. Друг въпрос живот, за тази цел, ние избираме материала. Начало електролиза растения на ХХ век, са работили много дълги, така че да спрат да ни избор от дебелината на ламарина от 0,8 -1 mm.

Сега, помисли, което се случва между електродите, настоящите потоци и мехурчета образувани 0² (кислород) и N² (водород), което е газообразни и естествено се увеличава вътрешното налягане. Ефективността зависи от площта на плаките и електролит между тях. няма ток минава през формира газ. Ако внимателно да изследва предложените проектни Electrolyzers, на входа до изхода на равен обем. Винаги съм се питал защо, и в полза на ефективното електролиза, нито открити никакви отговори. Това се случва и дим се появява и намаляване на клетъчната област на електролиза, увеличаване на вътрешното налягане и като един от странични ефекти - отоплителни електроди, да не говорим за намаляване на ефективността на производството на газ.

Има начин, че аз не съм намерил в химици. Те също така клетката. Вярно газ те имат странични ефекти.

Резултатът е в непосредствена близост до областта 100 х 100 mm (10 000 mm²) вход електрод (64 mm²) и изхода (384 mm²). 1: 6 е оптимално съотношение. Естествено и да получите следващата клетка дизайн.

Визуална връзка с резервоара за електролит ще изглежда така.

И все пак, нивото на електролита в латентно състояние, трябва да е над нивото на електролизера. Това ще гарантира, че когато клетката е изключена, пълно покритие на електродите с електролит. Четири изхода дебелина дюза ще осигури газове продукт и електролит без да се създава свръхналягане в клетката. (Y химици имат също прибиране електролитен разтвор под нивото на дюзата за отделяне на газ). Електрическият помпата ще осигури добро "моментален" в клетката, газови мехурчета се образуват се промиват с главата на електролита, като по този начин се избягва ненужното нагряване на системата, както и голям електролитен площ и общата ефективност на класическата електролиза.

На следващо място, нека да погледнем дизайна на разширителния съд. Почти всички аматьори, използвайки първи подходящ контейнер по-малко. Но ние ще се монтира на колата, и е известно, че се движи (ускорение, спиране, друсане, ъгли). И от изравнителния резервоар, ние трябва да стигнем до изходния газ. Проучване на различни дизайни идват на оптимално решение. Изработен е от водопроводни тръби и се включва подробности по-долу.

Освен това уплътнение продукция вода (bulbulyator)

Фиг.4 (електролит капацитет) Фиг.5 (вода порта)